北美货运效率的新舰队调查和研究已经确定了舰队与更好的燃料经济性之间的内容。 NACFE与Cascade Sierra Solutions合作,深入挖掘为什么为什么没有采用几种常用技术,可以提供数千美元的燃料节省。

从一批技术采用调查开始,随后使用舰队决策者的访谈,NACFE确定了全国范围内实施现有技术的五个关键瓶颈。

第一个报告,专注于轮胎压力监测系统和自动通胀系统,引用了缺乏可靠的回报信息作为最大的障碍。随后缺乏资本获得,可靠性不足,卡车的高初始成本和技术不可用。

“该报告清楚地展示了技术通过的看法与现实之间的差距,“NACFE执行董事Mike Roeth说。”如果实施的,目前可用的货运技术可以获得每辆卡车每辆卡车的燃料节省高达20,000美元,回报返还时间不到18至24个月。”

Roeth告诉重型卡车,他被愚蠢地贬低,因为为什么船队在努力节省时队伍在桌子上留下这么多钱。他相信部分问题,奇怪,可能是信息盈余。

“舰队必须涉及所有信息,决定是可信的,只是营销是什么,并决定什么是大量投资,”他说。

在初步调查的后续访谈中,Roeth Saw舰队只能通过保持轮胎适当地膨胀,燃油经济性提高1.5%。

“我说要节省那个级别,舰队在安装系统之前,舰队将在轮胎管理中非常糟糕,”他说。 “在这种情况下,我们只关注燃料储蓄。想象一下,疲劳的压力管理为他们的轮胎成本做了什么。”

可以下载轮胎压力置信度报告的摘要 这里.

在未来几个月内,NACFE将释放处理6x2拖拉机配置和防怠速设备的信心报告。

这些研究和轮胎通胀研究由国际清洁交通委员会资助。 ICCT使用的电话,焦点小组和在线调查方法,并采访了近1,900名所有者运营商以及小船的代表和20多车队拥有,拥有超过50,000辆卡车和100,000辆拖车,关于采用新的决策流程效率技术。利益相关方团体包括租赁和私人卡车车队,运输和物流公司,卡车和拖车制造商,组件供应商和卡车经销商。

最后,已经开发了两种工具用于采用分析:技术选择工具和回报计算器。可以从中下载信心报告 nacfe.网站.  

研讨会会议计划

分享‘best-in-class’技术经验和促进加速收养,NACFE及其新伙伴碳战(英属亿万富翁爵士建立的环境非营利资金,Richard Branson爵士)将举办行业领导者是一个追求最佳实践的研讨会,并合作改进解决方案运费效率。 

该活动将包括每个技术的概述,其次是小型研讨会,以促进采用的集体风暴行动。每个研讨会都将专注于三种特定技术之一:轮胎压力系统,6x2轴和防怠速设备。

卡车运输效率峰会将与CALSTART一起进行’S高效卡车用户论坛在10月7日在芝加哥举行的芝加哥7号市场7.更多信息 这里.

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