WattEV 希望到 2030 年在道路上部署 12,000 辆电动重型卡车。 - 照片:WattEV 渲染

WattEV 计划到 2030 年在道路上部署 12,000 辆电动重型卡车。

照片:WattEV 渲染

一个用于重型电动卡车的太阳能卡车停靠站,据信是加州首个此类停靠站,预计将于 10 月下旬在贝克斯菲尔德破土动工,并于 2022 年 10 月下旬开放。

在加州能源委员会的 500 万美元赠款的帮助下,WattEV Inc. 正在建造卡车停靠站。该公司称这笔赠款是其努力到 2030 年在道路上部署 12,000 辆电动重型卡车的一个重要里程碑。

该公告是在 2021 年长滩先进清洁交通 (ACT) 博览会上宣布的,就在预期的拨款批准之前。该公司首先宣布 计划建造电动卡车停靠站 in May.

“贝克斯菲尔德的电动卡车停靠站是我们致力于帮助建立加速重型卡车运输部门向电动驱动过渡所需的充电基础设施网络的第一步,并使更多的重型电动卡车在加利福尼亚州上路WattEV 的首席执行官 Salim Youssefzadeh 说。

在贝克斯菲尔德电动卡车停靠站项目中加入 WattEV 和 CEC 的合作伙伴包括圣华金谷空气污染控制区、加州中部哮喘合作组织、Greenlots、电力电子公司等。

WattEV 今年早些时候公布了一个 25 兆瓦太阳能供电的纯电动公共卡车停靠站的计划,该公司宣布已为该站点获得资金,并预计在 10 月下旬破土动工。 - 照片:WattEV 渲染

WattEV 今年早些时候公布了一个 25 兆瓦太阳能供电的纯电动公共卡车停靠站的计划,该公司宣布已为该站点获得资金,并预计在 10 月下旬破土动工。

照片:WattEV 渲染

除了贝克斯菲尔德项目外,WattEV 还处于南加州圣贝纳迪诺和加迪纳的类似项目的规划阶段。这两个电动卡车停靠站都将服务于洛杉矶港和长滩港以及通过港口运送货物的仓库。为了支持这些项目并支持进一步扩张,WattEV 已经筹集了 600 万美元的私募股权种子资金,由 Canon Equity 牵头。

WattEV 还通过加州空气资源委员会的混合动力和零排放卡车和巴士优惠券激励项目 (HVIP) 获得了购买奖励优惠券,最初用于 6 辆沃尔沃 VNR 电动 8 级卡车,并已申请了 24 多张电动卡车 HVIP 优惠券。

电动卡车即服务

总而言之,WattEV 计划在 2022 年底之前运营自己的 30 辆重型电动卡车车队,根据与南加州几家车队客户的合同进行部署,提供运输即服务。

第一个车队合作伙伴是 Total Transportation Services Inc. (TTSI),领先的货运公司之一,正在向服务于洛杉矶和长滩港口的电动卡车过渡,后者也在贝克斯菲尔德设有办事处。 TTSI 将在 WattEV 平台服务的路线上为南加州的托运人提供电动运输货运服务。

为了帮助加快向电动商品运输的过渡,WattEV 正在开发一个先进的软件平台,以提供卡车即服务,专为在指定路线上的充电站网络内使用电动卡车而设计。 TaaS 平台将提供一个包罗万象的每英里收费公式,使运输商能够高效且经济地使用电动卡车在承诺清洁空气的托运人选择的路线上运输通常由柴油卡车处理的货物。

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