照片:FMCSA.

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在卡车上授权速度限制器的驱动器已经溅出— at least for now—礼貌的特朗普政府推动削减联邦法规。

修订后 “unified agenda,” 7月20日由管理和预算办公室发布,揭示了一个速度限制的规则已经脱离了联邦汽车载体安全管理和国家公路交通安全管理局的近期议程。 

“通过修改和消除无效,重复和过时的法规,政府当局可以促进经济增长和创新,保护个人自由,“白宫管理和预算在发布更新的议程时表示。

经过十多年的卡车和安全倡导者,去年8月全国公路交通安全管理和FMCSA 共同提出规则 这将需要重型车辆配备速度限制装置。

该规则需要每个车辆,如制造和销售,使其设备设置为不大于指定速度的速度,并配备读取车辆的方法’通过其板载诊断连接,当前速度设置和两个先前的速度设置。 并且需要载体来维持用于车辆的使用寿命的速度限制装置。

但是没有为设备提出实际速度限制。点仅建议讨论“在60,65和68英里/小时内设定最大速度的好处” and that it “将考虑基于公共输入的其他速度。”

美国卡车联营协会总裁兼首席执行官Chris Spear抨击去年10月的提案,缺乏特异性和研究浅水的缺乏。“这种规则提出的各种差异以及州速度限制是危险的,” he contended.

在提出的提案上提出了5,400多个公众意见,经过高兴趣授予30天的延期。鉴于这一点,甚至在特朗普总统上任之前,甚至在办公室才会快速走向这条规则。

“一般来说,FMCSA的最新议程是轻盈的,”合规咨询总裁们撰写了Avery VISE 在博客帖子中. “大多数统治者[仍然列出]是已经提出与军事司机和对商业学习者许可的放松限制的人。”

但是,他还指出了这一点“特朗普政府显然计划追求与中度至严重的阻塞性睡眠呼吸暂停相关的调节。虽然FMCSA和联邦铁路管理局对睡眠呼吸暂停进行了Eyed联合规定,但该问题并不是FRA的最新议程。” 

评论卡车联盟倡导集团董事总经理议程议程议程的速度限制特征,告诉HDT,即联盟“与美国交通部同意’S研究,需要运输公司简单地打开自1992年以来的每辆卡车的速度限制器装置,将减少伤害和参与大型卡车事故的人的严重程度。

“将拖拉机拖车限制在合理的最大速度下,使利用速度限制器的常识和公司更安全,并且更有利可图,因为它们获得了燃料储蓄,以及更好的制动和轮胎磨损,” he continued. “速度限制器正在推出,通过立法或监管程序,因为他们会拯救生命,我们赢了’在我们实现这一目标之前放弃努力。” 

提供较少的乐观,承担规则’S命运,Norita Taylor,Owner-Operator独立司机协会的发言人告诉HDT,“我们[在Ooida]知道,有实体仍然希望在安全的幌子下推动危险的速度限制器。”

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