CT-660配有挫折转向轴。 CT-680带有一端轴的CT-680将于今年晚些时候到期。

CT-660配有挫折转向轴。 CT-680带有一端轴的CT-680将于今年晚些时候到期。

当审查像Caterpillar CT-660这样的产品时,没有更换,以实现一天和一天中使用的人的意见。

“The drivers love it,” said John “Dick”琼斯燃料公司总裁琼斯在俄亥俄州哥伦布,谈到舰队’首先在职自卸车。到目前为止,16载者只遭受了“teething problems”他说,应该是一个全新的模式。后来我有机会很快开车。

这是一个订购的三个舰队之一。 Jones及其副总裁兼伴侣,杰克福克,喜欢猫的职业职业,并赞赏来自当地经销商的良好服务的承诺。

大多数卡车在琼斯中’50单位舰队是Sterlings,这是一个在巨大经济衰退期间消失的品牌。

随着产生产的,经济衰退后退和牵引活动拿起,他们对可能的更换的调查将它们带到Cat及其当地经销商,俄亥俄州毛毛虫。

猫不卖过路上拖拉机,所以琼斯卡车永远不会排队等候‘大型国民账户舰队优先考虑—琼斯和福克斯害怕的东西会发生在其他卡车品牌。

卡车

当您从前面接近猫卡车时,您可以通过独特的,大和Chromey的鼻子视觉猛烈抨击,并且您几乎不会注意到铝制出租车来自国际的Paystar。

内部充足地指定了东部使用的控制和易读乐器。

内部充足地指定了东部使用的控制和易读乐器。

内部,方向盘,仪表板,仪器和控制面板,以及其他一切都有高档的外观和感觉。大多数表面用柔和的灰色漂亮的材料填充。

仪表和交换机非常易懂,并且许多交换机相当容易识别和使用。

CT的合并式速度表 - 转速表在高速公路上可能是独一无二的。单个圆圈围绕着由米制造的两个弧线,这仍然足够大,在留下其他仪表的仪表时留下房间。易于理解的旋钮控制加热器和空调。

与车队中的其他倾销器一样,203号,琼斯的第一个运营CT-660,是一个16载体,具有三个可操纵的,可伸出的推动轴,符合俄亥俄州的桥式法律。

这里有一些运营商用四个推动轴运行18轮超级倾倒,但琼斯用三个。凸台上解释说,它们足以增加容量和稳定性而没有进一步拉伸框架长度和轴距。

挫折转向轴适合此操作,因为它使得紧身车轮切割和一个相当短的转动圈,我在离开院子里时注意到。 (今年晚些时候,CAT将开始提供CT-680型号,其中一架用于更严格的桥式公式状态的前向传动轴,主要是在西方。)

底盘被琼斯自己的商店安装了一台21英尺的Bibeau钢铁垃圾箱。 (琼斯燃料公司还销售和服务加拿大人的单位)。卡车被洗净,装载并准备好了。

辅助轴延续为所有向前运动。调节气弹簧中的压力会导致负载的每个携带变化的部分,这可以达到20吨,更加吨,融合。用于它们的阀门位于座椅之间,与倾倒体的控制箱相邻。

当卡车停止并且传动变为相反时,激活的备用光电路命令它们,这发生在释放阀门的软弹出时,随着空气离开悬架袋,第二组气囊拉起轴。串联和转向轴均以低速肩部携带所有负载。当取得反向时,补充悬浮袋并再次由推动器抵抗重量。当我在院子里操纵卡车时,这发生了许多次。

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在路上

在猫的演示中关于一年半前的那个新的CT-660,我们的新闻受到了越野的课程,但这一次我可以去我想要的地方。 Brad Zingre,猫的区域代表陪伴我,因为我跑到附近的街道和高速公路上,以进一步评估。

转向稳定,骑行是一个多轴自卸卡车的典型。随着辅助轴有助于支撑卡车的仓位及其负荷,在这种情况下,篷布覆盖的床上大约20吨沙子,随着20,000磅的大叶子弹簧,大约20吨沙子响应路面不规则的前桥弯曲。在混凝土道路上有很多人,其中有多年的冻结和解冻,以及通常在平滑的沥青中的一些。

我的空气悬挂座位有一个锻炼,Zingre挂在他的固有栖息地用地板弹跳。对我来说骑行实际上非常适合短,重型卡车。

Nawistar制造的12.4升柴油被彩绘猫黄。它没有尿素注射,但未来的发动机将具有选择性催化还原系统。

Nawistar制造的12.4升柴油被彩绘猫黄。它没有尿素注射,但未来的发动机将具有选择性催化还原系统。

在大敞篷下—顺便说一下,令人惊讶地易于提高和更低—是一个12.4升Nawistar柴油彩绘猫黄色,称为CT而不是Maxxforce。这一个人在430马力和1,550磅的脚下,为这种责任很多,也可能是大多数Dumper用户将选择的职责,即使有更大的发动机。

CT-13可以是猫定制的卡车中最大的发动机,因为Navistar正在降落15升Maxxforce柴油即将到来的柴油。关于猫是否会使用Navistar开始提供的康明斯ISX15是一个问题。关于15升问题的公告应该很快出来。

该卡车中的发动机是一种预选择性催化还原模型,没有尿素注射设备,这将增加约400磅,这将很快得到它。

传播是伊顿富勒8LL,这是一种三档10速,在倾销器和混音器中非常受欢迎。

里程表上只有约1,300英里,所以连锁有点僵硬,但我仍然能够改变几乎没有嘎吱嘎吱的齿轮。

我从不需要低齿轮,并且肯定都不是低比率,但使用了八个上部比率在远离氧化灯并进入道路速度。六十和65英里/小时是良好的巡航速度,Tach显示1,600至1,700 rpm。

猫提供自己的CX-31全自动传播,但琼斯表示他无法让自己花费近20,000美元的溢价。他说他不太了解伊顿的昂贵自动化机械传输,以考虑一个。

这一天对我来说是短暂的,奔跑也是如此,大约50英里。但它足以欣赏CT-660的优质功能,尊重琼斯和粉末的选择。

如果初始卡车的表现令人愉悦和依赖于长期证明,并且俄亥俄州猫作为承诺,那么琼斯舰队可能会有一天大多是毛毛虫,就像琼斯燃料公司的其他铭牌一样历史。

86年来,从煤到表土

这款猫卡车的所有者Jones Fuel Co.是由迪克琼斯的祖父于1924年开始,他将煤炭卖给工业和住宅客户。

“我们开始使用硬橡胶轮胎卡车然后,”迪克说,同时指向桌子后面的墙上的早期车的照片。

来自的照片‘60S显示了一支大约20辆卡车的车队,所有人都排队着相机。大多数是钻石reos,这是1975年经济衰退的受害者。现在的Sterlings弥补了50单位的大部分舰队,但在戴姆勒下降了Sterling品牌之后,用猫轮装载机造成的良好经验,并由当地经销商造成的良好经验。琼斯转向卡特彼勒的最新卡车。

今天,该公司在本地电视广告中称为Jonestopsoil,因为这是现在的主要部分。它还将沙子,砾石和覆盖物销售给小而大的账户,并为雇用了很多雇用拖运。它运行了琼斯弹簧,该弹簧执行卡车悬架和轴修理,并安装和服务法式加拿大的BIBEAU倾倒体,其所有自卸卡车都配备了。

Dave Jones,迪克的儿子和公司秘书,是现在参与业务的第四代家庭。

规格

卡车 :Caterpillar CT-660,传统的Daycab职业转储,BBC 116英寸,GVW 69,000磅

引擎 :Navistar / Cat CT-13,430 HP为2,100 rpm,1,550磅 - 英尺@ 1000 rpm

离合器 :15.5英寸。伊顿富勒易踏板优势

传播 :伊顿富勒RTO-16908LL 10速手动,双低电平

前轴& suspension:20,000磅MFS-20-133A,锥形叶片

提升轴 :三个13,500磅Hendrickson SCT Ultra Trestable

后轴& suspension:46,000磅合理RT-46-160P,W /锁定轴差和4.10比率,在HendRickson HMX-460-54步行梁机械

轴距 :274英寸

前轮胎& wheels:铝圆盘上的Goodyear 425 / 65R22.5

后轮胎& wheels:Goodyear 11R22.5钢盘倾销床 - 21-FT,12-14码Bibeau Steel

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