与他们的人类同行不同,死轮胎确实讲述了故事。除了膨胀和道路罢工之外,最常见的故事讲述了轮胎抢夺了他们的全价所有者的所有者围绕对齐。在不同方向上擦洗和磨损和驱动轮胎,比对较差的损失速度比几乎任何其他机械疾病更快。

悲伤的部分是问题几乎完全可以预防。

对齐和平衡可以保持轮胎和卡车直接跑步。

对齐和平衡可以保持轮胎和卡车直接跑步。

这同样适用于平衡,但到较小程度。由不平衡轮组件造成的轮胎损坏易于发现,但确定原因有时是混乱的。与对准磨损一样,平衡的条件几乎完全可以预防。

关于这两个条件的诊断信息的最佳来源以及许多其他条件仍然是美国货运协会的径向轮胎条件分析指南’技术和维修委员会。该集团刚刚发布了更新版本和它’可用于ATA业务解决方案网站购买。如果你’在早产的战争中重新积极的球员,这可能是你有过的最好的武器。

然而,猎人工程的重型营销经理Justin Gonzalez表示,对齐不是诊断工具。“对齐过程可以解决问题,但首先,您必须决定您有问题。

“司机投诉往往是第一个线索,后来你’LL在轮胎表面上看到不规则的磨损,” he says. “你越早看到穿着的原因,你的轮胎越少’ll lose.”

Gonzalez指出TMC’S推荐练习642A建议在80,000到10万英里或12到18个月之间进行一致进行对齐– to which he adds, “或者如果您注意到不规则的磨损,则更久。 ”

很多舰队,似乎,唐’t常规或定期对齐。这通常包括预送检查对齐。您希望OE将送达卡车正确对齐,或者经销商可以在将钥匙移到客户之前进行预传送对准检查– but that’蜜蜂线销售经理Doug Edwardensen说,并不总是如此。

“卡车交付时应检查对齐,” he says. “Don’等到第一个PM。如果它’不是它的那一天’s built, it’没有晚后来。”

Edwardsen表示,制造公差可以通过最小的余量所阐述,但仍然可以对轮胎磨损产生影响。
温塞尔总统约翰温泽尔’S春城,宾夕法尼亚州的汽车和卡车维修。和一位前舰队经理,在他的舰队经理日说,他有经销商在出厂时检查所有卡车。

“We’D还在2,000英里左右检查卡车,以便不规则穿着迹象,” he says. “If there’s a problem, you’在2,000英里后,我可以在轮胎上看到它。如果你看到一个问题,请立即行动它’LL可能会拯救轮胎。

在售车内卡车上,Gonzalez说,在转向轴和平行外驱动轴上是脚趾的常用对准问题。

“我们的对齐系统可以密切地跟踪此内容,” he says. “通过从机器中进行数据和记录,我们可以看到OES,悬架类型等趋势,因此我们几乎了解当x卡车带有x暂停时的期望。”

激光对准机引导技术人员对您的卡车和应用的正确对准解决方案。

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在频谱的另一端,我们为船队提供服务和工具,以执行自己的对齐。 MD对齐的公司,梅塞尔,爱荷华州和电子Z线激光对准系统提供廉价和便携式系统舰队可以在自己的商店中使用,甚至在合理平坦的地面上占地面积,以建立一辆卡车或拖车。

Dennis Smith,E-Z线系的发明人和专利持有者告诉HDT,即他的系统使用磁性自定向激光器提供测量标记。技术人员可以参考工厂或推荐的设置手册,当然,经验丰富的用户可以使用自己的设置,其中操作环境要求除典型之外的其他东西。

“We’vers有一个人设置,我们可以做空或装上的卡车,挂在拖车或小船上,” Smith says. “It’我的经验,卡车在处于一种像驱动的状态时,卡车最好对齐,就像他们坐在路上的时候一样。”

拖车也是如此

如果很少有舰队都有侵略性的拖拉机对齐计划,他们的拖车就越来越少。由于滥用柏忌,拖车往往比拖拉机更需要对准,例如切割右转,并且在路边跑步。 Russ Bazeal,哈库斯工业工程副总裁,认为它’通常是一个看不见的案例,出去了。

“大多数拖车在全国各地的拖船队比他们当之无愧的日常维护份额开始,” he says. “除非司机抱怨追踪,或者狗追踪,否则通常被称为,舰队刚刚赢了’t bother.”

验证拖车悬架上的对齐可以通过带卷尺的简单三角测量来完成。在机械悬架上,重置对准与转动半径臂调节螺母一样简单。

“在轮毂上使用参考点,从彼此的八分之一的八分之一的每个参考点从主脂获得对角线距离,” Brazeal says. “然后将轴平行距离设置为0.060”并拧紧半径臂。你’re done.

“一些空气悬浮液可以有更多的空气悬浮液’没有复杂和它’没有昂贵的工作。它’S肯定比违规损坏的轮胎价格昂贵。”

平衡方程式

对于许多舰队来说,平衡是另一个钢铁销售。它’被视为少数有形福利的费用。轮胎制造商会告诉你’由于制造一致性,他几乎没有必要平衡现代轮胎。那边那样’最重要的是,声明并不是’T考虑到车轮端部件的其余部分。整个旋转质量,包括轮毂,制动鼓或制动转子,车轮和轮胎当然,在60英里/小时的约500rpm旋转。

如果有’在大会中的任何不规则,它会影响你的轮胎–并且司机必须忍受振动。

抵消平衡珠子的国家账户经理Coley Wolkoff说’对于任何车轮组件的缺陷,但有时甚至可以接受的是可接受的耐受性可能导致令人不愉快的驾驶经验和轮胎磨损。

“即使是世界上最好的轮胎仍然只有一个名为Wheen Assional的5部分系统之一,” he says.

“假设你已经正确地装轮胎和它’S同心安装,高斑点和低斑件正确对齐,您仍然可以在车轮或滚筒或滚筒上具有不规则或任何车轮的轮毂。”

使用平衡化合物的优点之一是长寿命。只要它,材料就会留在轮胎中’在车轮上,IMI的产品营销和开发总监John Tak Notes John Tak,同等平衡化合物的制造商。

“即使轮胎磨损和巧妙地改变寿命,它也会提供不断变化的平衡状态,” he says. “您也可以删除材料并再次在另一个轮胎中使用它。”

在频谱的更复杂的末端,平衡机有助于检测径向和横向的射流以及轮胎上的高低点和低斑点的非同心安装甚至不合格匹配
车轮。

“如果你让机器做的工作,你’我知道你有一个完美的均线和平衡的轮胎和轮子’re done,”猎人工程说’s Gonzalez.  

无论您选择的方法如何,正确平衡的轮胎/轮胎组件都似乎有一些节省燃料的好处。 Wolkoff表示,抵制了一些SAE类型的II型燃料经济性测试在阿拉巴马州奥本大学,发现燃料消耗的增长2.2%。这不是巨大的储蓄,但它’s recordable, and it’S基本上免费达到轮胎的价格。 

“除了燃油经济性改进之外,平衡所有完整的轮子组件的另一个优点是轮胎运行冷却器并持续更长时间,” Wolkoff says. “定期报告约25%至50%。”

对于经常被舰队忽视甚至忽视的两个进程,有很大的节省。对准和平衡都在轮胎磨损方面提供直接的益处,但增加燃料储蓄,减少驾驶员投诉和劳动力节省的轮胎修复,安装和拆卸等等’在那里的钱来挑选。

检查您的废桩是否需要对齐和平衡。

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休斯顿,我们有问题吗?

有些舰队将他们的卡车与他们的车轮平衡为预防性维护计划的一部分。有些人只是在那里’是一个明显的需要或在接收驾驶员骑行和处理投诉后。司机将注意到一个对齐问题,例如卡车向右或向左拉动,或者漂移出车道位置。他们’LL很少报告余额问题,本身,但他们会抱怨振动。

振动源各不相同,但它们提供您可以遵循的线索。

以不同速度发生的振动可以指向不同的问题。精确描述司机的症状可以帮助您隔离问题。例如:

•如果在方向盘或地板锅中感热振动,它’可能是一个引导轴问题。如果它’s felt in the driver’S座位,它可能是一个驱动器轴问题。
•在低于40英里/小时的振动通常指向一个圆形轮胎。
•振动在45至55英里/小时之间建议车辆具有脚趾问题。
•超过60英里/小时的振动表示平衡问题。

当谈到对齐时,轮胎本身通常是最好的指标。这是问题的,一旦轮胎开始显示磨损的迹象,问题已经花费了你的钱。虽然少数例外,一旦轮胎开始穿,它’难以停止。所以,当驾驶员抱怨处理问题时,他或她可以拯救你很多钱。

下一步是纠正问题。对齐不是一个命中和错过的修复。卡车必须正确设置,以便在路上跑步,所以你可以’T只是将垫片放入轴上的支持,并希望它解决问题。 

即使是铰接式司机’描述可能不会导致您的确切原因。

例如,在一个方向上拉动,可以指示转向几何问题,或者驱动轴推力角度问题。但是,一些问题可以帮助您隔离原因,例如坑洞冲击或损坏的轮胎或轮子。

•问题是最近的现象,还是逐渐变得更糟?
•是否有任何不寻常的车辆处理特性,伴随着振动?

“一辆看到定期对齐和车轮平衡的卡车不会对坑洼的蹂躏免受免疫’T假设是因为您定期执行这些服务项目’T发生自上次服务以来发生,”建议Mike Beckett的MD对齐。 

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