戴姆勒卡车北美官员聚集在加利福尼亚州的奥尼特维尔,以最新的底特律连通性和分析进步更新货运记者。照片:Deborah Lockridge

戴姆勒卡车北美官员聚集在加利福尼亚州的奥尼特维尔,以最新的底特律连通性和分析进步更新货运记者。 照片:Deborah Lockridge

Yountville,CA - 正在运行底特律动力驱动的所有尺寸的舰队即将获得几种新工具,使其更容易分析卡车可获得的大量数据–包括不仅发动机故障代码数据,还包括燃料效率和安全数据。

戴姆勒卡车北美于7月27日宣布在这里的卡车记者,所有货运卡车和西方明星客户都有活跃 底特律连接 订阅现在可以访问底特律连接门户。此外,移动应用程序将于今年晚些时候提供。

门户网站是新的和未来连接服务的集线器,例如底特律连接虚拟技术员远程诊断服务,适用于底特律动力舰队。

底特律连接门户网站提供了有关整体舰队健康的信息,只点击鼠标,也让用户对虚拟技术人员传达的特定故障事件进行更深入的潜水。

通过门户网站提供的实时故障事件通知让船队快速确定车辆是否需要立即服务停止或可以完成其路线或一天’工作。 Portal还提供虚拟技术员的完整诊断信息,包括故障原因,并且在某些情况下,需要修复问题所需的步骤。

对于想要更深入潜入问题的客户来说,还可以通过门户查看和归档底特律柴油发动机控制(DDEC)报告。

公司高管强调,为客户易用,能够轻松地将数据集成到船队中’真实世界的运营是一个优先事项。

“在我们甚至发展开发之前,我们已经早起,我们已经在衣服了主动的客户,”劳伦·阿蒂南,产品战略经理,连通性。 “这就是我们现在的门户网站真的是我们的客户可以使用的东西。”照片:Evan Lockridge

“在我们甚至发展开发之前,我们已经早起,我们已经在衣服了主动的客户,”劳伦·阿蒂南,产品战略经理,连通性。 “这就是我们现在的门户网站真的是我们的客户可以使用的东西。” 照片:Evan Lockridge

“We’在我们进入发展之前,我们早些时候有活跃的客户,”解释Lauren Atinasi,产品战略经理,连接。“That’我们如何了解门户网站真的是我们的客户可以使用的东西。”

以前,她说,虚拟技术人员的例外通过电子邮件发送。“That’很多信息。利用门户界面将帮助客户专注于异常。”

DTNA目前正在使用客户使用客户驾驶Apple IOS版本,并正在开发Android版本。两者将在10月的时间范围内提供。

添加分析

舰队跑步 新的货运赛车Cascadia 还将使用新的Portal(及其移动版)访问即将发布的和未来的底特律连接服务,包括底特律连接远程更新超级更新–他们将获得新的燃油效率见解和安全事件。

新的底特律Connect Analytics目前正在推出11个舰队客户,并将在10月的时间范围内推出客户。客户将能够选择燃料分析​​,安全分析或两者。

连接ivity Insight团队经理Jason Krajewski谈到了卡车数据的转型–并指出他的时候’s taking about “tomorrow,” he’他没有谈论2025年,他’距离现在几个月几个月。

“我们知道客户正在依靠连接的车辆数据,” he said. “卡车性能数据具有巨大的价值。它在哪里,它是如何表演的,这是新技术做到了它应该做的事情吗? ”

随着更多技术被添加到卡车上,他指出了’更多数据可用。“更聪明的车辆要求您更聪明地越来越聪明,更智能地进入您的后端。我们认为我们可以通过在DTNA的专家知识中预先分析数据来帮助客户来帮助客户。”

例如,新的关键安全事件查看器将在发生事件发生时通知用户,显示在地图上的位置,并提供能够挖掘30秒的数据(事件前15秒和15秒)。数据将可在类似于当前可用于发动机故障码的虚拟技术人员信息的底特律连接门户中访问。

他通过试验计划中的几百卡车演示了记者,通过燃油效率分析演示。只需点击几下鼠标,很容易看到舰队’S 7.7 MPG平均值,以及光谱两端的异常值–一个非常低的表演者,在2.5英里/mpg和10多MPG系列中的一些优秀表演者。您可以复选框以通过诸如应用程序或规格等因素进行过滤结果,并通过上一段时间来查看数据,上周或过去30天。

对于那些表现不佳的人来说,更多的鼠标点击允许用户潜入更多的统计数据来试图找出问题。在演示的情况下,较差的表演者看到燃油经济性偏离以前的旅行。更深入的潜水发现,车速,空闲时间,顶部齿轮时间和其他因素在发挥作用。肯定会呼吁与司机交谈–而且由于数据是实时的,因此它使得这种谈论更加富有成效。司机’没有试图记住几周前他在做的事情,舰队有与司机分享的具体数据。

所有这些数据也可以导出到面向驾驶员的应用程序,内置于记分卡机制和激励程序。

Atinasi指出,该系统的设计具有很大的灵活性。每个舰队都会有不同的东西,他们想要强调和不同的方式将它整合到他们的舰队运营中。大型舰队可能希望能够将数据集成到自己的后端IT操作中。一个小舰队所有者可以专注于使用移动应用来管理异常警报。

一个舰队’s Story

Paper Transport Inc.是底特律连接分析试点计划的舰队之一,维护副总裁Dan Deagpeler分享了一些船队’到目前为止的经验。现在大约70%的舰队是Freightliner,“但是,正如我们看着卡车向前发展,这成为购买决定的更重要的作品,”他说。在他看来,底特律与他合作的其他OEM相比,底特律在这里领先于曲线。

纸运输公司维修副总裁Dan Deagpeler告诉记者了解他的公司'在即将举行的底特律连接分析的经验,用于燃油经济性和安全数据。照片:Evan Lockridge

纸运输公司维修副总裁Dan Deagpeler告诉记者了解他的公司's experience with the forthcoming Detroit Connect Analytics for fuel economy and safety data. 照片:Evan Lockridge

他说,对于纸张运输,这一切都归结为时间,并最大限度地利用司机使用’时间让他们能够有效地工作,带回家更好的薪水,避免停机,更频繁地回家。

“We don’想要司机必须担心维护,” Deppeler said. “我们希望他们在那里驾驶卡车。”他引用了最近的一个例子,系统警告舰队,卡车通过卡车通知驾驶员进行DPF regen,但周期是’t being completed. “我们看到了在故障代码中并将其带入并发现空气过滤器中的沙子。这是一个轻松的更换,我们阻止了司机在路上陷入困境。”

此外,由于纸张运输是一个非常前瞻性的舰队在燃油经济方面,Deppeler表示,燃料的分析非常有用。他们使用分析来显示驱动程序的驾驶员和MPG之间的关系。“我与司机的常见讨论是他们’相信更高的速度真的意味着太多的燃油损失。拥有一些统计数据对于转换少数驱动程序非常有助于。并使用实时统计方差来跟踪异常值,我们不’不得不看看陈旧的数据’一个月大,并试图弄清楚造成的表现不佳。”

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虽然底特律连接分析最初在10月份的新货运车Cascadia上可用,但计划是为经典Cascadia推出一个版本,潜在于年底。

2017年底,底特律连接远程更新的其他功能,例如舰队启动的远程引擎参数编程和底特律启动的固件更新将被推出给新的Cascadia客户。所有远程更新都是由新的底特律连接平台启用,可用于新的Cascadia。

dtna isn.’停在那里。它将使用客户的反馈继续向底特律连接分析添加功能,并改进其分析功能,门户和移动应用程序。

Atinasi告诉HDT,其中一个项目’LL正在努力将分析带入超越高速公路之外的其他类型的车队,例如职业。有没有人 ’目前在那里有多大的信息处理和数据分析的许多类型的职业舰队,所以这绝对是一个“area of opportunity,”她说。随着发射 DD5. 和DD8中型底特律发动机,“专注于该市场有意义。”

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