电子记录设备规则于12月18日开始,并在全国范围内开始实施。

虽然有一些临时软件和服务器遇到临时软件和服务器的某些ELD提供商的报告,但由于使用突然增加,这一天似乎已经过时了。基于他所听到的内容,CVSA执行董事Collin Mooney在执法方面的安静时表现为安静。

“今天,全国各地的司法管辖区正在实施长期要求,”默尼在CVSA新闻发布中表示。 “执法人员已经受到预期策略的培训,现在它有效,检查员将通过电子方式审查责任状态要求的记录来验证服务时间。”

虽然该规则在书籍上, 执法部门正在采取逐步的方法。任何违规行为都不会因缺乏ELDS而抵制CSA评分或被置于服务的原因,直到4月1.使用自动车载记录设备的舰队,将允许在12月之前使用这些设备。 2019年,归功于授权的祖父子句。

ELD规则不会改变任何潜在的服务时间要求,而是简单地强制使用连接到车辆的电子设备’诊断端口跟踪和记录的服务时间,替换纸质日志书籍。

美国卡车联营协会正式欢迎长期授权的生效日期,为行业迈出了迈出的一步。首先于2007年提出了eld的使用,并于2010年进行最终确定。今天生效的规则是2012年地图-21公路法案中包含的Bipartisan措施的结果。

“电子记录设备已立法,颁布和诉讼–在过去五年中,国会投票三次,支持这一要求和联邦法院对该统治的挑战拒绝挑战,“总裁兼首席执行官 克里斯矛。 “终于停止了数十年的繁琐纸质的时间,这些纸质记录无数小时,易于欺诈,并将所有驾驶者的安全性首先。

“这一规则的好处超过了10亿美元的成本,使其规则ATA可以坚定地支持和轻松采用,”他继续。 “今天标志着我们行业安全和效率的新时代开始,并感谢冠军在运输部门和大会的冠军。”

ata在辩论中,在辩论中的阶梯中表现为前进的服务。 CART SULLIVAN,TRACKOIT LOBBY的宣传副总裁Cloud Sullivan表示,它将允许Trucking在拘留和拆除睡眠者泊位规则方面对何硕规则进行更好的纠正。

“随着执法团体和卡车运输业的支持,如ata,涉及驾驶公众福利的ata,现在在后视镜中,我们可以关注围绕服务时间的其他重要安全事项规则,” said Sullivan. “简单地说,通过这种要求,我们现在可以向前迈向我们的行业更安全,更美好的未来。”

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