今年的卡车队创新者屡获殊荣的小组成员是:丹英格兰,董事长,C.R.英格兰;史蒂夫威廉姆斯,董事长/首席执行官,Maverick USA公司; Charles“Chuck”Hammel III,Pitt Ohio Express;玛顿运输总统/首席执行官Randy Marten;中央货运行政副总裁,唐ORR。

以下是他们的一些想法:

Randy Marten:我们每天都在貂。我们的运输时间已经保持不变,我们发现越来越困难地找到想要参加这一长度的人。有些事情有助于帮助–我们在500英里的基础上进行继电器–但是没有一件事真的可以治愈它。

有一天,我问我父亲的妹妹,谁是一个手术护士,那是如何缺乏护士的?她说,一旦他们提高了工资,就会有更多的护士。我们业务中没有什么不同:我们不断提高工资。当你在经济中得到这些平静的时候,我们没有机会提高速度以速度偿还司机,以便我们认为我们需要这样做。所以这将是很多事情的组合。

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史蒂夫威廉姆斯:我认为这可能是一个挑战,即公众大不低估。我们在行业内部制造的许多政策决定应该采取微观经济学看待人口统计学的内容–来自社会保障的一切,如何为我们如何将战争与卡车放在卡车上,找到技术人员并找到护士。我认为我们已经低估了真正正在进行的变化。我会敦促每个人做功课。知情人士将做出更好的决定。

由于有很多原因,我们一直缺乏司机,其中一个最大的原因是,这是一个非常糟糕的工作。只有少数人真正喜欢这样做,并且感谢他们仍然存在的善良。但我们将要改变我们所有人认为是一个好主意的商业模式–当然是在20世纪70年代后期进入1980年在这个国家的这个国家移动货运最有效的模型。你知道,从点A到Poix B的卡车载文件是可持续的吗?我不这么认为。

卡车运输是20世纪70年代后期和1980年代国内生产总值的15%–它现在已经下降到10%。美国利益来自卡车运输业的创造力和生产力。创造力和生产力几乎是以卡车司机为代价的。我们允许发生这种情况,我们还没有完成任何服务。我认为,当我们看到补偿级别返回他们需要的东西,我们会看到GDP的百分比返回。我们走得太远了,这是因为经济放松,坦率地说。调整通货膨胀,今天在这个国家运输钢铁的司机–我只是为了自己的具体情况而言–今天的钱少于他们于1979年的钱。为什么我们应该感到惊讶,很难让他们继续这样做?

我认为我们不一定是在店里举起革命,但我可以告诉你,期望继续做更多的事情会给我们带来不同的结果。所以我认为美国会有一个觉醒,我希望成为一个有助于交付信息的人,因为我认为五到十年来看起来很有不同,或者我们将成为一个世界伤害。

商业利益的诱惑是低于我们的标准,以便我们可以将人们放在卡车上,因为他们需要它们。我不在乎。我认为我们是时候说我们不打算–我们将坚定不移地没有降低我们的标准。我们应该鼓励我们提出我们的标准。我认为这项测试将是行业是否真的成熟,以了解这一点,而不是让自我妨碍自我。我认为,自我已经遇到了很多麻烦。我们都喜欢更多的卡车。

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Chuck Hammel:LTL部门的挑战是不同的。找到良好的合格司机仍然是一件困难的事情,但我们的司机每晚都回家,所以我们一次没有那个离开家的问题。我们的挑战更多地了解那些想要提供良好客户服务的人,那些具有清洁犯罪历史和本性的事物的人。所以,你知道,我们的挑战与卡车架竞技场中的挑战不同。

我们已经做了很多东西来克服这一点。我们一直在我们拥有的员工中拍摄并骄傲。我们试图向更多样化的司机开辟门–那些不是传统的卡车司机的人。我们招募了很多少数群体,很多女性。我们还改变了设备的大小,以便尝试向其他司机开辟机会。对于那些不想驾驶45英尺或53英尺的拖车的人,我们有较小的设备。随着供应链的变化,随着我们日常生活的立即变化,LTL的出货量的大小较小。每年都有更大的体重而且它们更频繁地发货。所以我们改变了设备。我们将设备与货物相匹配,而不是单尺寸适合所有。通过这样做,我们已经能够招募了很多非传统司机。

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丹英格兰:几年前,我们看到有人试图将自己与包分开。这有点像自行车赛车–每次偶尔有人试图脱离佩罗顿,大多数人往往将他们拉回来。这就是J.B. Hunt发生的事情。他们走出去,在补偿方面做了一些创新的事情。但我的观察是他们对此并没有很好地加价。现在,他们在赔偿方面回到了我们其他人的回归。因此,就未来四到五年来发生的事情而言,我猜我没有乐观,我们将看到戏剧性的变化。

显然,我们需要处于能力的不足之处,我们可以提高我们的回报。我们必须聪明地传递给我们的司机。在我们的舰队的情况下,我们正在做的驾驶员的一件事将强调我们的专用业务。目前,我们专门的部门产生了大约25%的收入,这些划分比我们的过渡舰队更好。我们的预测是在五年内,这将占我们收入的40%。我们也在谦虚地增加我们的区域业务,这对司机来说越来越好。

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唐ORR:我仍然觉得任何没有百万意外的迈尔斯的司机甚至不得不填写日志书。单尺寸适合所有问题与司机真的很大。对一个做出优质工作的人真的没有奖励。所以一个人有一个悠久的历史,做得很棒的工作是对待与刚从驾驶学校出来的那个人相同。我认为这对保持合适的人在卡车和行业中有很大的影响。

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