卡车停车可用性是卡车运输行业的最重要担忧,ATRI强调了卡车司机通过其卡车停车日记研究调查结果感受到的焦虑。

卡车停车日记从商业卡车司机收集了详细数据,同意在寻找安全的可用卡车停车处提供挑战的文件。在14天的过程中,这些卡车司机记录了他们的停车经历和问题,代表了4,700多个停车位。

通过在两周内崩溃这些实例,ATRI发现,研究中的许多参与者都有几种趋势。

根据该研究,周末和周日往往是找到可用停车位的最容易的时代。最困难时期在本周晚上7点,当大多数可用停车都已经被占用了。停车仍然完全且难以找到,直到上午5点。当卡车司机开始他们的下一个驾驶期时。

有趣的例外情况,包括在周末占用商业车辆停车位的更高的非商用车辆,即使在非高峰时段也增加了困难。 ATRI得出结论,更灵活的托运人/接收器预约时期将允许司机在运营到更少繁忙的时间时转移,以便他们可以利用非高峰停车时间。

司机通常致力于56分钟的可用的开车时间到停车,而不是冒险无法找到在路上停车的风险。由于时间是司机的金钱,因此未使用的驱动器时间有效减少了驱动程序’生产力每年9,300分钟,等于损失的工资4,600美元。

需要10小时的服务时间的服务休息时间,司机往往要使用更多时间来查找停车场,以确保提供基本设施。在寻找停车时考虑的因素司机在靠近路线是一个涉及的途径,其次是洗手间和淋浴,预计停车可用性以及易于访问权限。

atri. .指出,通过增加主要货运走廊和城市地区的停车,可以提高条件,提供与基本设施的停车位。这些位置可能缺乏长期休息所需的一些设施,但最不提供基本需求。

最终atri.’S的调查结果导致它提出了对公共和私营部门的建议,以及运输者和司机,以及如何改善这些问题的情况。它建议更多地投资停车位和董事会的设施,同时还要求提供更多的可用停车位,如公共休息区,可以限制卡车被允许停车的时间。

被敦促卡车停止更好的警察非商业用途卡车停车位,以防止车辆占用一条车道,并在可供拓展设施时使用公共部门资金。

鼓励运营商覆盖司机的预订费用,以帮助减少需要查找停车的压力。这不仅削减了丢失的驾驶时间,而且可以提高载体的保留率。

最后,司机被要求在尽可能避免卡车停车时期的时间表,而虽然它可能只会增加更多的容量,ATRI提醒司机在指定的空间停放,如果不是过度尺寸,请注意不要占用多个空间或超过重量。

“缺乏可用的卡车停车为我和我的同伴带来了很大的压力,”瑞伊和美国道路队队长的专业驾驶员斯蒂芬妮克朗说。 “而且,正如Atri的日记研究表明,这是一些事情 - 从缺乏能力,令人担忧的时间不足,在公共场所地区停车的时间限制,而不是让我们在其设施中停车 –这一切都结合起来对我们来说是一个常年的问题。“

您可以在ATRI网站上下载此报告的副本 www.atri-online.org..

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