图片:FMCSA.

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联邦 安全调节器提出,重型车辆配备速度限制装置,设置为特定的最大速度。拟议规则的通知于8月26日通过国家公路交通安全管理和联邦汽车载体安全管理局发出。

这 NPRM comes after a decade-long push by trucking and safety advocates to put such a requirement in place for trucks and other commercial vehicles.

为其部分,NHTSA呼吁建立新的联邦机动车安全标准。此FMVS将要求每个新的“multipurpose”带GVWR超过26,000磅的车辆配备速度限制装置。  

这 proposed standard would also require each vehicle, as manufactured and sold, to have its device set to a speed not greater than a specified speed and to be equipped with means of reading the vehicle’通过其车载诊断连接,S当前速度设置和两个先前的速度设置(包括设置的时间和日期)。 

FMCSA.提出互补的联邦汽车载体安全调节,要求每个商用机动车辆具有超过26,000磅的GVWR,速度限制装置满足适用于制造时适用于车辆的提出的FMVS的要求,包括该设备设置为不大于指定速度的速度的要求。 

此外,需要在州际商业中运营这种车辆的载体来维持用于车辆使用寿命的速度限制装置。

但是,拟议的限制器尚未提出速度限制。交通部只有那个提案说“讨论了每小时60,65和68英里的最大速度设定最大速度的好处,但代理商将根据公共投入考虑其他速度。”

“这是基础物理学,”说NHTSA管理员标记Rosekind。 “即使速度的小幅增加也对撞击力有很大影响。 设置重型车辆的速度限制是安全和环境的意义。”

这 speed-limiter NPRM was initiated way back in May of 2013. Seven years before that, the 美国货运协会请求这两个机构 要求在所有大型卡车上设置的速度限制器,以便以电子方式限制高速至不超过65英里/小时。

根据DOT,这两个机构’审查可用数据表明,限制重型车辆的速度会降低涉及这些车辆的崩溃的严重程度,并减少导致的死亡和伤害。 

“我们预计,由于这种联合训练,几乎所有这些车辆都会限制为此速度,”在其通知中陈述了圆点。 DOT表示,实施提案安全“每年可以挽救生命和超过10亿美元的燃料成本。”

“这提出的规则制造有显着的安全益处,”交通秘书安东尼Foxx。 “除了拯救生命外,预计的燃料和排放量储蓄还为安全,节约能源和环境进行了胜利。” 

这 美国货运协会“hailed” the NPRM “作为安全的潜在步骤。” ATA总裁兼首席执行官Chris Spear said the lobby was “高兴的NHTSA和FMCSA拥有近10年后我们首次申请他们,发布了该提案,以授权商业车辆速度的电子限制。速度是卡车事故的主要贡献者,并通过减少速度,我们相信我们可以促进我们高速公路的事故和死亡人数减少。” 

Spear添加了已经自愿使用速度限制器的运营商“已经发现了显着的安全性,以及燃油效率和设备寿命效益,没有对生产率没有负面影响。我们将仔细审查和评论今天’s proposal.” 

这些评论中将是ATA’S位于设备的最大速度设置和篡改的位置。 

ATA表示,它的2006年请愿书寻求这种训练率寻求最高速度为68英里/小时,即协会’S安全议程要求所有车辆65英里/小时的国家速度限制。

“在提案中,该机构表示,在68升时,每年可以节省27至96人;将其设置为65,每年可以节省63到214生命,60岁可节省162至498人,”ATA在一份声明中说,“但注意到他们对60英里/小时的数据没有相同的信心,作为其他两个选项。” 

这 association also said the proposed rule “despite ATA’初始请求不授权限制器是防篡改的,所以提出了需要电动机载波以在联邦机动车安全标准允许的范围内以设定速度保持速度限制装置。”

虽然ATA长期以来一直是速度限制器的支持者,但是所有者运营商独立驱动程序协会通过致电响应NPRM来响应NPRM“dangerous mandate.”

Ooida争辩使用“这些设备创造了速度差异,导致更多驾驶员崩溃,促进其他驾驶者之间的道路愤怒。” 

OOID也争辩说速度限制“实际上可以控制驱动程序的手中有许多方案需要驱动程序加速以避免危险。” 

“当所有车辆以相同的相对速度行驶时,高速公路最安全,”托德斯斯宾塞的Ooida执行副总裁。“这种智慧一直是真实的,没有改变。“没有技术可以取代最安全的东西来放入卡车,这是一个训练有素的司机。“

DOT将在拟议的规则上寻求公众评论60天 它在联邦登记册上发表,这可能发生在8月29日的一周中。应对这些点文件号码进行评论:NHTSA-2016-0087和FMCSA-2014-008。

一旦评论期开放,可以通过以下任何方法提交评论:

  • 联邦 eRulemaking Portal. 按照在线提交评论的说明 
  • 邮件。 Docket Management设施。 美国交通部,新泽西大道S.E.,西部建筑地板,楼宇W12-140,华盛顿州,D.C.20590-0001
  • 手工交付或快递。 1200 New Jersey Avenue S.E.West Bround楼,房间W12-140,上午9点至下午5点之间。 et,星期一到星期五,除了联邦假期 
  • 传真。 202-493-2251
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