卡车运输’今年的Capitol Hill的挑战是新的公路计划。

目前的计划于10月底到期。它推出了一些实质改革和政策倡议,但仅限于从这里和联邦预算中获取的金钱为两年的资金。

传统六年计划的前景并不清楚,鉴于资金和支出持续的国会革命,但国会委员会已经开始工作,成员正在讨论他们想要推进的政策。

努力的成功将转向资金–国会必须找到一种可持续的方式来支付基础设施的再投资–但也有重要的其他问题。

该法案将包括涵盖卡车尺寸和重量的规定。还有辩论是暂停34小时重启提供服务时间规则的建议,并官方批准药物检测的头发分析。

资金范围的可能性范围从非联邦一级做出任何做法并使各国责任提高联邦燃油税。

之间的各种建议增加了收费,推出了国家基础设施银行,或者奥巴马政府建议,以一次性为期500亿美元的基础设施,以改革企业税收。

代表。伯爵Blumenauer,D-Ote。,致电燃料税。他 介绍了一项法案 这将在三年内将天然气和柴油的税率提高15美分,并将征收指向通货膨胀。

Blumenauer.., a member of the tax-writing House Ways and Means Committee, also wants to test the idea of a vehicle mile tax as a long-term alternative to the fuel tax. 许多州已经在进行中具有VMT测试。

Blumenauer..’S倡议得到了交通社区的广泛支持,交通立法者同意他们需要提高对基础设施的投资,但仍有待观察到在立法过程中的票价如何。

去年10月A. 房屋交通和基础设施委员会的特别小组 得出结论,公路法案应采取全面的多式联运方法来运费,具有强大,可持续的资金。

但两党集团无法在哪里找到钱。专家组的联合主席,贾德勒,D-N.Y。,解释说,资金决定将需要广泛的国家共识。

“我们相信,如果我们’重新实现国会和政府和国家大大的共识需要营造收入来源,它必须比这一面板更广泛,” he said.

在这方面,他正在呼应代表。比尔·普斯特,R-PA。,T的董事长。&我委员会,他警告过公路社区不要过于直接的需要更多钱。

“我们不会忽视资金问题,但我觉得它’重要的是,我们需要建立这种情况,”他告诉高速公路用户。

“我们需要确保美国人知道’s a problem.” 

他说,成功的最佳方式是专注于资金短缺影响人民的例子’生计和生计。

“向美国人民解释问题,我相信会发生。”

Blumenauer..’账单,如果不是直接的,那就没有直接,将是国会的考验’在这个问题上领导的能力。

房子和参议院委员会将在今年上半年开始在这方面和其他公路问题上工作,以T开始&我委员会下周听证会。

Shuster说他的目标是在明年春天或夏天完成一个高速公路票据。

一张将在桌子上的货运问题是大小和重量。

联邦公路管理正在努力 综合分析 这个复杂问题。

原子能机构 看了几十个不同的大小和重量配置, 收集数据如何影响模式之间的安全,基础设施,执法和竞争。

它不会推荐任何特定的更改。目的是产生一个分析,有助于国会对即将到来的账单中的限制做出明智的决定。

搬到 暂停34小时重启提供服务时间规则 在众议院被众议院被带领。Richard Hanna,R-N.Y,并在参议院,参议员凯利Ayotte,R-N.H。

该法案将在7月1日之前的34小时重启条款下返回运营商,虽然政府问责办公室在任何用于编写新规定的联邦汽车载体安全管理局的方法中展望。

高会有一年来完成工作。在高六个月后,在高于向国会委员会提交报告后六个月,且才有才能重新实施新规定,只有该研究支持该规则。

与此同时,根据2012年公路法的大会要求,FMCSA正在继续正常研究重启的实地研究。该研究去年到期到期,但该机构现在旨在在今年第一季度完成。

码头上的另一对账单会让货运公司使用 头发测试 以及泌尿分析对非法毒品的筛网驱动因素。

该法案将告诉卫生和人类服务部,以识别头发测试作为符合点药物测试要求的可选方法。

立法的支持者说,通过尿液前测试的驾驶员申请人的数量,但失败后续头发测试令人惊讶。他们说这就是为什么一些货运公司依赖于头发测试,这比尿症更昂贵。

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