TruckStop运营商始终使用技术以满足客户需求并保持竞争力。从相对低的技术设备,如付费电话和传真机到高科技服务,如无线互联网接入,岸电连接和智能手机应用程序,搬运车仍然存在司机可以连接—与办公室和家庭。

虽然这些服务很重要,但燃油泵的技术是舰队经理特别专注的一个领域,因为他们努力控制燃料成本。 30年或更长时间,燃料卡提供商帮助舰队管理人员通过为他们的舰队购买的地点,何时以及多少燃料提供了集中来源,更好地跟踪他们的燃料使用和购买。然而,技术正在改变舰队购买和跟踪燃料的方式。

使用远程学习

根据Mike Scelbrough,Nextraq的首席执行官Mike Scelbrough的说法,燃料卡数据只是真正有效的燃料管理计划的一部分。

查看来自燃料卡提供商的数据,“我们知道燃料是购买的,但我们不知道,不使用远程信息处理系统,真正发生在燃料中的事情,如果加油相对于其他因素有意义。”

使用远程信息处理解决方案,舰队管理器可以获得一份报告,将燃料卡数据与远程信息处理系统的数据相结合,因此您可以看到驾驶员在驾驶的位置以及车辆实际上是使用燃料购买燃料的地方。结合数据也允许更好的燃油税。

“我们的一半是了解迈尔斯在哪里被驱动的地方,” Scarbrough says. “您可以更完整地查看迈尔斯的驱动器,燃料购买的地方。”

“这是通过某种方式延伸驾驶员管理,”他补充道。舰队管理人员可以看出报告显示燃料购买历史,燃料审计,燃油效率和有关驾驶员行为的其他信息。此外,许多导航和路由系统允许将加油位置和价格数据绘制到路线计划中。这样,驱动程序知道哪个停止在舰队的燃料网络上或者可以获得提供最低价格的最近网络位置的方向。

例如,Wright Express提供船队加油卡,并为石油经销商和零售商提供供应链软件。该公司的燃料卡网络可以捕获实时交易数据车队可以在自己的分析程序中或Wright Express的套件中使用,包括分析工具和采购控制功能。 Wright Express还提供远程信息处理解决方案,用于监控燃料使用和驾驶员行为。管理人员可以从办公室或家庭计算机或移动设备中访问远程信息处理系统。

Telogis. 是舰队管理,路由和跟踪应用程序的提供商,最近宣布与Fleetcor合作,为客户提供Telogis品牌的燃料卡。“但我们与所有燃料卡整合,”新莫里斯,联合创始人和路线总统,导航部门。与其他舰队管理提供商一样,Telogis提供了一种燃料合规模块,可以识别可疑的燃料或过度加油。

“舰队经理已经有来自他们的燃料卡的信息,但这只是一个数据点,” Morris says. “我们可以向他们展示卡车运行的里程数,以及卡车实际上是否在燃料发生的地方。”

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[Pagebleak] TruckStop技术变化

虽然大多数车队管理和远程信息处理供应商可以将燃料卡数据集成到他们的应用中,但数据可能会根据特定卡车在加油岛上使用的技术而变化。

“如果他们有旧泵只能传递有限的数据,例如燃料量和价格,这就是我们所得到的,” Scarbrough says. “如果他们拥有更具集成系统的燃料卡提供商,他们可以收集各种信息,如驱动器号,里程表和其他数据。”

结合这些数据流使舰队经理提供了一个更清晰的图片:在此日期和时间在此位置读取的时间购买了这么大的燃料。如果它在当天的正确时间或在正确的地方购买它,您可以立即了解。

当他们的司机停止燃料时,舰队管理人员可以接近实时信息。“我们的目标是实时信息,”兰迪斯·摩根说,Comdata行政副总裁,舰队。“当卡车燃料时,您正在谈论350美元的交易,” he notes. “我认为你不想等一个星期,看看人们花钱的地方。”

舰队渴望更多

当然,舰队已经长时间使用了燃料卡信息。

“我们一直在将车队暴露在推动32年的信息—他们购买燃料的地方,他们为此付出了什么—这是一个成熟的市场,就是这样,” Morgan says. “但是更多信息,舰队是Hunger和Hunger。”

在较大的舰队中,加油活动是“您可以想象的最先进的东西之一,”他说,船队采用舰队制作的决策,根据卡车被派遣和沿那条路线的燃料价格。“他们有卡片设置,因此司机只能在某些位置使用它,只能在该位置购买某些数量。他们正在管理它。”

技术使管理成为可能。

“这不仅仅是燃料交易,它是关于你在前端管理它的方式—在发生加油时—这是关于在后端发生的事情,可以通过分析从所有这些数据中学到什么,” Morgan says.

值得注意的是数据是特定于供应商的。有些人提供实际的实时数据,而可能会有24小时延迟。对于大多数操作,每周检查报告应该足够。作为曲柄笔记,“如果您每周运营燃油效率报告并找到一辆从其MPG目标的卡车,那么您就会知道有些东西在那里。”

如果没有管理,世界上的所有数据都很有帮助。根据Sokolis集团的Glen Sokolis的说法,许多卡车公司缺乏管理燃料计划的时间或工作人员。“大多数公司在当天没有足够的时间来看待燃料,”他说。这就是他进来的公司的地方。

Sokolis说,舰队可能没有时间完全审核他们的节目,了解它们是否应该在加油位置购买批量燃料或购买它,或者他们的折扣计划是否实际上是良好的折扣。

在某些情况下,舰队可能会从卡车停止链中获得非常好的折扣,但只能燃料10%或12%的时间。 Sokolis说,这些是燃料计划审计可以揭示的事情。“如果公司没有观看他们的加油计划,他们可以快速丢失。”.

燃料卡: The next generation

一些卡车Stastops现在在燃料卡上提供新的措施,技术不仅可以允许无线交易启动,而且有助于识别燃料盗窃。 Comdata使用Quikq开发的技术,提供了SmartQ无源加油计划,它使用RFID技术在燃料岛启动交易。

驱动程序不必使用卡来获取燃料。泵的RFID读取器将从卡车上的RFID标签中读取卡信息。该计划目前正在爱情和飞行员飞行J Truckstops引入。

“我们在中期专业和独立人士之间的早期采用者也看到了一些好渗透,“兰迪斯·摩根说,Comdata行政副总裁,舰队。他解释说,交易管理是”鸡肉和鸡蛋的东西。谁使用付款方式以及谁接受付款方式。”

TCH在飞行器飞行J Truckstops的TCH正在使用另一个系统。由Zonar开发,Z-Con技术在每辆卡车上使用一个Zonar远程信息处理设备。一系列传感器,无线电和计算机设计成在进入和退出柴油燃料通道时一致地和准确地识别卡车。

作为车辆接近Z-Con的加油岛,超声波传感器检测到卡车的存在,激活燃料冠层和红外发射器中的无线电。一旦红外发射器和卡车中的接收器对齐,卡车挡风玻璃上的LED指示驾驶员授权正在进行中。 VIN已被验证后,LED指示驾驶员被授权开始加油。整个安全的过程需要几秒钟才能完成。

Z-CON还终止在车辆离开泵区域时的燃料,确保仅燃烧正确的卡车。

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