照片:DRESWWER.

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在加入驱动程序模拟器以补充其广泛的驾驶员培训计划后不到一年,UPS崩溃减少了38%。他们在不使用占地一个房间的巨大全尺寸卡车模拟器的情况下做到了。

驾驶模拟器已经存在了很长时间。然而,今天的技术更复杂,占用了更少的空间,更实惠。

从历史上看,模拟已经使用了“cost”在生活或设备方面,失败是不可接受的—例如,军事或警察,以及航空公司和航天器等高价值资产。

从历史上看,它’S一直是一项大投资,需要专门的房间,专有硬件和软件’综合体运营和支持。模拟器用于每个客户的定制,使更改和更新昂贵且耗时。

“想想如果您有Apple为您提供自定义项目的手机,那将是多少,”在今年夏天的会议期间,虚拟驾驶员互动的首席执行官Bob Davis解释道’S舰队安全会议。“但由于您将其作为产品购买,您可以利用所有规模经济。”

同样的事情正在发生模拟器的世界。成本下降,用户体验的质量正在改进,而且你不’不再需要一个全房间了。事实上,甚至有一种便携式选项,对某些类型的培训有意义,这是其程序中使用的UPS。

与此同时,CarnWis Canada的业务开发经理Mike Speers表示,增加的计算能力允许更加逼真的模拟,这些摩尔各车在舰队培训计划中使用了模拟器。“新的图像生成卡和计算能力为更清晰,清洁图形和模拟更复杂的流量情况的能力启用。”

仿真专家强调,模拟器不取代真实的,背轮,在路上培训。但是,有些东西模拟器可以比真实的事情更好。

教学技巧

模拟器允许您在您可以的情况下培训司机’T可靠地复制和/或对现实生活中的培训太危险—例如,转向轮胎吹出,或危险的天气条件。

“与其他培训模型的仿真培训有一件事是在练习期间,教师可以专注于教练,与车载培训不同,培训学生的安全,教练和其他道路用户是第1号优先事项那” says Speers.

此外,他说,模拟器允许标准化培训。

“使用模拟器,每个驱动程序’经验是一个共同的体验,” Speers says. “如果培训完全是车载,​​一个司机’经验可能涉及雨或雪,另一个’S可以有完善的条件。这使得难以客观地衡量司机’S技能水平或指导它们。”

例如,Vision Simulation总裁Remi Quimper,笔记,“您可以在合适的时刻乘车来创造一个潜在的冲突,并了解您的驾驶员如何对其作出反应,”不论结果好坏。每个司机都可以体验相同的场景。

VDI说,模拟器提供另一个透视的能力也有助于支持培训技能,如支持 ’戴维斯。带有鸟瞰图的插图地图可以帮助驾驶员了解该拖车的内容,以响应他或她的行为。

对于新的司机来说,模拟器是他们练习正确转换手动变速器的绝佳方式。例如,病毒有一个模拟器,其中齿轮同步不正确的齿轮同步导致杠杆上的逼真和拒绝转移到齿轮上。使用模拟器提供掌握转移所需的重复种类的实践,允许培训计划在模拟器或卡车中投入更多的教学时间来更高级的安全培训。

在加入驱动程序模拟器以补充其广泛的驾驶员培训计划后不到一年,UPS崩溃减少了38%。

在加入驱动程序模拟器以补充其广泛的驾驶员培训计划后不到一年,UPS崩溃减少了38%。

更好的决策

病毒’SQuimper说,比教授司机技能更重要的是,使用模拟器可以帮助培训更好的决策技能,以便首先将它们脱离危险情况。

“我们可以从滑雪中教授恢复,但我’m not sure that’正确的事情,” he says. “你可能认为你可以进入这种情况并恢复。但是你不’知道它在下一个曲线中可能有多滑。我们必须教授的是如何防止这些东西,如何转向如此’t get into a skid.”

施耐德国家发现,尽管与驾驶员发生了事故的司机进行了补救培训,但这些司机在2013年舰队安全会议上解释了驾驶员培训总监艾伦景员。

因此,在每个20个培训网站中使用司机模拟器Schneider,舰队在崩溃后开始测试司机。他们发现了什么,就是这样“我们90%的司机没有技能问题。他们有一个行为问题。”

因此,现在,而不是右转碰撞导致右转训练,而是使用模拟器进入驾驶员进行评估,然后根据该评估结果进行基于计算机的决策训练模块。

虽然施奈德已经领导了该行业的使用大型精致的模拟器,但您不’根据虚拟驾驶员交互式的虚拟驱动程序交互,必然需要一个全动画,全场视野模拟器,以帮助教导决策技能,这些技能在其驾驶员训练程序上致力于UPS。

“当教授舰队司机时,它’所有关于你所做的决定。它’少于[车辆]处理,” Davis says. “没有模拟器将更换驱动程序’在实际卡车中的了解。”

效率

今天,您不必将整个房间投入到一个全尺寸的驾驶室模拟器,在2006年在Schneider这样一个。

今天,您不必将整个房间投入到一个全尺寸的驾驶室模拟器,在2006年在Schneider这样一个。

模拟器,就像卡车一样,aren’廉价。根据Speers,在一端的一端,您可以获得基于计算机的交互式指令少于10,000美元。在规模的另一端是全驾驶室,全动运动平台,可达500,000美元。最常见的是高保真,多屏平台,根据选项,从大约100,000美元到150,000美元运行。

就像卡车一样,关键是要查看收购和操作的成本与实现的益处。

模拟器比卡车更便宜。他们不’需要燃料或保险;他们不’T磨损和撕裂轮胎和组件;而你不’在训练司机时需要担心可能会损坏卡车。 Virage Simulation估算模拟器可在每小时不到15美分的情况下运行。

此外,今天很多’S模拟器采用开放式设计,允许小组聚集并观察培训。

“可以在仿真系统中同时训练最多四个驱动程序,这在路上是不可能的,”Greg Collins,Doron精密系统的合同/营销经理。“That’严重切割燃料消耗。”

“我们经常在模拟器周围训练四到八个人,讨论适当的技术和适当的行为,” agrees Virage’s Quimper. “无论您是驾驶的人,也是在表明该集团正在学习的想法。”

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