Starship 2.0 在从圣地亚哥到佛罗里达州杰克逊维尔的越野跑中达到了 10.8 mpg,而 Starship 1.0 达到了 8.94 mpg,北美舰队平均为 6.4 mpg。 - 照片:杰克罗伯茨

Starship 2.0 在从圣地亚哥到佛罗里达州杰克逊维尔的越野跑中达到了 10.8 mpg,而 Starship 1.0 达到了 8.94 mpg,北美舰队平均为 6.4 mpg。

照片:杰克罗伯茨

壳牌的 Starship 2.0 是一款采用节能技术制造的 8 级示范卡车,可实现高燃油效率和减少排放,在第二次越野跑中超过了其前身的结果。

Starship 2.0 在从圣地亚哥到佛罗里达州杰克逊维尔的越野跑中实现了 10.8 英里/加仑,而由其实现的 8.94 英里/加仑 星舰 1.0 2018 年和北美车队平均 6.4 英里/加仑。

这些改进是在承载 18% 的有效载荷的同时实现的——从 2018 年的 39,900 磅增加到今年的 47,100 磅。

贝壳 Lubricant Solutions 公路车队部门全球营销经理 Jeff Priborsky 表示,该卡车的货运吨位效率达到了每加仑 254 吨英里,是北美卡车平均货运吨位效率的 3.5 倍。 NACFE 为每加仑 72 吨英里。

Priborsky 解释说,货运吨位效率是用于判断与将货物从 A 点移动到 B 点相关的能量强度的相关统计数据,因为它结合了移动货物的重量和消耗的燃料量。

还进行了第二次较短的 400 英里评估运行,以提供有关卡车货运吨位效率和燃油经济性优势的额外数据。两次行程均由北美货运效率委员会进行监控和验证。

“了解并非所有车队都满载从海岸到海岸,我们认为进行各种测试以提供额外数据非常重要,这些数据可以显示卡车运输效率在不同条件下的工作方式,以便为货运行业,”普里博斯基说。

400 英里的评估在北卡罗来纳州完成,货物重量为 17.5 吨,选择它以反映许多车队常用的更典型的有效载荷。在那里获得的平均燃油经济性令人印象深刻,每加仑 12 英里,货运吨效率值为每加仑 210 吨英里

Priborsky 表示,壳牌明白,通往低碳能源未来的道路需要一系列解决方案。虽然 Starship 2.0 正在展示使用当前可用的高效技术和润滑剂的可能性,但它不会是卡车最后一次出现在聚光灯下。

“一直有新技术出现,我们认为可以将我们刚刚记录的数字提高到更高,”他说。 “所以,你会再次看到这辆卡车。我们还没有完成。”

从 1.0 到 2.0

2018 年,随着货运和燃油效率迅速成为卡车运输行业的流行语,壳牌工程师决定建造一辆一次性示范卡车,该卡车将利用当时可用的所有可能的节油技术。

恰如其分的是,这辆闪闪发光、白色、具有未来感的 8 级卡车被称为“壳牌星际飞船”,很快就开始进行越野行驶,以展示使用节能技术如何帮助车队提高燃油经济性并减少二氧化碳排放实际操作条件下的排放量。

那次越野旅行的整体燃油经济性平均为 8.8 英里/加仑。

不错。

但是壳牌润滑油解决方案和壳牌技术团队认为他们可以做得更好。

贝壳 Lubricant Solutions 公路车队部门全球营销经理 Jeff Priborsky 说:“我们觉得第一辆卡车在桌子上留下了太多东西。” “而且有很多新的节油技术可用,我们相信我们可以全面提高卡车的性能数据。”

空气动力学更新

从外观上看,Starship 2.0 与 2018 年的型号完全相同。普里博斯基说,这并非巧合。高度空气动力学的牵引车和拖车车身是第一辆 Starship 卡车的唯一部件。但在光滑的外观之下,Starship 2.0 是一款全新的卡车,配备全新的底盘和动力传动系统,以及全新的安全和省油升级。

“不过,这并不意味着我们没有改进卡车的外观,”Priborsky 在 ACT Expo 展厅的壳牌展台参观卡车时解释说。 “我们增加了许多新的或改进的空气动力学装置,使卡车具有令人难以置信的睡眠空气动力学外形,几乎消除了拖拉机和拖车周围的阻力系数。”

这些包括新的第五轮间隙扩展。这些空气动力学面板在高速公路上自动展开,并在拖拉机和拖车之间需要转弯铰接的速度下缩回。更令人印象深刻的是,新的第五轮间隙扩展器包括一个顶置面板,当气流通过拖拉机车顶并从拖车开始时,可​​以使气流变得平滑。

同样,Starship 2.0 拖拉机拖车的尾部是一个全新的船尾空气动力学装置,并辅以紧密贴合的侧裙。沿着拖拉机拖车两侧的气坝进一步增强了空气流动,即使在路面水平也是如此——但给卡车提供了极低的离地间隙,驾驶员在城市地区驾驶时必须注意这一点。

卡车内部特征

卡车内部通风良好,光线充足。最引人注目的特点是干净整洁的驾驶室,它配备了大量显示屏、仪表和摄像头屏幕,其中显示了由空气动力学 StoneRidge MirrorEye 后视摄像头捕获的后视图和侧视图。

司机站配备了大量显示屏、仪表和摄像头屏幕。 - 照片:壳牌

司机站配备了大量显示屏、仪表和摄像头屏幕。

照片:壳牌

最奇怪的特点是在驾驶员面前伸展的长而光滑的狭窄引擎盖——这是为卡车提供如此光滑的空气动力学轮廓的设计必需品。但即使在驾驶员面前有一个破折号房地产,前面和向下的视野也很好。

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