在将拖拉机拖车被迫进入护栏后,在繁忙的马萨诸塞州的高速公路上咆哮了数小时,破坏了燃油箱并在车道上溢出了大约30加仑的燃料。当地火灾和警察部门首先在现场,后来由国家环境保护局清理队伍。这不是卡车司机的错,但货运公司仍然必须支付紧急响应和清理成本。

在匹兹堡附近的燃料驻地,卡车司机跑过一个支持平台,撕裂了一个马鞍罐。估计20至30加仑的燃料溢出到停车场上,跑进了倾倒到阿勒格尼河的风暴排水管。消防员,当地牵引服务的员工,以及一个非紧急危险团队都在遏制和清理中扮演一只手。司机没有被引用任何交通违规行为,但他的公司对费用负责。

任何一天,在这个国家的任何地方,你可能会看到新闻头条大声宣布,“柴油泄漏威胁水源”或“柴油泄漏关闭公路”。少量少量,柴油不被认为是特别有害的,除非它进入水路或渗漏到地下水中。但如果它没有正确处理,甚至路面上的几加仑可能会导致非常昂贵– and very public –问题。溢出的频率远远高于您的想法。

HMHTTC响应公司是一家基于MT的紧急响应公司。阿灵顿,N.J.,每年管理超过2,500个危险物质和非危害事件。总裁兼首席执行官斯科特特纳说,大约60%的事件涉及柴油泄漏。他说,来自燃料交叉线的泄漏或泄漏来自燃料交叉线的泄漏或溢出,因为制造商并没有使用它们,但是马鞍罐仍然容易受破坏或更常见的颠簸和日常机动的颠簸和研磨。

“我们看到了很多可预防的事件,”他指出。 “也许驾驶员在装载区域备份,他回到一个停车场,在坦克中冲出一个洞。当那样发生的事情时,我们与客户分享信息,以便在事实之后看看它,可以预防类似于发生的东西。“

汤姆摩西省溢出中心总裁,基于Act.的大规模的环境索赔管理公司,大约一半的溢出物涉及破裂的马鞍罐或损坏的交叉线。释放的平均燃料量仅超过100加仑。每次事件的平均成本近15,000美元。他说,舰队可以预计每年有大约1%的电力单位溢出。 “如果你没有看到一年看起来像1%的数字,那么你可能不会抓住你的所有事件。”

即使另一辆车对事故负责,卡车司机也可能对溢出损失和清理成本负责。 “如果您在损失时关心,监护和控制材料,作为法律问题,您就是一个泄漏发电机,”摩西解释说。例如,如果卡车是由醉酒驾驶员T-Bon的,则卡车公司的保险公司可能能够从醉酒司机中恢复成本,但“所有国家和联邦法律首先将溢出发电机排成一行,首先在钩子上首先为了照顾泄漏,“摩西说。 “那么(卡车司机)站在道路的一侧,争论他没有引起事故,燃料或Hazmat正在进入水,风暴下水道或流失,污染土壤或第三方所有者的井。他是积极加剧损害赔偿,让他们变得更大,更大,更大。在一天结束时,所有的眼睛都会在他身上。“

污染水道的小型燃料泄漏可能会引发联邦报告要求,但大头痛是国家和地方法规的拼凑。在某些州,甚至必须报告1加仑溢出。报告截止日期可以短至一小时。

“对于运输公司来说,理解和遵守这些特定的规定是一个真正的挑战,”Ryder系统的环境服务总监Nanci Tellam说。 “你有一个像马萨诸塞州这样的州,需要一个小时的通知,他们对执法非常严格。在其他州,标准是模糊的,例如'如果环境受到影响。' “

所有司法管辖区似乎有共同之处的一件事是不合规的僵硬罚款。 HMHTTC的特纳是一名前主人运营商,仍然通过S.L.特纳和儿子浪费运输。 “我了解这些国家是如何严重的这些问题,”他说。 “让我们说你在路易斯安那州有一个5加仑的泄漏。你清理它,把溢出的燃料放在鼓中,并通过适当的处置设施处理它。你得到了所有的文书工作。你已经点缀了你的并越过你的t。但如果你没有在一小时内完成所需的通知,你仍然可以面临15,000美元的罚款。“

溢出规划

每个经营商用车的人–包括所有者运营商–应该有一个溢出应急计划,详细说明要采取的责任和步骤。它应包括所有领域的监管机构和合格清理承包商的电话号码列表。它还应包括公司内部的人员的姓名和数量,如果存在泄漏,以及迅速和适当响应所需的任何其他信息。

不要认为你的保险公司会照顾它。主要责任保险通常包括与车辆燃料泄漏有关的费用的一些覆盖范围(当然是当然需要单独的覆盖范围),但您需要验证覆盖范围并找出可能适用的限制。大多数保险公司希望在甚至发生小泄漏时立即通知。有些人提供泄漏管理服务。有些人可能希望你做出清理安排,而是从他们之前授权。

通过Ryder保险提供的24小时车辆泄漏响应计划包含在主要责任中,但Tellam表示,许多莱德租赁有自己保险的客户也称为他们。 “他们知道我们有一个非常强大的国家溢出响应计划,”她解释道。 “我们拥有一个国家提供者,该数据库具有约4,000个事件提供者,他们能够回应柴油泄漏24/7。它帮助我们的客户,因为他们知道他们不是在本地提供者的怜悯。他们知道我们是监测账单,我们确保收费是惯常合理的。“

一些舰队管理人员更愿意通过当地的环境服务提供者或他们过去处理的人进行安排。专家们表示,如果您和/或提供者您选择的提供者有一个良好的计划,可以在您的卡车运营的任何地方有效且经济高效地处理紧急情况的经验和联系。如果没有,国家响应管理服务可能是去的方式。

“很多人认为我们很贵,因为我们处理了一些非常大的事故,但我们不是,”泰勒说。根据美国独立的卡车司机协会,小船和所有者运营商支付HMHTTC的165美元,以管理任何事件,在该国的任何地方管理。该费用包括访问其全天候派出中心,对局势,派遣当地清理承包商的情况,以及承包商发票的审查。

溢出中心为美国货运协会的成员提供免费访问其在线状态泄漏报告数据库,并在溢出中心服务的折扣15%。

虽然方案和服务有所不同,但它们都提供了培训的人们携带的全天候紧急号码,以便快速评估情况并确定有必要的内容–什么不是。泰勒解释说:“也许你有一个50加仑的柴油燃料泄漏。它在路上,但没有进入风暴流失。如果你依靠警察局或致电当地的承包商,他们可能会有五个卡车和10人。你要支付所有这些费用。我们从一开始就控制这一事件。我们告诉当地承包商需要什么。如果他们觉得他们需要更多的人或设备,他们必须得到我们的授权。控制那些成本前面非常非常重要。“

良好的紧急响应服务将负责所有必要的报告和文件。它将审计账单,以确保费用公平,服务是必要的。如果需要,它将有助于汇总应急计划,并执行该计划的某些要素,例如指定公司代表的通知。

HMHTTC最近向其服务添加了安全元素。该计划称为安全驾驶员计划,使用紧急响应经理的眼睛观看道路上的问题司机。正如泰勒解释所示,该公司的回应管理人员是训练有素的安全专业人士,他们在全国的高速公路上集体记录数百万英里。如果他们看到不规律的卡车司机,他们将其报告给HMHTTC的内部安全部门。安全部门又将与卡车公司联系,并详细介绍了该事件,包括车辆号码,位置,日期和时间。该服务于所有HMHTTC客户提供,无需额外费用。 “这是严格保密的,”泰勒强调。 “他们对信息的确完全取决于他们。”

培训司机

当然,司机是任何事件中最终的前线响应者。每个应急计划必须包括司机意识和培训。

泰勒的第1条规则:“如果它是危险的材料,逃脱。不要进去,试着弄清楚它是什么或如何拯救它,因为它可能会花费你的生活。逃避并保护该地区保留其他人不会靠近泄漏。“

在柴油泄漏的情况下,大多数专家建议司机如果可能使用腻子或插头可以停止泄漏。如果该量很小,它们可能能够在桶,锅或任何其他容器中捕获液体,它们急忙定位。

可能是司机可以采取的最重要的行动是确保柴油不会进入风暴排水管或水道。 “一旦进入风暴流失,扑克的价格就会上升,”泰勒说。

销售商店或紧急用品的大多数公司都可以随时获得带有繁荣和吸收垫的便携式溢出套件。费用通常为80至100美元,具体取决于所包含的材料和溢出的尺寸,旨在处理。

泰勒推荐的应急工具:铲子。 “你几乎总是在道路的一侧找到一点污垢,可以用来在风暴排水前建造一个小型大坝,”他说。如果没有,抹布,毛巾或薄德服装通常可以提供至少临时保护。

司机还应该有一个紧急号码,他们可以致电立即进行全天候建议和援助。 “在我们的业务中,它是漂亮的标准练习,”笔记说明。 “你将有燃料泄漏。如果你在驾驶室里有溢出的套件,如果你有司机的训练计划,如果你有一个资源,你应该准备好处理这种情况。“

去高科技

9月11日恐怖主义攻击强调了对能够快速获取政府机构和第一响应者信息的复杂的紧急响应系统的需求。溢出中心以及许多其他行业供应商和货运公司以及联邦机构致力于开发此类系统。

它还与各个舰队合作,最近为现有的卡车通信系统开发宏,使驾驶员能够通过推按钮并回答几个问题,以使司机从柴油燃料溢出到毒物吸入。包括GPS产生的车辆位置在内的信息,以电子方式发送到响应中心,在约75秒内可以激活紧急管理程序。

至少为一家公司,支付一直很重要。摩西说,该载体有一个良好的应急计划,它的司机知道该怎么做,但是当一个司机叫做一个小柴油泄漏和夜鹰人来电时,问题会出现问题。守望者尽职尽责地将消息放在安全经理的椅子上。泄漏发生的状态有四小时的报告要求。第二天早上,安全主任在下午到他的办公室时,截止日期已经过去了。

“不幸的是,像许多人一样,这个管辖权特别严格,”摩西说。 “他们在这些家伙扔了这本书。他们淹没了每一个次要的诽谤,一切都补充说并结束了公司必须支付六位数罚款。”

幸运的是,这个故事有一个幸福的结局。该公司承认夜鹰人的错误责任,而且还解释了它确保它不再发生的步骤–包括自动报告系统。摩西说,该州将新计划作为对本公司的所有索赔的最后解决。它还要求承运人讲述其余行业报告泄漏的重要性,并展示了其他人如何使用已经到位的技术快速可靠地完成。

0评论