分发,猎户座,MICH的权力是第一家公司使用伊顿混合动力系统购买大量柴油电动混合动力卡车的公司。这似乎是一个相对较小的舰队的巨大跳跃,但74岁的公司对社会责任的深刻承诺,包括可持续性。

该DME引擎基于沃尔沃D13柴油。该原型具有共轨燃油喷射,生产引擎可能或可能不会使用。

该DME引擎基于沃尔沃D13柴油。该原型具有共轨燃油喷射,生产引擎可能或可能不会使用。

“主要好处是要知道我们’重新为社区做正确的事情,”解释Joe Dinverno,送货/舰队经理。“以业主开始归于所有员工的哲学是一个完全绿色的公司。它可能花费更多,但我们’所有关于做正确的事情。” That’为什么除了操作32柴油电动混合动力车外,电力也运行生物柴油混合物–B20在冬季温暖的月份和B5,所以它的卡车是双重的“green.”

那’s not to say there’没有从混合动力的节省燃料性能的经济效益,Dinverno很快就会增加。

“卡车成本令人害怕一些业务,但你确实看到诸如燃油经济性的持续经济效益,”Dinverno说。该公司最终可能会使这些卡车比其平常的六到七年的替换周期更长,以实现投资的全部回报。

“他们确实推出了少量柴油排气;你可以闻到我们拥有的一些非水的差异。它’他真的是听沿着道路上的卡车收听那些混合动力齿轮的令人惊叹的事情。”

伊顿’S柴油电动混合动力器是维护车辆的平行配置’S常规动力传动系统布局。它在自动离合器的输出和自动变速器的输入之间使用电动机/发电机。系统在制动期间恢复正常损失的能量,并将能量存储在电池中。

该设置非常适用于停止和去应用的应用,其中再生制动可以放在最佳使用中,并且电力可用于电源用于电源桶的设备而不运行发动机的设备。
在权力中’案例,该公司向大约2,400名零售客户提供啤酒。

“靠近止挡,我们’重新能够利用卡车的混合函数,” Dinverno says.

Dinverno在Penske的帮助下,维修一直相对容易,借助于在权力的合格技术人员以及当地卡车经销商的北京。

在保修期间,几个电池组问题已被迅速处理。

Dinverno说,通过混合动力车成功的一个关键是司机训练。他们学会了司机没有的艰难方式’T培训对卡车不满意。

“一旦他们训练有素并且知道如何驾驶它的混合部分,他们[司机]唐’喜欢返回并驾驶传统的卡车。”

“你真的要注意你如何加速;如果你急剧加速你赢了’使用混合函数[所以你赢了’T.节省燃料,你真的赢了’t go any faster.”

第一辆卡车是国际普罗斯塔斯;公司现在有22舰队。随着早期杂种,力量的燃料经济性的提高约18%。最近的购买包括六种彼得比德型号337s和四个肯沃思T370s。

随着这些卡车的后代伊顿系统他’S看到20%至25%的燃油经济性改进。

“That’大约是我们的船队的大约三分之二,” Dinverno says. “我们对前进的旨意是摆脱剩余的传统卡车,并用杂种替换它们。我们’re committed; we’对表现非常满意。”

公用事业车队是柴油电动混合动力车的主要采用者,例如来自Marshfield Utilities,Marshfield,WIS的Ontyne系统。

公用事业舰队是柴油的主要采用者 -
电动混合动力车,例如来自Marshfield Utilities使用的Otyne系统,
Marshfield,Wis。

权力可能与下一轮混合动力器更幸福,它会增加它的舰队。伊顿最近宣布推出其电池技术,近三倍以前的能力,估计燃油经济性高达30%的常规柴油。这应该允许车辆在存储的电力上运行更长,从而进一步切割燃料成本。伊顿说,它已经这样做了,而不会将增量成本转向卡车制造商。

此外,伊顿的电池组多年来的变化使其更容易维修,更可靠,伊顿说。所有应该改善投资回报率计算,伊顿也与客户合作,试图帮助舰队找到资金和激励,以帮助降低最初的额外费用。

谁’s making hydrids

BAE Hybridrive:班级6-8辆卡车,它’基于与发动机集成的单个电机和变速器,可以安装对车辆的影响最小。通过从传统电源和电源的功率的优化混合来增强推进。
www.hybridrive.com.

伊顿伊顿:用于中型商用车辆的专利电动混合动力系统使用并行配置维护车辆’S常规动力传动系统布局并使用专利对照来混合发动机扭矩与电动扭矩移动以移动车辆。主要市场是效用,城市拾取和交付和公共汽车。可在选定的6级和7级Freightliner,Kenworth和Peterbilt型号上提供。
www.eaton.com.

从电动发动机系统:设计用于改装8级车辆,这是一系列电动混合动力。发动机和车轮之间没有机械连接。相反,发动机运行发电机,其为电动机供电。这通过以峰值RPM运行发动机并消除了对复杂重型卡车变速器的需求来提高燃料效率。它采用了由轴电力国际制成的52个铅碳(PBC)电池。
www.epowerengines.com.

HINO:195H级COE可作为柴油电动混合动力提供。 HINO说其混合自适应控制系统与发动机控制单元连续通信,以评估驾驶和道路状况以优化卡车’S燃油经济性和性能。
www.hino.com.

Ontyne Systems:用于14,000磅超过14,000磅的卡车混合系统可用于新卡车或改造。它与现有的动力传动系统平行使用熔点电动机,以提供发射辅助和再生制动。在“工作台”,插入式电池系统,具有Johnson Control’S锂离子电池组,为卡车安装的设备提供电源,无怠速。
www.odyne.com.

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