美国 - 北美自由贸易厅的货运价值百分比从过去24个月的上一年的变化。图形:美国点

美国 - 北美自由贸易厅的货运价值百分比从过去24个月的上一年的变化。 图形:美国点

根据新的美国交通处部门的数据,除了铁路除外的货运和所有其他交通模式,除了一年的七月,七月的跨界货运减少。

这导致运输的运费总额减少10%。 2016年7月跨境运费的837亿美元是自2011年2月以来的最低金额,其跨境货运767亿美元。

7月份也连续199个月,美国与北美自由贸易协定(NAFTA)合作伙伴加拿大和墨西哥的总价值从去年同期下降。

轨道上涨8.8%,商品的价值下降了8.8%,因为铁轨增加0.9%。还落下的是空运6.4%,船只25.1%,管道26.9%。卡车货运进口下降了7.3%,而出口下降10.3%。

据该部门介绍,铁路的增加部分成立于14%以上 增加墨西哥车辆和零件的价值。 原油价格下跌也在船舶和管道运输的产品的美元价值下降中发挥了作用。原油账户占这些模式携带的大量商品。矿物燃料,包括原油和煤炭的商品类别,占7月美国北美自由贸易贸易贸易总价值的10.1%。

尽管总体下降,卡车占美国 - 北美自由贸易厅的64.7%的运费,并继续成为将货物往返于美国北美自由贸易队合作伙伴的最严重利用模式。卡车占246亿美元的价格为446亿美元,或62.4%,出口391亿美元,或67.4亿美元,或67.4 %%。 Rail仍然是按价值的第二大模式,占所有U.S.-Nafta运费的15.4%。

美国 - 加拿大货运来自两位数

从2015年7月到2016年7月,美国加拿大货运量的价值下降了10.7%至424亿美元,因为所有的运输方式都持续了比去年同期较低。

两国之间移动的卡车货运总价值下降了7.2%。卡车进口价值下降5%,出口下降9%。

较低原油价格促成了美国和加拿大之间运入的货运价值下降。原油是管道和船舶携带的大量货物,分别同比下降了28%和37.1%。

2016年7月,所有模式之间的汽车和加拿大之间运输的顶级商品类别是车辆和零件,其中卡车搬迁41亿美元,或57.2%,由铁路移动29亿美元,或40.2%。

卡车举办了59.7%的运费价值,来自加拿大。铁路携带15.7%,然后是管道,8.8%;空气,5%;和船只,3.7%。卡车的表面运输模式,铁路和管道占U.S.-Canada货运总量的84.3%。

美国 - 墨西哥货运跌破了9.2%

在同期,美国墨西哥货运的价值下跌9.2%至413亿美元,因为除铁路除外的所有交通方式都持续了比去年同期较低。

该部门报告了由于卡车出口价值下降11.7%,墨西哥的整体卡车运费的价值下降了10.1%,增加了8.9%

铁路运费增加了4.2%。空气减少8.2%,卡车减少了10.1%。管道和船舶货运价值分别下降12.3%和18.2%,两者都是由于较低原油价格。

卡车举办了69.9%的运费价值,来自墨西哥。铁路携带15.1%,然后是船舶,8.6%;空气,3.0%;和管道,0.8%。卡车的表面运输方式,铁路和管道占U.S.-墨西哥货运量总量的85.8%。

所有模式在2016年7月在美国和墨西哥之间运输的顶级商品类别是电机,其中卡车搬迁了74亿美元或91.9%。

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