显然,这可以通过经验,辅助良好的录音,并通过从其他来源获取信息,包括同事,经销商和供应商。考虑整个行业中的设备故障也是有用的。在这里,我们提供有关崩溃的主要原因的信息,从Fleetnet美国,国家分解和恢复服务的广泛数据库中收集,并提供了我们基于多年来我们所看到的可靠性和正常运行时间的最高提示。

1.介意你的轮胎

在最常见的道路服务中,呼叫是吹吹的轮胎。轮胎不仅要头,他们越过了所有其他故障原因,占近一半的分解美元。他们可以预防吗?在大多数情况下,他们都是轮胎制造商和轮胎专家。通常它们是由过度膨胀引起的,这导致过热,然后井喷。有时钉子和其他道路危险导致穿刺和空气泄漏,但轮胎更常见的是因为没有人困扰检查它们。

专家说,每辆车上的每个轮胎都应该用一周速度“卡住”,以测量空气压力,并且应该补充那些低的空气。那些特别低的人–有人说,低于所需的空气压力是10%或更高的危险标志–应拉动,发现可能的空气泄漏并固定。它需要一个积极的轮胎管理计划,以实现所有这些,并且在现实世界中,甚至是最佳托管的程序发生的失败。

观看轮胎的最佳人是钻机的司机。尽职尽责的司机,因为它是专业的一部分。如果他们赋予工具和必要的鼓励,更多的司机将与轮胎打扰。我们遇到的一个小舰队所有者用50英尺的空气软管配备了每个拖拉机,并且在空气箱上快速连接(Gladhand连接器也工作,但它们在抽取轮胎时慢得多),当然准确的仪表。找到了低成轮胎的司机不需要在卡车施费板某处找到带电的软管;他可以将他停在停车的轮胎上。所有者每周支付一些额外的额外的额外额外的雄鹿才能使用这个设备,并声称他们真的这样做了。

当然,机械和电子轮胎压力监测器可以保持通胀水平的标签,自动通胀系统可以保持耗时。这些在拖车上尤为宝贵,这花了大部分时间远离家乡,坐在陌生人的财产上。这就是为什么多式联运机箱的所有者是通货膨胀系统的一些最大客户。

许多所有者 - 运营商不相信再次转换并坚持运行新轮胎。不信任大多错位,因为质量翻新可以持续,只要原始轮胎就可以和那样可靠。只是问哈维布罗德斯基轮胎翻新信息局。他会告诉你(并备份证明)大多数道路鳄鱼来自新轮胎,这是空气压力不足的。

但是,我们骑行的一个所有者运营商有另一个原因购买新的:它们看起来很好,这对设备检查员来说是一种印象。他带来了这个,因为我们正在通过一个训练一类新手国家电机载体检查员的称重站。穿着新的蓝色衣服,他们被一名教练聚集在一起,旁边的车道旁边被卡车所使用的车道。

“看看他们都看起来,”O-O说,因为我们慢慢地开车了。果然,每只眼睛都在我们的轮胎上。 “他们认为,如果轮胎看起来很好,那么剩下的卡车也是如此,他们会让你走。如果轮胎看起来很可能,他们更有可能拉你并检查一切。”有了体面的轮胎(符合钻机的其余部分的急剧外观和整体条件,而不是偶然)我们在没有延迟的情况下驾驶,我们的正常运行时间完好无损。

2.电气连接

监控电气部件和其他配件。电池和交流发电机故障导致许多延迟和一些故障。距离降价电池的一小时会吃一个小时,即使钻机在靠近的卡车站,还有更多的话,如果必须召唤道路服务卡车。跳跃开始的费用是多少?–50块钱?几百?更换在路上的一节或多个电池的费用是什么–你在家里买了两次或更多的东西?

作为交流发电机的同托,当然是车辆充电系统的核心,电缆与电池之间。这些都必须保持–连接应该是“紧密而明亮”,就像他们在商店里说的那样–但也应定期测试组件以进行输出,电阻和其他因素。即便如此,他们最终会失败,所以诀窍是在发生故障之前将估计并替换该部分。

近年来,跳跃开始已经上升到崩溃的3号原因,因为更多的司机发现自己在卡车上花了更多的时间,从而增加了不断增加的酒店负荷。

规格低压断开开关是一个答案。开关读取电池电压并断开负载的连接,因为电池向下抽取到将无法踢过发动机的电压。另一种解决方案是规范重启系统,例如曲柄的临时启动,并运行发动机几分钟以为车辆电池充电。

第三种选项:适合辅助电源单元,柴油或电动供电。它们运行气候系统并充电车辆电池,或者完全使用单独的电池组用于HVAC。

替换交流发电机已将第四位作为击穿的主要原因,表明交流发电机更加强劲,尽管在2002年底引入了废气再循环以来较高的占地面积。

改善可能是可追溯到升级交流发电机制造商的升级,以响应来自高等酒店和电气设备负载的交流发电机的不断增加,以及更高温度的环境。但交流发电机诊断和预测可以走很长的路要走甚至在列表中推动问题。

3.先发制人的罢工

舰队管理人员的录取会导致各种配件的预测,帮助您先发制人而销。例如,这个交流发电机在大约225,000英里处一直在失败,因此让我们在它到达之前更换它。当然,如果您无法以新的卡车订单获得相同的部分,并且您必须接受的不熟悉附件的预期生活是未知的,则这不起作用。但是数据可能会从已经用这件事上运行卡车的人获得–加入并在维护小组中加入的充分理由,其成员与此类事物关注。部分制造商也可能是一个很好的来源。如果他的预测似乎不切实际,外部维护顾问可能会提供一些有价值的建议。

如果您购买二手卡车,测试主要组件并在击中交易之前更换其他组件并更换别人。至少,您应该有发动机检查吹气,这表明活塞,戒指和阀门的健康,并坚持联邦点安全检查,它看着制动器,轮胎,皮带和其他关键物品。如果您要求它,一些二手卡车经销商会很乐意这样做,但当然它会影响价格。他们将提供减少所有权风险并提高可靠性的保证,因为保修公司将通过进行自己的检查来对冲他们的投注。

二手卡车几乎乞讨先发制人的零件更换。什么?我们可以从一个主要的卡车制造商那里采取暗示,在90年代后期面临的折腾时面临着折腾,建立翻新操作。二手拖拉机,大多数少于500,000英里的里程表,被剥离了磨损或可疑的组件,因为它们沿着反向装配线。在所有卡车上更换的物品中,所有卡车都是交流发电机,电池,空调压缩机和轮胎。一些替代品被再制造,许多轮胎是重点,但都是质量,名称品牌产品。

作为该过程的一部分,发动机和齿轮箱中的所有流体都被改变,并偶尔安装了再制造或新部件。抛光了许多金属物品,内部清洁并重新装修,在需要的地方,外部涂料抛光或重新涂抹。

包括经销商以及卡车运营商的买家可以选择许多选项,从内部修剪水平到双铬排气堆。然而,总体的想法是卖卡车看起来比大多数二手车辆更好,并且本质上是可靠的–几乎和新的一样好–远低于新的价格。许多经销商可以重复大部分此过程。

但先发制人的罢工不会解决所有路边的困境。 Fleetnet主席Oren Summer表示,随着拖拉机变得更加复杂,技术人员不太能够在路边诊断问题的技术人员,拖车均已增加。

这些可能是广泛的问题,因为我们自己在去年新卡车道路测试期间失败时经历了自己。诊断设备没有在仪表板上抛出故障代码,我们没有选择,但要将卡车拖到经销商处。即便如此,发动机OEM需要一天和专家来找到问题。

这些类型的问题是通过常规维护来解决的问题。

刹车& AIR LINES

始终如一在Fleetnet的故障列表中的第五个位置是制动器,甚至更常见的空中问题。它发生在我们身上两次。曾经在科罗拉多州以规模的规模:“你是下一小时的客人,”检查官员说,他们发现一个前进的制动软管在一辆全新的卡车上暂停暂停。

另一个时候在一个35岁的卡车上。 “难道你认为那些(橡胶)的空气线看起来有点旧吗?”当我们将拖车到1966年AutoCar耦合时,请求编辑器Deb惠斯勒。果然,大约30英里的行程服务线放开。我们确实设法跛行进入卡车Strep并获得移动卡车服务,以便搭配一些新的线路。昂贵的?是的。预防?你打赌。

崩溃的另一个主要原因是制动室–特别纠正或更换它们。根据夏季,最可能的原因是制动器脱离调整,这需要制动认证的技术人员调节室外行程,或者由于隔膜故障而更换整个腔室。

驾驶员应由他的日常行走的驾驶员注意到调整的制动器,并且在卡车熄灭之前修复的问题。如果卡车和拖车返回到终端时,刹车肯定应该引起注意。可以通过逃逸空气的声音来检测泄漏的膜片。泄漏空气过夜,早上长期积聚,应在驾驶员的日常报告上写出并在商店纠正。

和“刹车–主要“在夏季最近的前20名击穿导致列表中出现惊人的外观。没有支持细节,但它是在制动电子复杂性增加时的时间,稳定性控制系统放置在防锁制动之上。

5.燃料过滤器挫折

燃油滤波器在故障列表中也爬上升高。主要是这个问题与寒冷天气堵塞有关,但是与生物柴油有关的过滤器问题有皮疹。

如果您切换时,应没有任何问题延伸到B5燃料(5%的生物柴油,95%的石油基础柴油),您将在卡车上放置过滤器。将有过滤器堵塞问题。生物柴油用作溶剂,清除卡车系统中的旧燃料残留物,然后堵塞过滤器。

使用多个过滤器后,系统应清洁,卡车将完美运行。这是假设混合物中的生物柴油符合质量标准,因此请注意您从谁购买并练习良好的燃料储存维护程序。

一般来说,注意燃料质量,生物柴油与否,将有助于促进正常运行时间。随着燃料系统变得更加复杂并进行更严格的公差,燃料中的污染物可以在喷射器上造成严重破坏。

6.考虑腐蚀

近年来公路部门使用的积极防冰化学品在几年内降低了拖车的预期使用寿命。机械师已经发现了在较轻耦合器组件内的关键位置中的金属腐蚀,不易修复。经理抱怨车辆运行齿轮造成损坏,包括制动蹄和鼓,直接影响安全性,有时是寿命。

即使您不是在雪国家的基础上,您需要保留设备清洁并定期检查您的卡车是否在冬季天气状态下运行时腐蚀烦恼。当规格的设备时,使耐腐蚀性成为您的标准之一,并调查保护涂层。

7.让PMS计数

目前,带有接线,灯泡等的电气问题是频繁的破碎或道路呼叫在FleetNet列表中的原因。另一个顶级原因是涡轮增压器故障。

离合器在清单上也很高兴,但在该部门似乎有所改善。提高离合器可靠性可以是升级自动变速器的升级的反映。

空气泄漏和阀门故障也在前10个故障原因中。当您沿着频繁故障的列表运行时,您将找到散热器软管,这可能是较高的内部和冷却剂温度的结果。 Grandhands还在最新列表中进行外观。他们以前从未进入前20名崩溃原因,这是为了购买具有质量密封件的品牌物品的案例。

奇怪的是,灯具的灯具也被证明是更麻烦的,因为拖拉机和拖车似乎越来越多的LED。当然,与此同时,车灯一直变得更加复杂。

水泵在失败的逼迫下有他们的一天,但没有把它变成最近的前20名故障列表。这可能是转变对延长寿命的有机酸冷却剂的结果。

其中许多可以通过普通PMS解决,这应该包括软管检查等内容。 PMS应该解决传统的例程项目,也许可以添加测试和/或更换可能导致故障的部件,如果否则留下以上失败。

如果卡车定期访问燃料群岛或商店,那些触及它们的每个人都应该培训,以寻找它们的问题和迹象。应该有效地报告任何设备问题,以便立即处理它们–在发生故障之前。

新卡车优势

运行您可以负担的最新设备是避免停机灾害的好方法。与所有者运营商合同的舰队通常规定拖拉机的年龄限制–五年是典型的–因为经理知道较旧的卡车比较新的卡车更频繁地分解。这似乎是常识,但有些承包商坚持认为他们会好好照顾他们的旧拖拉机,所以他们和新的一样好。有时它们是有时候他们不是。

一般来说,保持舰队的新鲜增强可靠性,并消除了投资维护基础设施的需要。许多舰队高管完全通过购买新拖拉机并在其脱离保修之前进行维护业务。这样,经销商正在完成所有预定和未经核化的工作,并且应该有很少的,如果有的话。

它几乎就像全方位服务的租赁,这对许多卡车运营商都很有吸引力–通常是私人舰队–谁不想花很多时间保留卡车跑步。

到了90年代末,一些用于租用车队的生命周期低至两到三年。但是,'00 -01经济衰退使一些人持续更长,而在02年晚期开始的复杂,清洁燃烧的柴油价格的更高价格导致了更加重新思考的贸易策略。

商店和机械师的舰队可以让电力装置保持长时间运行,而且携带扳手的所有者操作员多年来一直这样做(尽管现在他们也必须与笔记本电脑和诊断软件很好–或者知道某人)。

持久的主要部件使得扩展设备的生活可行。但即使发动机和传输中的基本“铁”将持续一百万英里,涡轮增压器,喷射器,泵,电子传感器,电连接器等的东西也必须在某些间隔或根据需要改变或改变基础。和驾驶室部件磨损–门锁和铰链,交换机和圆顶灯,经销商可能或可能不会作为阵容中的特定型号年龄或者超出生产。

退税是交易和购买新或后期模型车辆的另一个论点。

但该设备应尽可能可靠。选择同事的大脑,在独立商店的经销商销售和服务人员和技术人员,了解哪些品牌和拖车的型号以及哪些组件持有最佳的组件。

最新的东西可能确实是最伟大的–或新悲伤的来源。这就是为什么小型操作倾向于等待大型进步舰队来发现新组件的问题。他们还等待制造商在购买前纠正任何问题。

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