一组十几个所有者 - 运营商正在挑战所有者运营商独立司机协会的召开,以便辞职的联邦卡车安全官员辞职。

“我们大多数人都是Ooida的成员,我们恭敬地不同意我们对这个问题的领导,”该集团在一封信到交通秘书安东尼Foxx。

“我们正在写作,以反驳Ooida董事会和管理层的立场,要求辞职FMCSA管理员Anne Ferro。”

Ooida向Foxx抱怨FOXX没有公正,引用 DOT博客文章 that “看起来像审判律师写的,”执行主任托德斯宾塞说。

Spencer表示,博客旨在影响 关于暂停34小时重启提供服务规则的34小时的国会投票 – “不是联邦机构应该在做的事情。”

Ooida要求Foxx用一个人用一个人用“将在尊重和公平的待遇方面接近专业的卡车司机。”

12名所有者 - 运营商反驳了,通过在卡车节目和卡车停止,通过在卡车节目和卡车停止的收听会议,以及在广播节目的呼吁接听电话时,菲罗制定了非凡的努力。

“我们相信这些行动展示了她提出的额外努力,以获得她需要做出一些非常艰难的决定,”业主 - 运营商表示。

“通过实际与行业中的蓝领人民混在一起,她促进了我们行业的独特安全文化。从来没有,在介绍()CSA计划之前,安全措施一直是在这么多行业领导者和专业司机的嘴唇上。”

业主 - 运营商还赞扬了Ferro,以支持更好的驾驶员赔偿。 菲罗has testified before Congress in support of legislation that would require carriers to pay drivers at least minimum wage for the time they wait to load and unload.

菲罗“认识到,今天大多数卡车司机,特别是在卡车载体部门,在遵守安全法规的同时,在经营的同时经历了仍然仍然困难的难度,” they said.

业主运营商是:Jerry Fritts,美国普罗兰货运服务;亨利阿尔伯特,阿尔伯特运输;鲍勃和琳达Caffee,Caffee Enterprises;杰夫克拉克,克拉克卡车运输;汤姆克尔克;珍妮丝绸;里克灰,帽子伎俩企业;肖恩·哈伯德;吉米涅瓦雷斯,安格斯运输;大卫瓦米;和斯科特·科利。

其中一些是成员 卡车运输解决方案组是2008年成立的组织,以分享最佳的商业实践并改善驾驶员健康。

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