42.谈判燃料折扣

谈判燃料折扣并建立一个最优惠的卡车网络网络,建议Sokolis集团的Glen Sokolis提供燃料管理服务。

来自谈判定价的最佳方式,无论您是如何燃料,无论是燃料无论是燃料,都是选择主要的燃料供应商,来自WEX燃料管理。“谈判定价时愿意在谈判时给予80%-90%的燃料购买量。您越过卖方的燃料越多,您的定价应该越好。留下其他10%-20%的燃料可用于在发生时利用供应,市场或地理价格变动。”

史密斯说,在建立该网络时,史密斯说,根据谈判的价格(不包括可信税)和业务需求为您的舰队选择最佳位置。“You don’想成为一分钱富裕和美元贫穷。”

使用技术来帮助确保驾驶员在那些燃料中购买’谈判折扣。例如,可以设置燃料卡,因此它们仅在折扣网络上的燃料停止时工作。

43.加入燃料购买集团

如果你’太小而无法谈判折扣,与其他小家伙一起团队。
“对于小型航空公司和所有者 - 运营商,成为侵略性燃料购买集团的一部分,可以生产出良好的储蓄,”彼得麦克马斯说与b&Chandler Tranging和CAMERA,加利福尼亚州马德拉的五星级货运管理。
麦克马斯建议全国小型货运公司协会。业主运营商独立驱动程序协会和www.truckersb2b.com是其他选项。

44.看看燃料卡计划

如果您的舰队填满了道路,请查看卡课程,旨在帮助客户管理包括燃料和燃料期货的商品。各种各样的舰队有几家优秀的计划和公司,提供折扣并帮助跟踪和控制燃料购买。一个人必然适应您的需求。有些人甚至提供一个可以丢弃到大多数会计系统的报告工具。

45.检查您的燃料发票

通过燃料发票中的燃料疑似近40%的受访者对调查进行调查。“未解决的,批量燃料发票错误率往往徘徊在25%左右,但我们已经看到一些率高达55%的公司,”Ryan Mossman表示,Luequest燃料服务副总裁兼总经理。“由于复杂的燃料和货运合同以及基于手动或基于样本的和解流程,所需的准确性是供应商和买家的挑战。利用如此大量的发票问题,公司冒着超过批量燃料购买的支付的风险。”

46.仅仅购买旅行需要尽可能多的燃料

携带额外的重量成本本身和丢失负载能力,以及“fresher”燃料是,能量含量越高。 Linkedrive表示,能量随着时间的推移,主要是由于可以在陈旧燃料中积累的水和/或藻类’s Jeff Baer.

47.使用技术来导航市场定价

过山车市场条件使舰队业主使燃料成本降低并管理业务极其困难。

“在秋千的错误一侧可以花费数百美元或更多的燃料,”Ryan Mossman表示,Luequest燃料服务副总裁兼总经理。“然而,通过实施负荷转移等先进的燃油策略,舰队业主可以调整交付的时间来利用市场运动。随着燃料交付的时机的重点增加,舰队业主将能够在价格摆动的右侧进行更多购买,并将波动变为竞争优势。”

48.注意燃料质量

根据J.J,应仔细考虑燃料质量。凯勒。“如果您始终如一地从一个供应商购买的燃料中获得较差的燃料里程,请考虑尝试找到更好的燃料源。”

49.考虑购买批量

您的场所没有燃料储罐?商品管理公司Stewart Peterson表示,请查看算法是否有意思。通过批量购买可以节省的施工成本可能会支付。

50.审计散装燃料票据

Stewart Peterson说,如果你有自己的坦克,请努力寻找节省的燃油比尔审计。您是否知道经纪费用是什么以及如何与您的Jobber一起消除它来消除它。

51.检查您的库存

Ruaduest副总裁兼总经理Ryan Mossman表示,燃料购买不仅要查看库存,而且进入销售和历史使用情况。

“缺乏完整的能见度可以导致库存短缺,跑道或交货(在坦克中的太多库存)产生昂贵的费用。为了避免这些损益漏出的错误,舰队业主应考虑更接近立交交付方法,并增加了对网络燃料库存的可见性。即时库存水平也允许船队利用[更便宜]购买机会。”

52.让燃料来到你身边

对于每晚所有车辆回到一个地点的车队,移动加油可能是可行的替代品。

“很多主要公司使用此服务,如FedEx,Coca Cola和Pepsi Cola,”燃料管理顾问说Glen Sokolis。公司不仅可以省钱,而不是必须放入散装燃料箱,但他们也没有’T对这些坦克有环境和监管责任。他说,作为发送司机填补零售站的替代方案,他说,你’重新保存司机所做的时间—可以更好地花费交付的时间。

53.使用风险管理工具

基于印第安纳的Reilley Trucking使用了一个“flex contract”来自其燃料提供商,overnmark的风险管理工具类型。“我针对燃料价格我’m comfortable with,”舰队的燃料买家Brandon Reilley说。“It’这是我的燃料价格’相信我们作为一家卡车公司,可以赚钱。然后我与我当地的侦探合作的目标价格分享。他们知道我们什么时候到达这个目标燃料价格或接近它;他们叫我,所以我可以锁定合同。”

“随着Flex合同,我锁定燃料价格和许多加仑,然后我有11个月购买我已经收缩的加仑,” Reilley explained. “在这11个月期间,我能够用每一负载燃料进行评估,以确定我是否希望使用我的合同价格或现金价格。这种灵活性使得我有能力达到了盈利能力的能力。”

或者尝试不同的东西,建议Stewart Peterson的顾问:使用风险管理工具,如期货和汽油或ULSD燃料的期权合同。这些很少使用的工具可以让您在时间范围内放置一个帽子,或者在供应商合同上占用额外节省。如果使用,这些工​​具可以帮助采取像燃料等可变费用,并创造更可预测的费用。当然,期货和期权交易确实涉及损失的风险,注意。

54.靠近路线终止的地方购买燃料

这样,您将更有可能为该地区购买适当的燃料,Linkedrive’S Jeff Baer。例如,3月下旬在宾夕法尼亚州的全部负荷薄冬季柴油意味着您将MPG归存为南方的跑步进入温暖的气候。 

55.定期重新评估您的燃料购买策略。

“商业,市场和法规变化,”来自Wex燃油管理的Deanne Smith说。“没有巡航控制按钮,用于管理燃料成本。”

56.建立自己的生物柴油植物

那’什么是梅西拉山谷所做的。它将主要用于食用油转化为生物柴油。该公司在德克萨斯州埃尔帕索的主要码头使用超过500,000加仑的B20生物柴油。

57.如果有道理,可以进入天然气

虽然天然气在基础设施方面具有更高的前台成本,但有些舰队已经发现了投资回报率足够快,以产生真正的储蓄。垃圾行业一直是压缩天然气的主要采用者,因为卡车每天晚上返回中心位置,可以通过较低昂贵的慢填充设施推动,更不用说低成本的垃圾填埋气体。

58.仔细考虑添加剂

有些人建议燃料添加剂帮助防止喷射器存款并改善冷天气性能,这两者都将帮助发动机在更少的燃料上运行。一些添加剂还增强了十六烷数量。然而,由于今天的复杂性和复杂性,发动机制造商是添加剂的理由’S发动机和排放系统。

询问西南研究所等独立实验室检测证明,不仅展示燃油经济性而且还证明添加剂没有任何损害副作用。并务必使用正确的金额。像药物一样,用添加剂过量会危险。

59.用双燃料售后系统改造

您可以通过双燃料转换系统从柴油和天然气组合运行的双燃料转换系统中获取一些益处,如果天然气站不可用,则能够切换到直柴油。

这些系统可从美国电力集团,柴油2天然气,ECODUAL和FYDA能源解决方案等公司获得。有些舰队正在使用滑翔机套件来追求这一战略。

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