照片通过长滩港口。

照片通过长滩港口。

托运人运输快速从长滩和洛杉矶的港口工作,但在停滞不前的劳动谈判和停机中,所有的舰队都可以做等等。

奥巴马政府的最高劳动力官员呼吁解决劳动纠纷,这些纠纷已经停止了全国最繁忙的港口综合体的货物流动。

美国劳工秘书托马斯佩雷斯召开了2月20日结束合同谈判的截止日期 在长时间和太平洋海事协会之间。如果没有达到截止日期,Perez将迫使会谈搬到华盛顿D.C.,报告 洛杉矶时报.

最近长滩和洛杉矶港口的放缓和关闭导致了这些港口的卡车运输,例如卡森,加利福尼亚州的托运人交通表达,感受到捏。据托运人运输表达的运营经理Maria Medrano的说法,情况正在增加每天更多的程度。

“我们必须取消司机,我们必须通过资历称之为他们,因为我们不’T有足够的工作来给每个人,” Medrano told HDT.

托运人运输快递雇佣了138名司机,计划占用20份,但由于港口的涓涓细流,每​​天一直向75%的司机送货。目前,她说,船只无法在港口卸载他们的货物,唯一的工作是已经坐在运输院子上的工作。

“这是最糟糕的,”Medrano说,谁也在行业期间 2002年类似关闭. “我已经在这个行业有20年,这是最糟糕的我’ve seen it.”

Medrano估计,多达10艘装载的船只在哈堡外面等待’触摸了。虽然龙山军自去年7月以来一直没有劳动合同,但Medrano表示,自1月份以来,冲突一直影响她的业务,而且每周工作一直放缓,它挤压了她的舰队 a little more.

“Honestly, to me it’s just nonsense,” she said. “It’在整个行业和我身上造成数十亿美元的伤害’他们荒谬了’re asking for.”

最近托运人运输表达 解决自己的劳动谈判 在他们被重新分类为员工后,大约100个全职和兼职司机。该公司在只有三天的讨价还价之后来到协议,以及以前独立承包商的司机得到了加班和医疗保险等福利。因此,该公司采用司机的成本增加了,这使得利润放缓变得更加困难。

“我们需要尽快回复业务,” Medrano said. “我们需要利润,我们需要保持我们的司机工作。”

对于像托运人一样的舰队,在很大程度上留在黑暗中的船队关于长时间和港口之间的劳动谈判的具体细节,等待不确定性是困难的。

“我们希望它在至少几周内得到解决,” said Medrano. “We’回复,但谁知道。”

长滩和洛杉矶的港口是美国的两个最繁忙的港口,在2014年移动了1510万货物的港口。洛杉矶港仅移动货物价值超过2380亿美元的2007年。

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