照片:Jim Park

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John Blodgett(市场研究公司Mackay副总裁副总裁,副总裁& Co.

Blodgett表示,在拉斯维加斯最近的重型职业售后市场对话活动说,自2010年以来,这些组件的需求增加了254%。此外,他和David Kalvelage,IT经理和Mackay的数据库服务&公司,期望在2021年,需求将增加42%。 

在他们的演讲中“目前重型售后市场的结构和趋势,”Duo于2016年重新签名发生在售后市场,并提供了一些关于未来可能发生的事情的想法。 

他们看到的另一种排放相关趋势是从船队转移到柴油颗粒过滤器在局部水平上清洗到切换到工厂再制造产品。 

然而,它们还看到从再制造部件转移到首发和交流发电机更换的新产品的转变,这主要是新零件的价格股权,主要来自近海来源。

回顾2016年,美国重型售后市场下跌1.5%,主要是由于利用率降低和定价调整。加拿大售后市场增长了7.4%,但Blodgett很快指出,这并不意味着单位销售额较高。相反,大部分增加的汇率占占。 

转到售后市场的服务一侧,Mackay’S数据显示68%的车辆所有车主正在执行自己的服务,经销商每次达18%的服务和独立车库做14%。

但是,当后续所有者仍然做了许多自己的工作,当他们外包时,他们将经销商往往与第一个主人相比。独立车库是从船队获得额外工作的车库。 

在加拿大,54%的首次主人正在做自己的维修,但该数字对于后续所有者攀升至61%。 

Blodgett解释说,每年Mackay调查舰队关于他们外包服务工作的愿望。舰队一直告诉公司,他们希望更多地外包更多。

阻止船队这样做的数字是他们对时间丢失/停机/转机的关注。事实上,36%的舰队表示,这是他们的首要令人担忧,其次是维修费用为25%,工作质量为23%。

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