乌龟怎么伴侣?为什么女性是女性’衬衫左侧左侧,而男人’右边的按钮?他们是如何构建金字塔的?我应该把多少空气放在我的轮胎中?

与金字塔不同,轮胎通货膨胀’t be one of life’s little mysteries.
一目了然的任何轮胎制造商’S负载和通胀表有答案,但许多舰队任意将驱动器和拖车轮胎膨胀到95或100 psi– thus “overinflating”他们和可能牺牲轮胎生活。

 速度 - 以及负载和通胀表。

正确的充气压力由重量,温度和道路决定
速度 - 以及负载和通胀表。

I’LL让您进入一点点秘密:当加载到最大的美国时,您只需要在任何驱动器或拖车轮胎中的75到80 psi之间的重量限制为34,000磅的轴组。来自Goodyear和Michelin的公布和通胀表指出75 psi(普利司通80 psi’S表)是支撑4,550磅的轮胎载荷所需的最小压力。在完全装载的34,000英镑串联中,双组件中的每个轮胎携带4,250磅。那’顺便说一下,冷充气压力压力,标准充气压力分母。    

许多舰队想要在双装配中运行95到100 psi时谨慎行事?从安全和合规角度来看’没有错。

“在操作上,将轮胎压力设置为最小的胎压,以提供耗尽欠溢的速度,”Guy Galenga说,普利司通’工程,商业产品和技术总监。“空气泄漏出轮胎。它没有’T泄漏。所有轮胎随着时间的推移而减轻压力,而且有一些速度比其他的原因更快。”

因为司机可以’T依赖于定期检查轮胎,一点备用空气’要伤害原因。

在驱动器或拖车轮胎中运行100psi的另一种引用的原因是滚动阻力的潜在降低。

“Yeah, there’有一些小的改善,” Walenga says. “Whether you’D能够将其与燃料经济性测试中的其余噪声分开,我’m not sure.”

赫尔曼米勒从未看到过大的差异。他’是HJM舰队维修的总裁,以及孤立在L靠近L的稀有品种之一&I table minimums –引脚轮胎110 psi,在驱动轮胎和80 psi中的拖车轮胎中的75 psi。

“我相信燃油经济可能会有一些小幅增加,但我从来没有量化它,” Miller says. “如果您拥有稳固的轮胎维护计划,则有更令人信服的原因可能比更高的压力更低。”

磨坊主 ’S车队RAN轻型负荷,主要是零售链的通用商品。他很少超过7万磅GVW。但是’不是借口,那’s the reasoning.

“我们经历了比我听到抱怨的其他舰队的轮胎磨损和套管损坏更少。” he says.

米勒说,关键是稍微更柔软的轮胎弯曲的能力,以这种方式弯曲。

“在那些年内,我们几乎没有影响损害,我们看到很多舰队抱怨的不规则磨损都没有看到,” Miller says. “那些问题来自轮胎太难运作的方式,他们设计的方式–也就是说,足够的壳体赋予壳体以吸收坑洼和道路碎片等撞击,并具有最佳的占地面积或接触贴片。”

最小,最大,最佳

轮胎通胀压力不是任意的。每个轮胎制造商都建立了基于轮胎装载的最小压力,轮胎的构造建立了最大允许压力。

L.&我表格表示最小值,最大值在侧壁上盖上盖章。它’值得注意的是,轮子制造商建立了最大的充气压力,盖上了车轮,通常为130至150 psi。

什么’缺乏讨论最佳压力。

丰年商业轮胎系统的产品营销创新总监Donn Kramer表示,轮胎载荷决定了充气压力。
“给定负载的具体压力可从轮胎制造商获得’S负载和通货膨胀表,” Kramer says. “舰队也可以使用轮胎提供的桌子&RIM协会,其成员设置了制造轮胎和轮子的技术标准。”

沃朗加基本上说了同样的事情。“这个想法是将你的通胀压力符合轮胎载荷,始终膨胀轮胎携带最大负荷,即使你加载了一些时间。”

对于米勒,在大约70,000磅的GVW,他的轮胎载荷甚至是75或80 psi的光。和他’井在边距内,全面8万磅GVW。

为什么更高的isn.’t always better

磨坊主 argues that inflating to the recommended L&我的表压力将轮胎返回到它被设计为运行的地方。

双轮胎必须在5 psi内,以保持每个轮胎的相同负载,并保持轮胎的圆周在双组件中相同。

双轮胎必须在5 psi内,以保持每个轮胎的相同负载,并保持轮胎的圆周在双组件中相同。

“将轮胎膨胀到负荷的推荐压力会改变胎面的形状,它使壳体变硬,并将轮胎呈现出几种磨损和损坏的情况’t designed for,” he stresses. “我只能通过我的经验,但我’在驱动器和拖车位置的75或80 psi运行时,ve绝对没有问题,在哪里可以指向运行100 psi的过度磨损和损坏。”

磨坊主 ’S的经验由轮胎专家支持。压力系统的COHN国际(PSI制造合理轮胎通货膨胀系统)解释说’既是关于轮胎的脚印。

“当你过度充气时,足迹变化,它变小,” he says. “但最大的影响是–这就是人们的’通常谈论–加载的与卸载条件,尤其是在拖车上。”

您可以根据加载的最坏情况场景规范较高的轮胎压力,但实际上,在许多情况下,该拖车是空的,或者至少比完全加载的较轻的较轻。“So when you’re empty…轮胎正在开发出各种问题,如不均匀的磨损,因为你’在高速公路上下蹦蹦跳跳。”

几件事发生在轮胎上’S过度膨胀为其负荷。

“胎面倾向于冠,沿着道路擦洗轮胎的肩部,因为它试图与胎面中心的较大圆周保持速度,” explains Walenga.

就像科恩一样,他说了’跑空时最糟糕的是。“轮胎沿着这条路跳动,每次撞到地面时都会擦洗一点橡胶,” he says. It’S累积效果,在舰队中可能是严重的,燃料搬运工在空旷的一半时间。

安全保证金

在驱动器和拖车位置运行95到100 psi的标准参数是建立余量“underinflation” for tires that aren’t定期检查,并且由于更纤巧轮胎的滚动阻力而改善燃油经济性。

两者都是合理的论点,但他们可能不会妥善审查。潜在的燃料节省,如果有的话,在任何其他燃料经济性测试中的所有其他变量中都会很小且难以量化。

留下了安全保证金。很少有人争辩说轮胎压力–特别是在拖车轮胎上–被众所周知的不受欢迎。和我们’所有人都听到了关于运行欠流量的轮胎的警告来燃料经济。但是当我们来找时’我们谈论燃料经济性的1%至2%的燃料经济性造成10%以上的排出量’Re真正说车辆上的所有轮胎(除了转向轮胎)必须在65 psi范围内。

由于缺乏执法的一致性,这可以在恰好流失的情况下缺乏一致性来制造更加复杂。由于联邦汽车载体安全管理局’■新的CSA执法计划,商用车安全联盟目前正在探索如何为执行目的来定义欠溢。了解更多,去 www.truckinginfo.com./dundinflated..

尝试较低的压力

更积极的轮胎维护可以允许在具有最小风险的较低压力下运行。或者您可以利用自动轮胎通货膨胀系统–设置为75 psi而不是100 psi。

“无论载体选择的最小压力,自动轮胎通胀系统都可以保持该压力,”STEMCE LP董事会LP副总裁副总裁副总裁兼智能交通系统副总裁蒙哥尔士表示。

如果您正在考虑降压轮胎,这是一些重要的警告。

•大多数轮胎压力基于60至65英里/小时的道路速度。如果您的运行明显更快,则需要弥补。丰年’S KRamer建议在66到70英里/小时的车队增加冷充气压力5psi。
•气压维护间隔至关重要。克拉姆人说,轮胎行业推荐是每周检查轮胎压力。
•舰队应维持每个轮胎制造商携带的负荷的适当最低通货膨胀’S推荐的桌子或轮胎& Rim Association’S表,双轮胎需要保持在彼此的5 psi内。

请记住,如延伸排水间隔,跑步更接近最小推荐压力意味着更紧密地关注保持该压力。

“You’重新跑到边缘,所以你必须留在轮胎维护之上,” cautions Miller. “看到他们的设备经常看到其设备的舰队很容易侥幸逃脱。所有者 - 运营商肯定可以,而且像我们这样做一样,运行较轻的船队肯定会看到额外的勤奋中的好处。 ”

转向轮胎是不同的

本文主要谈论驱动器和拖车压力,但转向轮胎确实需要更高的充气压力。

对于典型的长途转向轮胎,在绝大多数过多的路上卡车上发现,最小冷充气压力将在105和110 psi之间。主要轮胎制造商’ load &通货膨胀表表明,为了支持12,000英镑的转向轴载荷(每个轮胎6,000磅),应将22.5英寸的低型材负载范围G轮胎膨胀至至少110psi。

每个制造商’表格表示11,175磅的负载需要110 psi。在105 psi下,轮胎被评为5,980磅。它看起来像我们’在这里重新分裂毛发,但如果您的转向轴沿着或接近12,000磅(许多人今天感谢EPA‘07, ‘10等)在105 psi下,每个轮胎在其重量额定值上为20磅,对于该压力。

如果您的阉牛始终持续超过12,000磅,则可以使用105 psi但普利司通’S Guy Walenga表示,运营商应始终为最坏情况的情况膨胀。

“运行低于负载所需的最小压力耗尽欠载,” he says.

今天的少数卡车配备了13,200英镑的转向轴,并且装载在某些情况下易于接近这一点。

即使你有较重的轴,你也是’如果你的轮胎逃离,请遇到麻烦’TRated 6,175磅和/或在那些轮胎中运行少于110 psi。

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