行业团体联盟挑战了最近的联邦规则,为商业许可证奠定了艰难的新测试标准。

上个月发布的联邦机动载体安全管理规则包含一项规定,禁止第三方向申请人提供技能测试,他们已经接受过培训的申请人。该机构禁止禁止保护在商业培训学校培训师出现可能的利益冲突,该学校也作为国家认证的考试审查员。

但在昨天在原子能机构提出的请愿书中的行业联盟表示,这将对行业和国家造成问题。
通过限制入门级驱动程序,将“大大加剧”驾驶员短缺,并将对允许第三方测试的状态施加负担。

联盟成员是美国卡车联营协会,商业车辆培训学院,全国公共资助卡车驾驶学校,卡车运营商协会和专业卡车司机学院,TCA的手臂。

他们抱怨他们的请愿书,这条规定不包括在统治的早期版本中。 “曾经包括在内,卡车兴趣和入门级商业司机培训行业会有很大的兴趣,”联盟表示。

联盟表示,在俄勒冈州和业主独立司机协会中表明,这条明显进入了最终规则。它补充说,在采用之前,应该注意到其他缔约方的评论。

该联盟还表示,最终规则已经载有防止欺诈的保障措施,例如对第三方测试人员的背景检查和培训。该联盟表示,7月8日,规则的生效日期意味着培训学校和汽车运营商将仅在一个月内实施其商业惯例的重大变化。

联盟要求重新考虑这一部分的重新考虑。

规则的其他部分收紧测试标准并创建新的商业学习者的许可证。

在该规则下,各国必须开始发布学习者的遗嘱许可证,以便是卡车司机
七月。申请人必须通过联邦核准的CDL知识和技能测试,清除其驾驶记录的支票,并在申请CDL之前持有学习者的许可证至少两周。学习者许可证的最低年龄是18。

该规则还加强了美国公民和合法的永久居民在美国的法律居住证明标准。国家机构将被要求核实申请人的社会安全号码。初始学习者的许可证将有效期为180天,但可以在申请人必须采取CDL技能考试前额外续订180天。初始和更新CDL的最大时间期仍将是八年,尽管每个州都有权限设置较小的时期。

规则地址国家许可实践的其他方面。该机构将不得不保留司机的数字化照片,只提供监督员覆盖计算机系统的能力。在接受知识和技能测试时,申请人将无法使用语言口译员。

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