图像通过雅各布斯车辆系统

图像通过雅各布斯车辆系统

重型车辆部件制造商Jacobs车辆系统已经推出了其新的高功率密度发动机制动器,用于车辆和发动机制造商,宣布德国汉诺威商业车展的技术。

雅各布’HPD发动机制动器增加了 在发动机上传统压缩释放制动的性能’整个操作范围,可以在较低的RPM下双重制动性能。该技术可以在中小型位移柴油和天然气发动机中提供大发动机位移动力。

该系统设计用于操作中安静,并完全集成到发动机中’S架空设计。它可以通过防止催化剂在去污过程中冷却来帮助排气后处理热管理。

通过提高较低发动机速度的发动机制动性能,Jacobs根据较低发动机速度,HPD发动机制动器可以改善热管理和匹配行业趋势,根据Jacobs。

Jacobs表示,发动机制动性能变得越来越重要,因为提高燃料效率的关键策略包括减少由抗风,发动机,动力传动系统和滚动阻力引起的车辆的自然速度。

雅各布’HPD发动机制动器通过停用主摄入和排气阀门事件并补充双程阀门事件来将四冲程发动机转换为双行程压缩装置。虽然传统的发动机制动器具有一个压缩释放和每个凸轮旋转的一个制动气体再循环事件,但这种创新和专利的两冲程技术实现了每个凸轮旋转的两个制动赛事。它是完全变量的,具有受控增压调制,允许驾驶员在延迟,速度和效率之间实现良好的平衡。

“大多数欧洲卡车仍然使用液压传动旋转器延迟器,这些延迟器依赖于车辆速度的有效性,并且通常更重175公斤,具有相应的车辆罚款’s payload capacity,”Sergio Sgarbi说,Jacobs车辆系统总裁。“JACOBS HPD发动机制动器可以应对那些较低的速度,消除了对传动系延迟器的需求并成为二次制动中的主要选择。”

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