Troy Clarke在2013年4月15日之后担任Navistar International的总裁兼首席执行官和首席执行官的作用,该官员于2012年8月15日起作为首席运营官。 在Navistar第三季度盈利呼叫之后,我们很快就与他交谈了。

HDT:您的第三季度财务表现出“仅”200万美元的净收损。为什么这实际上是好消息?

克拉克:“我认真对待,我们无法在收入28亿美元中找到200万美元的收入?(笑)我认为这一点是税后的净收入,减去200万美元,去年的数字减去2.47亿美元,粗略同样的收入。北美的收入在巴西下降了。所以我们真正拥有的是2.45亿美元的增长改善。

这就是为什么至少在内部,我们借此机会认识并庆祝休息表现。为了提高大约四分之一十五美元是重要的。

HDT:您的市场份额并非您想要的地方。你现在所期望的哪个地方,为什么你认为你的预测/目标是关闭的?

克拉克: 我认为市场份额是一个好故事,但这不是一个伟大的故事。市场份额正在改进,我们有一个大积压的单位来构建,我认为北美体积实际上是单位的20%。但市场比我们想象的更热。因此,尽管我们在销售上获得了销售,我们的市场份额,但数学作品的方式,这不是我们最初计算的。

我们注意到的是几件事。一个是[上一个]缺乏SCR严重服务产品。 Navistar始终在8级严重的服务中拥有一个非常健康的市场份额,直到7月有一个SCR产品销售该市场。

在第8级的另外一半,在高速公路拖拉机,销售已经恢复了很多,我们已经有很多市场份额增长。另一个好故事是通过经销商销售的8级航行卡车的百分比显着上升。我们直接参与的销售得到了改善,但经销商销售已经滞后一点点,它们显然面临着一些不同的情况。

当我们在2013年推出[带有SCR设备的卡车的康明斯康明斯isx时,尽管它是一个着名的发动机,但我们没有获得八分之一或九个月的牵引力。市场不会捷径速度尝试单位并测试它们。当我们在中班中的ISB时,我们做得更快,而在日期结束市场份额下降,客户需要在中班机箱中测试ISB。这就像我们错过了一部分购买周期。现在引用活动正在上升,所以我们非常有信心[我们会看到采用模式]类似于ISX。虽然我对真正的服务产品持乐观态度,展望,期待着,我想再次人们会再次测试它,尝试一下,确保它是我们所说的一切。

硬币的侧面是我们做了很多,以降低公司的盈亏平衡点。因此,随着卷出现,为我们的收入提供了好事。

HDT:您是否期望市场份额的增长率改善?

克拉克: 第一件事是获得严重的服务产品。我们可能丢失了大约5点的市场份额。只是没有办法踩过我们没有产品出售那里的事实。如果一个人发生这种情况,那将在我们认为的范围内。

第二件事是继续在6级和7系列中获得牵引力,而这些削减主要通过我们的经销商销售。其中大约三分之一在年内市场份额有所改善,另外三分之二是相同的。这是基本上每天都在发生。

最后但并非最不重要的是,随着我们能够报告更好的表现,正如我们今天所做的那样,正如我们希望进入的那样,它就可以带走与长期亏损的公司开展业务的耻辱。

HDT:使如此重要的成本削减可能会产生一些相当低的员工士气,但您在投资者电话会议上表示,Navistar的情况并非如此。你可以解释吗?

克拉克: 我想如果你今天走进我们的设施,我觉得你会感受到它–它是明显的,对我们所做的辛勤工作的信心并为未来乐观。我想认为这是卓越的领导力(笑)。但我认为这是Navistar文化,这是一家返回国际收割机的公司面临其挑战的份额,这是一个有弹性的人团队和一个非常聪明的人团队。我们有很大的卡车工程师,这些家伙知道卡车以及如何制作卡车,他们为此感到骄傲。传播精益企业哲学并期望人们将参与,它创造了一种能源。在我的历史和我与其他公司合作的经验中,有时候在团队一起拉的时候有很多挑战。

HDT:多年来,Navistar是大众购买大众购买的逻辑目标的谣言。多年来,Navistar Execs已经刷掉了或嘲笑有关这一可能性的问题。今年夏天早些时候,您对记者发表了言论,似乎表明该公司可能会对这样的交易开放。你能谈谈那种情况吗?

克拉克: 关于公司的销售或收购没有积极的讨论。每隔一周投资银行家进来,并说他有一个有兴趣收购本公司的最佳权威。坦率地说,我并不难以抓住;这是我担任首席执行官的工作,以便将该电话报告给董事会的机会可能看起来像什么。

我们真的不花很多时间猜测它。我制作的评论,我打算创造的点是我们正在做的事情改善业务只是正确的事情。该公司是否仍然是以北美为中心的独立制造商或购买的商人,我们需要对右侧的工程师的卡车,这是右上方的验证,所有有助于客户价值的股东价值。如果有人加强并说,“你们应该成为另一家公司的一部分,那么我们就会看到那种情况。在任何情况下,我们所做的事情都是正确的事情。我无法为他们的努力感到骄傲。

HDT:随着财务状况,Navistar基本上掌握了新的产品开发。事情是否改善了您可以将工程师恢复到新产品而不是修复现有产品的程度?

克拉克: 这是一个很大的问题。我们通过发动机战略的重新支出并偏向新的卡车产品前进。您可能在中美洲的中美卡车运输表演中看到了一年或两年前,我们展示了一个我们称之为地平线的概念卡车。这是一种设计演示,捕获了很多关于我们认为下一代前列的想法。

我们有一个“项目地平线”,是翻新,更新我们整个级别的6到8卡车产品线,具有许多创新,大量的质量改进,功能性增强,燃油经济性改进,高级远程信息处理,所有好东西。当然,明年现在和垫子之间将会制作更多明确的公告,特别是关于时间。这是我们非常兴奋的东西,并且随着我们在本季度的那种表现,它会让我们更加自信。

HDT:看起来公司已经走了很长的路。你认为你仍然面临的最大挑战是什么?

克拉克: 我认为我们面临的最大挑战是继续进入客户面前,要求有机会展示我们认为是卓越产品的东西。我如何考虑它是在购买漏斗方面:上部是提高认识和产品考虑,漏斗的下半部分是招标报价,因为它经销商和传统的销售努力。展望我们必须改善对我们产品的考虑。

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