照片:俄亥俄州巡逻

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杰克·瓦斯滕堡(代理机构)表示,联邦汽车运营机构安全管理局将发布下几周的碰撞责任研究’首席安全官。

Van Steenburg在星期二在华盛顿州的运输研究委员会会议上回应了一个问题。

这项研究可能会重新获得 长煨争议 过度在其合规性,安全责任安全执法系统中记录的崩溃中的故障账户如何。 CSA使用路边检查和交通执行数据来查找最需要执行执法行动的运营商。

原子能机构包括CSA安全测量系统中的非故障崩溃,因为其区分故障的能力是有限的,并且有些崩溃将是载体的统计可能性’s fault.

原子能机构和安全倡导团体争辩说,过去的崩溃是未来崩溃风险的预测因素,无论是谁在违背者。运营商表示,在测量安全性能的系统中包括非故障崩溃是不合逻辑和错误的。

该机构研究了这个问题并起草了一个应该概述可能解决方案的报告。该研究将解决三个核心问题:

  • 警察事故报告可靠,以确定问责制吗?
  • 将一个包含问责制的系统将是未来安全的更好预测因素,而不是哪一个?
  • 而且,该机构应该如何管理这个过程,让公众有机会参加?

该报告中可能额外的问题是成本的问题:将牺牲决定性的费用值得达到它的价值吗?

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