Peloton技术,Menlo Park,加利福尼亚州。,将其两辆卡车排在内华达州三个代表展示’初级运输机构5月8日沿着里诺以东的一段I-80延伸。

该技术利用前进的碰撞避免系统和车辆到车辆通信,以允许两辆卡车比通常是安全的更靠近的卡车。

Josh Switkes,Peloton Ceo表示,该系统结合了前瞻性的雷达,智能制动和V2V链接,让卡车靠近靠近,减少了该过程中的阻力和节省燃料。斯威克斯表示,去年与C.R.英格兰的测试中,他们对以下卡车的燃油效率提高了10%的提高,对前卡车增加了4.5%。

如果条件保证,只能通过Peloton,卡车只能在排中配对’S基于云的排序中心。

乔希斯斯斯威克斯,佩罗通科技,在卡罗顿的卡车排版演示期间与一群内华达交通官员发言'S技术。照片:吉姆海滩

Josh Switkes,Peloton Technology首席执行官首席执行官致力于一群内华达州的网上运输官,在卡罗顿技术的公用演示中。照片:吉姆海滩

一旦系统啮合,两辆卡车的主动安全系统都会连接,延长其有效性。前卡车的显示面板可以显示以下卡车的前瞻性相机看到的内容,而以下卡车可以看到前卡车的相机看到什么。

系统的关键是前向碰撞避免系统的响应时间,可控制制动和加速度。卡车司机需要1到2秒钟,当他面前的车辆放缓时,就会做出反应。另一方面,Peloton系统, 在一秒钟的一小部分中反应。

该细节足以让内华达州高速公路巡逻队巡逻队首席丹尼斯·奥斯本(他)说,他说他在第一次听到它时对该技术有所担忧。

“现在我觉得舒服,”奥斯伯恩说。 “当后车开始制动时,当铅车辆开始换乘到制动时,一秒就是一分。”他补充说,NHP“对项目很兴奋”。

内华达州机动车部门导演特洛伊迪拉德表示,从DMV中的一支球队已经观察到这项技术,“使我们的道路更安全的技术值得探索”,并且他认为“行业和政府应该紧密地合作”以提高安全。

该技术将无线DSRC和蜂窝通信,传感器和主动安全装置与核心功能相结合,以使拖拉机/拖车组合成对之间的加速和制动同步。在排中,司机保留了系统的控制和车辆的转向。

当不排时,卡车仍然获得了系统的好处,包括碰撞,制动器和轮胎诊断和盲点的视频显示器。

这两个拖拉机拖车组合用于通过Peloton技术在里诺境外的活动期间通过Peloton Technologe展示排技术。照片:吉姆海滩

这两个拖拉机拖车组合用于通过Peloton技术在里诺境外的活动期间通过Peloton Technologe展示排技术。照片:吉姆海滩

Switkes表示,该公司的网络运营中心正在全国范围内开发,并将在路上寻求公用合作伙伴的卡车—甚至来自不同舰队的卡车。该中心使用地理围栏限制在安全的道路和安全条件下的排水道和安全的司机。该中心还从系统内的车辆中收集诊断和分析数据。

该公司表示,它目前正在谈论分列和数据/分析功能的飞行员部署的十几个舰队,并在5月底进行了基于Nashville的TCW计划的部署。

内华达州哥多拉甘斯基金·克罗里克(Brian Krolicki)指出,该技术具有创新性,不同,内华达州是一个伟大的测试和发展技术的地方。

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