最近几个月来说,许多舰队都发现了你不能把10磅的岩石放入5磅袋里。推动公路卡车的贸易周期挤出几个月或一年的资产似乎是可行的,但无计划的成本可以活着。


规划扩展贸易周期 - 四,五,甚至六年 - 是另一件事。这是减少卡车或拖车的生命周期成本的一种方法,但它并不是一个突发困难的东西。

保持卡车沿着维修部门落下的任务,但对该倡议的买入和支持必须是公司广泛的,来自财务和会计,派遣,派遣,甚至人力资源。

“这不仅仅是一种维修决定。这是一个更改的游戏,公司范围的决定,需要维护,金融和上层管理层,”KILM Transnoiltation Services维修副总裁Joe Stianche说,现在是一个行业顾问。 “在很多舰队中,他们希望维护部分答案,但它比这更多。这是一件钱的成本,但维护人员占据了热量,因为他们会说它会花费更多的时间来运行该车辆在第四,第五年和第六年。“

决定运行卡车超出正常贸易周期的影响将影响公司财务损失通过折旧记录,当最终交易时卡车上的转售价值损失,并通过高于正常运营成本。它可以降低资本成本支出,但是,必须仔细衡量改善流动性和更高的月度维护费用之间的权衡。

派遣需要在一边知道卡车将在商店花费更多时间,并且在正常的贸易周期上的新卡车总体上可用。

当竞争为招聘激励提供新的或近距离设备时,驾驶员可能不会热衷于驾驶五岁或六岁的卡车。

据说,做得恰到好处,在某些情况下,延伸贸易周期可能是高度有利的,例如将五十岁的卡车转向90万英里的卡车,价值25,000美元,以2至四年的保修在一起超过32,000美元。

需要问的问题

STIANCHE说,起始点是您计划保留的卡车的生命周期成本与您打算购买的卡车的成本。

“首先,您可以从40,000美元的收购成本到4或五年前,今天至10万美元或120,000美元,”他指出。 “携带四年超过四年的卡车当然会更贵。问题是多少,因为你必须比较,以反对将现有的卡车保持一年时间更长的时间。”

然后有税收影响。这取决于公司是否有折旧与否。这通常围绕您在业务中其他地方的折旧程度延续了多少折旧。如果您是纯粹的货运公司,舰队折旧是您的资产负债表中的重要因素。另一方面,如果舰队是较大的资产群体的一部分,如仓库或其他设备,舰队贬值可能不会那么大。

“这取决于你现在还是在未来几年中需要多少。它成为这项业务的现金流量,”斯坦奇建议。 “我可以忍受多少债务,可以恢复这种折旧,如果我保留更长的话,我是否拥有维护基础设施来支持舰队?”

今天,今天,似乎是一个关键问题。最重要的是,已经存在的合格技术人员短缺,舰队必须削减员工,并在过去几年中找到降低维护成本的方法。这提出了这个问题,是舰队的一个职位支持更长的贸易周期吗?

从头开始

假设您已经得出结论,延长您的贸易周期将是一个很好的业务主张,您需要对您的车辆规范和维护程序进行一些更改,以帮助其持续更长时间,建议Operations and Fleet Services副总裁汤姆克拉弗在克拉克电力服务,旋运器网络的成员。

“六年贸易周期的总维护成本将高于一个四年的卡车,因此您可以从升级升级几种规格来提高长寿并继续运行成本,”他说。 “前线成本将更高,但较低的维护成本是回报。”

他建议使用大块制动器,运行合成润滑剂和燃料经济性的规范来升级较重的传动系统,以进一步降低运营成本。然后支付一丝不苟的关注服务间隔和维护要求。几乎任何选择溢价或长寿组件都可以是有利的。延长保修也将有所帮助。

P.a.m维修副总裁Carl Tapp。 Tontitown,ARK的运输,将低空调压缩机引用,作为延长保修帮助的好例子。

“我们曾经以10,000英里更换我们的A / C压缩器,因为我们从经验中知道他们不久之后他们将失败,”他说。 “对于约150美元,我可以在这些压缩机上购买500,000英里的保修。现在,我将一个免费的压缩机达到半百万英里。对于少于一个更换的价格,我得到了在保修期下的三个或四个压缩机。”

发动机规格,Culver说,是一个有争议的一个。许多舰队购买燃油经济性和储蓄的小块发动机,但他表示,它们通常比其大块兄弟更强大。

“我们已经看到了客户比B-25使用寿命更难地推动其13升发动机的问题。如果您在B-25之前或之前预测大修,但您将在借用之后进行预算,”他指出了。 “在您计划超过五年的情况下,令人沮丧的15升可能是一个更好的选择。”

即便如此,他的注意事项延伸油排水可能不值得累积的小额储蓄。

“你真的需要从纪律处的维修计划中找到所有的保护,如进行定期的阀门睫毛调节,检查喷射器高度,以及维修进气系统,包括电荷空气冷却器,以防止污染,”Culver说。

较小的舰队可能没有内部的专业知识来做那种工作,所以在经销商的商店时间必须为所有额外的服务而被考虑,当时卡车计划被交易在保修期满之前。

嘎嘎作响

那么如何让所有这些成本假设和计算?良好的记录保留和比较分析。

TMW系统的解决方案工程师Dave Walters,TMT舰队维护软件的提供商表示,历史数据可以免受预测未来成本的不可估量,这需要准确地预测旧卡车运行的潜在增加。

“你需要能够通过系统和组件分析数据,这就是VMRS确实好的工作的地方,”他说。 (VMRS或车辆维护报告标准,为零件提供标准数字描述符。)“我们可以通过系统分解车辆系统,然后通过组件分解组件。如果您的数据输入位于其游戏的顶部,我们可以拉出现在性能下的软管钳作为异常成本项目。如果您正在寻找绝对的操作成本,可以将该信息从系统上拉,并在零件采购级别进行更改。“

返回斯坦奇关于系统范围的影响的评论,沃尔特斯表示,良好的维护软件包将帮助抵消通过暴露每种可能的外来成本来扩展贸易周期的成本,并且可以帮助保修恢复
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