公司称,SmartOrque2 isx15配对10速自动机械传输通过特殊规划到“挖掘”巡航RPM和产量高效率。

公司称,SmartOrque2 isx15配对10速自动机械传输通过特殊规划到“挖掘”巡航RPM和产量高效率。

康明斯 Inc. and Eaton Corp. have devised a fuel-saving, integrated engine-transmission combination that will rival proprietary offerings from some truck builders.

即将到来“Powertrain Package”结合了伊顿富勒优势系列自动机械传输和康明斯’ISX15具有新的SmartTorque2评分。

康明斯 and Eaton representatives said it will be available from many truck brands this fall for linehaul, regional-haul and less-than-truckload applications.

与当前产品相比,动力总成应提供多达6%的燃油经济性,并降低业主的生命周期和维护成本,在美国卡车邮务协会的年度技术的新闻发布会上&维修委员会在Nashville,Tenn的会议。

关键是“downspeeding” the engine’在舰队中从1,270到1,170的巡航RPMS’代表说,目标路速。这是通过在10速传输中的小比率步骤和过驱动顶部传动系统进行的,并将其与ISX15的特殊额定值配对。

他们说,两个评级,415马力和1,150磅,450马力和1,550至1,550磅至1,550磅。

动力总成包是两家公司之间长期合作的结果。  

“我们合作伙伴关系中的最新章节结合了两家公司的一些最佳技术,并使他们更聪明,提供了我们客户所需的燃油经济性的改进水平,”康明斯副总裁,卡车和公共汽车OEM洛里·汤普森说商业。

“伊顿和康明斯团队之间的合作导致了一个卓越的动力总成封装,武士所有者和专业司机都会受到激动,”伊顿汽车集团北美卡车运营总裁蒂姆辛德说。 “北美重型卡车市场上课堂上的课堂上最好的集成水平。”

通过硬件和软件增强功能,动力系包’s benefits include:

  • 综合电力,燃料和转移策略,为行驶和区域运输应用提供3%至6%的燃油经济性改进。
  • 优化的发动机和传输通信和新的控制逻辑,使得在过驱动位置中的进一步发动机递减,以及在某些操作条件下有效地使用直接驱动齿轮。

Sinden说,伊顿伊顿的主要增强功能是伊顿伊顿伊顿的欧顿制造的一部分是消除了油冷却器。这有助于减少总重量并提高可靠性。一种新的润滑系统通过降低搅拌损失,精确有效地提供润滑油,进一步提高燃料经济性。

结合使用铝的后传动壳体,范围气缸,移位杆外壳和换档塔 - 以及薄壁,铸铁主壳设计–重量比伊顿的超薄加上LAS基础型号少于75磅。 

康明斯’汤普森表示,新的ISX15 SmartTorque2评分是下一代今天的SmartTorque评分,并精确地管理负载需求所需的电力。新功能,车辆加速度管理限制了速度的过度获得,可节省燃料,并允许传输更加平稳地移动。

此功能有助于在停止和转入职志周期中的燃油经济利益。动力总成封装正在经历各种大小船队的现场测试,初步测试和客户验证结果确认了预期的燃油经济效益,汤普森和辛登表示。

综合包将由伊顿的Roadranger计划和康明斯支持’当动力系封装进入生产时,经销商网络这一秋季。

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