最新干净的柴油科技有多清洁?如此方式:加州大学 - 滨江大学发现商业烹制煮熟的汉堡包的研究比柴油卡车遇到EPA 2007和EPA 2010排放标准的柴油。 UC-Riverside研究由南海岸空气质量管理区和圣Joaquin山谷空气污染控制区资助。


虽然这项新研究的主要重点是商业录音机的排放,但这种比较清楚地说明了柴油科技论坛执行董事艾伦·斯卡弗尔(Chifornia)空气质量的显着改善。“ “事实上,该研究还发现,来自商业烹饪的颗粒物质库存比重型柴油卡车的库存两倍多。”

Schaeffer指出,他是一个非常不寻常的比较。 “一般而言,清洁柴油机与用于排放或燃料效率测试的天然气,混合动力或电动车辆相匹配。这是我们第一次去往快餐时,”Schaeffer说。

“但更多这些比较可能,特别是在加利福尼亚州,干净的柴油技术一直如此成功的故事。今天,在加利福尼亚州的大部分微粒排放都来自制动和轮胎磨损,柴油排放量占柴油排放量小幅下降分数。”

根据柴油科技论坛,在美国,氮氧化物(NOx) - 臭氧前体和颗粒排放量减少了重型柴油卡车和公共汽车的排放量减少了99%。减少排放的关键部分已成为自2006年以来的超低硫磺柴油燃料的转变。

燃料规格的这种变化将硫排放量减少了97% - 从500 PM到15点到下午15点 - 并实现了使用先进的排放控制技术。在越野发动机和机器中正在发生类似的进步。

“在美国,柴油发动机的颗粒物质排放正在下降,占所有微粒排放的少于6%,”Shaeffer说。 “由于对新技术的投资,它现在需要60个技术卡车,以为1988年建造的一辆卡车发出与一辆卡车相同的PM排放量。”

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