别担心,司机,说很多美国发动机制造商。我们的07个柴油机现在就像现在一样表现出来,你可能不会知道你在引擎盖下有一个。排气系统上的那些过滤器不会影响一下电量,并且您将不会注意到它的工作。一切都会好起来。

这主要是底特律柴油的信息,除了它期望即将到来的60系列模型的驾驶经验更好,因为新的硬件和软件更好。为了证明,底特律高管最近在波特兰,奥勒的企业母公货运集团的家中举行了一场乘车和驾驶的活动。所以记者可以为自己的行为方式感受到。

由“蒂姆廷尔”的LED,'07项目经理,他们还描述了他们广泛的S60测试程序,现在正在进行中,在1月份发动机出来之前,将涵盖相当于约1480万英里。与其他建筑商一样,底特律正在使用测力计和道路运行的严谨性和有条不紊的计划,跑步,以详细的评估和工程改进,以确保他们将在现实生活中持有。

工程师知道,在10月22日遇到的产品有失望的是,它使用了大部分相同的硬件和电子控制装置,该设备将通过'07型号进行。所以在新兴发动机上测试里程将是以前模特经历的五倍。由于底特律现在只能在Freightliner-Family卡车(包括Sterlings和Western Stars),而且,工程师与Forightliner在波特兰的试验人员密切合作。他们说,用底盘结婚柴油的综合方法导致更多信息共享,因此对比赛进行更高的精度。

与Freightliner在2003年初开始的Freightliner在2003年初开始,指出Elmar Boeckenhoff,Freightliner的工程总监Elmar Boeckenhoff,这将在发动机投入生产时包括近四年。 MBE柴油机正在为MBE柴油提供类似的程序,但这个事件的主题是60系列。

当然,我们大多数人都期待着驾驶,在简报后立即出现。目前只有两位编辑者有CDL,并且能够开车,我很高兴是该项目经理的Tindell作为我的骑手,因为他能够解释60系列的工作并回答了我开车的许多问题。

一个小舰队的试验台等待外部,每个拖拉机都装满了14升455马力系列60,并拉动了53英尺的电脑大用面包车,镇流接近80,000磅的法律最大值。我们的拖拉机是一个白色哥伦比亚,带有72英寸凸起的屋顶睡眠,目的地为莱德系统。当前方的卡车拉到街上时,我们没有坐在座位上,开始走出天鹅岛地区和城镇。我有一只轻的脚,起初很好地落后了,但很快就会赶上我们前往波特兰西西部的美国26岁和丘陵乡村乡村。

光滑的– ALMOST TOO SMOOTH

当底特律展示它的那些新的'02 -04系列60s时,我很快就有拖拉机和发动机在家里有拖拉机和发动机。这是在卡罗琳纳斯,几乎在东海岸,在这里,我们几年后的西海岸几年后,S60在令人愉快的咆哮中熟悉,它被发出的令人愉快的咆哮和所做的力量。

它是平滑的– almost too smooth –因为在裤子里略微推动我的裤子,因为他们的变量几何涡轮增压器正在升级工作。新的涡轮增压器使用由电子控制的滑动喷嘴而不是较旧的单元的移动叶片和气动控制。特琳德说,新的涡轮增压更加精确,响应。它有效地工作,没有那么小的嗖嗖声,我发现很有趣,但它包括一个强大的延迟器,很容易举行道路速度,以检查所有公路上最陡的降级。

我们爬上了一些僵硬的升级,同时在西边的西边,发动机从指示的1,200 rpm上拉出强烈拉动。如果我迟到了燃气,S60挖掘并赚取了时间,授权加速到1,900左右。它使扭矩和马力组合,无缝发生–除了它真的适合这里,我永远不会使用的管理流行语–全部通过工作范围。

后来廷德尔解释说,该评级从1,100 rpm达到1,500磅的恒定恒定的1,550磅,而且同时马力在1,800 rpm下朝其455峰升高。那些曲线与我的表现感到震惊。为了更好地爬山,你通常需要马力,倒下的是发动机进入更加活泼的情绪,这是1,500 rpm和更高。但它会在较低的revs中挂起,通常不会加速,但也没有太多。

传动变速器是具有“C”齿轮组的伊顿富勒10速度,其具有相当远的间隔比,特别是在高范围内。第九档很好地巡航超过55°左右,而且我在接近60时转移到10日。将一个档位升高,一个档位减少了400至500 rpm,但发动机足够强大。

这个驱动器的一个点是为了表明废气上的后处理装置没有什么可以阻塞发动机或限制功率。它没有。 Tindell和他的同事还希望表明驱动程序感觉没有,因为设备内的柴油微粒过滤器穿过有源再生 –那是当它借助注入排气流的小燃料时燃烧烟灰。燃料雾被氧催化剂加热,然后进入DPF,导致再生。

实际上,由于仪表板上照明的高热灯没有电力损失。如果不是那样–以及在坦德尔前划分的笔记本电脑屏幕上增加温度的读数–我从来没有知道DPF发生过任何事情。罐头内的正常温度为400至500摄氏度(752至932华氏度),而再生读数显示DPF前部650 c(1,202 f)“In,”,660至670 c(约1,230 f) “出来,”在它的出口。这是热的,肯定的,但是,那些温度需要燃烧过滤器中的微粒。

堆叠尖端的排气温度稍低,Tindell表示,并且随着气体分散到大气中的散热而迅速消散。尽管如此,必须注意将堆栈从范拖车保持足够远,以避免燃烧其油漆或损坏冷藏单位。

我们向西路线63英里的一半进行了再生。除了系统中断排气制动器时,它将更快地完成。每当我脱掉加速器时发生这种情况。如果我已关闭制动器,则中断将更少。采用服务制动器不会影响再生,Tindell解释说。

积极的再生

正如您所期望的那样,如果卡车正在移动,则在需要时开始激活的再生。它以20英里/小时更高激活,并且在速度下降到10英里/小时时停止–在现在和1月之间可能会发生变化的速度点。这可以防止任何人受到热废气(如此清洁,你几乎可以说热空气)或从散热件的热辐射。包括DPF的后处理装置在拖拉机的右侧的睡眠者下方,除非您在卡车下方,否则无法到达。

谈到热量,值得注意的是,底特律和货运进程将使用更大的散热器来处理从'07发动机的热量拒绝热量。与现在使用的1,350平方英寸的核心相比,本世纪的散热器具有1,625平方英寸的核心。从卡车外,更大的散热器并不明显。它似乎有效,因为仪表仪表在仪表上的针头从未移动过很多,没有警报响起。

关于仪器面板上的高热量:这有一个新的符号,一点温度计和一个波浪垂直线,其他线条散向一点罐头。这种灯可能是标准的或选项,它的颜色可能是琥珀,而不是这辆卡车上的红色。 Tindell说,红色信号发出警报,可能会吓到驾驶员进入驾驶员。

美国的风景是山丘和沟渠的宜人混合,溪流穿过粗壮的桥梁。当我们接近我们的目的地时,有证据表明伐木活动,并定期通过的伐木卡车。这是一个愉快的旅行,而且我们太快我们到了我们在营地,营地18,一个乡村餐厅和室外伐木博物馆,户外展示。包括蒸汽驴发动机,大锯和机车和铁路滚动股,但没有一辆卡车,将伐木铁路失业。我猜,卡车只是与公众产生怀旧。

从现在起二十五岁或50年,将像这个货物一样的钻井平台和古雅的清洁柴油(也许到那时)排气洁净装置在卡车运输人员中产生怀旧?可能。现在,他们只是最新的英勇努力清洁空气,同时仍然移动货运。

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