“绿色”的环境和形象效益和减少对外国石油的依赖性是舰队正在寻找卡车天然气燃料的原因,但即使是最顽固的“绿色”舰队仍在寻求投资回报。

Dart Transit推出了一群CNG动力拖拉机,致力于安德森窗口公司。当CNG燃料的卡车成本约为45,000美元,Dart项目,每辆卡车燃油成本为25,000-35,000美元。
Dart Transit推出了一群CNG动力拖拉机,致力于安德森窗口公司。当CNG燃料的卡车成本约为45,000美元,Dart项目,每辆卡车燃油成本为25,000-35,000美元。

问题是 - 你如何在天然气卡车上用乐趣?

没有否认有更高的前线成本。天然气的支持者表示,支付主要以较低的天然气价格的形式出现,通常每柴油相当于柴油的每柴油价格1至2美元。

Fairfield的绿色能源油田服务于今年早些时候乘坐了60辆LNG动力的彼得货卡车。然而,公司总裁兼首席执行官Roger Nevil表示,他的CFO认为它将公平地支付自己。 “我们在燃料成本储蓄上弄清楚了储蓄,它约为14至15个月的回报。”

您需要多大支付的程度取决于许多因素,包括发动机的大小,无论是燃烧压缩的天然气还是液化天然气,您需要船上需要多少燃料箱,无论发动机是否需要更高价格自动变速器,您在等行业等。

您可能在8.9升康明斯ISL G Spark-Iquity发动机的卡车上看起来高达4万美元的卡车,以及LNG的Westport HD HD。 Ryder替代燃料计划的副总裁斯科特佩里表示,该成本通常比可比较的柴油动力钻井平台多为50%至100%。

随着行业的巨大群众,设备的价格将落后。詹姆斯·哈尔格(James Harger)清洁能源燃料首席营销官在最近的一艘卡车运营商协会会议讨论中表示,对于大型垃圾船队,这一直在天然气卡车中投入大量投资,2007年的增量成本从60,000美元下降到目前为15,000美元到20,000美元。

还有售后的双燃料选项,用于较旧的卡车上的改造,较低的前台成本。但是,对于任何双燃料选择,您必须考虑与天然气相比使用的多大昂贵的柴油燃料。

自然气动力卡车的投资回收期可能会有所不同,具体取决于应用。

莱德的佩里解释说,一些客户在10到12年的寿命中运营他们的车辆,并具有较低的年里程,因此他们有更长的投资回收期。然而,他说,“我们的大多数客户都在努力,他们在组织中获得了可用资本的竞争利益。因此,为了获得更高的租赁率,他们正在寻找将允许他们恢复这些增量的回报前两年的成本并认识到租约余额的节省。“

在一年中旅行的里程数,因此所使用的燃料量和节省的金额,是ROI的主要因素,沃尔沃产品经理处理替代燃料。

“如果他们每年做100,000英里,那么可能在20到24个月的时间内。当你进入更多更长的时间才能和LNG时,初始投资的回报率更快,因为节省了燃料成本。“

缓解痛苦

在该国的某些地区,包括加利福尼亚州,德克萨斯州,俄克拉荷马州,路易斯安那州和西弗吉尼亚州,有的金融奖励可以帮助支付额前成本。此外,非营利组织级联塞拉解决方案提供教育,赠款和贷款,帮助卡车司机移动到包括天然气的清洁车辆。联邦清洁城市联盟也与天然气提供商,OEM和经销商密切合作,与当地社区合作。

这就是康多特州菲尔托埃斯蒂罗总统的比尔Malone如何。,进入天然气。他将他的40卡车舰队转变为天然气,到目前为止,拥有18辆卡车,主要是Kenworth Lng,并开设了密西西比河以东的第一个LNG加油设施。在补助金的帮助下,他说,投资于卡车和加油机构(销售LNG和CNG零售)的投资预计将大约40个月。

Navistar Internations今年早些时候宣布了一个清洁能源燃料的计划,其中致力于从清洁能源购买一定数量的天然气五年来获得财务激励措施,以抵消增量成本 - 并获得燃料基础设施,并获得无需费用。根据清洁能源官员的说法,这些客户将支付超过天然气的速度,但与柴油燃料相比,加仑节省了50至60美分。

寻找回报
Roy ROI是一个复杂的过程和移动目标。

“这并不像1.50美元的一年x加仑,”Navistar International高级副总裁Jim Hebe表示,在TCA小组讨论期间,Jim Hebe表示。

在燃料价格之上,您需要考虑的一些投资回报因素包括燃料成本,维护成本,保险费,无论是燃料箱的额外重量和空间是否会影响有效载荷容量,以及难以满足的益处,如吸引更多客户和公司形象。

然后是燃料经济问题的问题。

因为柴油的液体,很难用天然气制作苹果对苹果的比较。所以我们就“柴油加仑等价物”而言。柴油加仑等同物中最常见的方法之一是在英国热单元或BTU中测量的能量。柴油每加仑约139,000 BTU,因此也有139,000 BTU的天然气量是柴油加仑等效物。

然而,当他们在一加仑柴油时,天然气卡车可能不会在这一点上达到相同的英里数。火花点燃的燃烧过程比传统的柴油燃烧效率低。根据TCA小组讨论,康涅狄格州的客户支持主任Zak埃里森称,这些发动机等康明斯ISLG 8.9升,普遍使用普遍使用,较低的燃料经济性有5%至12%。

然而,诸如Westport HD之类的双燃料发动机仍然使用传统的柴油压缩燃烧,因此燃料经济性没有罚款。

如果您要投资您自己的加油站,那就是另一个考虑的因素。向外面的客户销售天然气可以帮助支付该投资。

随着基础设施的扩大,需要拥有自己的加油设施可能会变得越来越少。

然而,在查看加油站的可用性时,您还需要查看路线司机的距离可能需要达到加油站,燃烧额外的燃料和贵重时间。

他们是否能够像柴油一样快地填充?他们有多常将停止燃料?

Other factors

CNG罐和燃料的额外重量可能会影响拖拉的有效载荷量。

Sharon Banks,Casscade Sierra Solutions的创始人兼首席执行官,保险费价格对于天然气动力车辆而言可能会稍高,因为这是一个更昂贵的车辆,“不是增加了风险。”

您还需要考虑维护和维修。如果您自己这样做,它意味着它意味着升级到您的维护设施,使他们进入技术人员的工作和额外培训代码。 LNG通常意味着比CNG更昂贵的商店升级。

火花点火发动机采用不同的发动机油,必须经常更换,并具有需要更改的火花塞。另一方面,它们不需要选择性催化还原或柴油颗粒​​过滤器,这意味着柴油废液和DPF清洁和更换的成本较低。

然后是麦凯的Stu Mackay总裁说剩余价值问题&公司研究和咨询公司。 “我们是否会找到一个可以或愿意支付溢价的第二个业主的足够基地?在许多情况下,职位使用的职位更改,”他指出。

简而言之,你需要做你的作业。

“不要看看燃料是多么便宜,”沃尔沃的帕克说。 “有关能源网站和燃料供应商网站的大量信息。无论是来自经销商还是OEM或发动机制造商都可以进行某种成本计算。看看整个包装。”

如果天然气价格上涨怎么办?

美国天然气生产的繁荣创造了一个供过于求,导致10年的天然气价格低落。与此同时,由于价格低,一些天然气生产商已削减。如果对天然气的需求增加,有些奇迹,也不会增加价格吗?

在新闻时间,天然气价格约为每百万美元的BTU,或MMBTU。相比之下,从1990年到2012年,天然气期货价格平均每MMBTU 4.10美元,于2005年达到飓风卡特里娜飓风和丽塔的历史新高,其中rita沿着海湾海岸关闭天然气供应流量。

能源部门预计天然气价格上涨。 DOE的能源信息管理项目,2017年后,天然气价格将比原油价格更快地升级 - 但油价仍将至少三倍高于天然气价格。

天然气福音师和能量摩尔! Boone Pickens表示,天然气价格需要大约5美元MMBTU,为天然气生产商做出经济意义。

因此,这是一个非常肯定的赌注,天然气商品价格将上涨。但天然气专家说,即使在商品价格中的大量价格飙升也不会导致泵上相应大的尖峰。

“我认为供需规律肯定会产生一些定价的运动,但我认为了解零售环境中燃料的基本成本是很重要的,”斯科特·佩里(Ryder)的替代燃料计划领先。

他解释说,大约70%的柴油成本的约70%基于石油本身。其余的价格由税收,基础设施和本性的东西组成。由于石油价格如此挥发,日复一日的日复一日的日子,因为欧洲的经济新闻或中东骚乱,柴油价格也是挥发性的。

相反,只有大约20%到25%的天然气的成本的成本是由商品的价格驱动的,这在第一次不那么挥发。其余部分与税收,基础设施,压缩或液化设施等成本相提并论。

基本上,每MMBTU的每一美元的天然气价格增加等于泵的14至15美分增加。因此,如果商品价格从3美元到6美元的价格加倍,泵价格将上升小于50美分。

此外,天然气燃料基础设施仍然是一个相对年轻的行业,指出了清洁能源燃料的业务副总裁Brian Powers。就像卡车一样,较高的卷应该意味着较低的成本,以建造和维持加油设施。

“一旦卷开始实现,一旦你开始获得市场份额,基础设施的资本效率会改善,”他说。 “所以如果将来天然气的成本上升,我的观点就是一旦音量上升,你就会超过抵消。”

在我们的网站上了解更多关于使用它的有关天然气和舰队的信息,包括广泛的在线资源列表 www.truckinginfo.com./hdt/naturalgas2012..

从2012年10月发行重型卡车杂志。

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