个人运输的要求之一是车辆不得“拉登”。如果你驾驶拖拉机拖车,这意味着甚至没有拉动拖车。 (照片由Evan Lockridge)

个人运输的要求之一是车辆不得“拉登”。如果你驾驶拖拉机拖车,这意味着甚至没有拉动拖车。 (照片由Evan Lockridge)

在正常情况下,所有时间在操作商用车的控制上都必须作为驾驶时间记录(如果驾驶员使用允许使用时间记录的例外之一)。

但是,驾驶员会发生什么,使用他或她的商用车作为个人车辆来往返个人目的地?

注:2018年的个人运输指南发生了变化 。 读: 你应该了解个人运输的6件事

这个概念“下班驾驶时间”实际上并非在法规中;但是,它在解释为第395部分讨论。解释是联邦汽车运营商安全管理局发布的指导,以更好地了解规则。

个人运输:如果您遵守规则,可以完成

为了能够将个人传送时间记录为下班,有几种必须满足的条件。这些条件是公司司机是否正在服用他/她的公司卡车回家或业主运营商正在服用他/她的卡车家(或其他个人目的地)。

首先,您必须释放所有职责,并不是值班活动。在个人运输过程中不允许为本公司工作。例如,您无法将卡车用于维护并致电旅行个人运输。

其次,旅行和目的地必须纯粹是个人的。搬到拿起你的下一个负载,将卡车从你的最后一个目的地带入码头,并跑到零件商店的零件不能被视为个人运输。您必须从个人目的地上下班,例如家庭,餐厅或汽车旅馆,回来。

第三,车辆一定不能“laden.”换句话说,您不能在个人运输过程中携带任何运费。如果您驾驶拖拉机拖车,这意味着甚至没有拉动拖车。

第四,你一定不能“repositioning”设备器材。如果你来自贵公司’S码头到家,然后被派遣去在其他地方搬运,你已经重新定位并且不能致电旅行个人运输。

第五,如果您已被置于服务时间违规时,您不能将车辆作为个人运输。

最后,个人运输距离需要“reasonable.”您不允许旅行数百英里并致电IT个人运输。合理的一个定义是,“如果驾驶员休息10个小时,驾驶员在抵达个人目的地后可以获得8小时的睡眠吗?”如果答案是否定的,那么距离可能不被认为是合理的。

加拿大法规在该地区有点具体。加拿大的司机不能使用商用车辆以每天超过75公里的个人运输。

但是他们’re not paying me!

在某些情况下,运营商可能会告诉他们的驱动因素或所有者 - 运营商“head for home.”在许多情况下,当承运人确实这样做时,他们不会支付驾驶员或业主运营商的时间或数英里。

这会改变这种情况吗?不,不是的。支付不是驾驶员是否有空或下班的决定因素。司机’S活动是确定驾驶员是否应该登录或下班。如果驾驶员没有缓解所有职责,请沿途工作,有一个LADEN车辆,或者正在重新定位设备,驾驶员不能声称时间是个人运输工具,并且行程必须作为值班和/或驾驶登录。

暂时的薪酬是谈到记录的问题是如果工资记录可以证明驾驶员值班。这样的示例是支付用于加载或卸载的驱动程序。如果驾驶员专门支付负载或卸载,则驱动程序应将时间作为活动时间记录。

正如您所见,有几个条件必须满足,以考虑与商用车的旅行“personal conveyance.”最好的建议是,在看旅行时,如果您不确定您可以满足其中一个要求,您最好的选择就是继续记录“regular” way.

Thomas Bray是SR.编辑–J.J.的运输管理凯勒&Associates Inc.在加入J.J之前,他在汽车运营商行业中花了20多年。凯勒’八年前的运输编辑队。他的行业经验范围从路上的驾驶员和培训师来索赔经理,领导教练和安全总监。

请从2017年12月查看此更新: FMCSA看它如何定义个人运输工具

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