Dave Hardy,Crown的舰队主管,(左)矗立在一辆皇冠Freightliner Step Van前面的服务经理Greg Franklin。皇冠的舰队将每日闲置时间从每次驾驶员从70分钟降至7分钟。

Dave Hardy,Crown的舰队主管,(左)矗立在一辆皇冠Freightliner Step Van前面的服务经理Greg Franklin。皇冠的舰队将每日闲置时间从每次驾驶员从70分钟降至7分钟。

通过每个车队车辆每天制造30到40次,燃料成本为冠均匀加起来&亚麻服务,特别是当燃料浪费在不必要的发动机空转时。

“闲置减少一直是皇冠的重要性,但该公司过去的成功取得了有限的成功,”王冠说,戴夫哈迪说’s fleet supervisor. “今年早些时候,我们真的想再试一次。”

这家家庭拥有的第四代统一和亚麻供应商在1914年成立于波士顿,并每周提供各种企业(即医疗保健,食品服务)。拥有马萨诸塞州的五个地点,新罕布什尔州,康涅狄格州和弗吉尼亚州,其30辆Freightliner MT45步车票—通过当地莱德和Penske Truck经销商租赁—根据HARDY,新英格兰每天旅行约100至150英里。

与可持续的美国合作,皇冠能够去三月推出一项怠速减少试点计划。可持续的美国—促进可持续发展举措的环境非营利组织,包括降低石油消费—提供了通过其想法和提示提供的皇冠“免费的舰队计划。”根据可持续美国的说法,每天都在美国闲着浪费了380万加燃料。

“由于该计划,我们在进一步支持皇冠的同时捕获了一些重要的燃料’对可持续商业惯例的承诺,”乔治斯皮利斯说,皇冠’s regional manager.

一旦愿景被识别,可持续美国’帮助,哈迪开始跟踪每个步骤范’闲置时间与地理面包’S远程信息处理软件。在每个步骤范围内安装,地理面包设备跟踪车辆’S位置,里程,维护以及怠速(每次发动机停止和启动)。

“我回到了几个月后,计算了我们当前的空闲基线,” says Hardy. “我发现我们每天每司令闲置70分钟。我注意到,许多司机在他们的路线上每天闲置两到五小时。”

下一步是与位置管理者进行通信。在指出高怠速时期后,大多数经理都不知道他们的司机是怠速,每天都有多长时间,根据哈迪。

许多司机会让发动机养成习惯。“有些司机在交付时留下了他们的车辆,” says Hardy. “我们有驾驶员在加油时闲置,驾驶他们的车辆,通过洗车和等待安全门。”

一旦他使用该计划就船上进行了管理人员,他们将这些信息过滤到他们的司机培训并消除这些不良习惯。 Hardy每天每条路线设定10分钟的目标。

在计算空转基线之后,识别怠速和设置新空闲极限的常见原因,Hardy开发了日常跟踪和报告系统。“我创建了一份日报,我发给了管理人员,说每辆车闲置有多长。我会说哪些司机在10分钟内闲置,并指出特定的停止和问题区域。”

然后每个经理都会单独与司机谈论并纠正他们的行为。根据HARDY,每日沟通有助于培训驾驶员对在停止之间关闭车辆发动机的重要性。

在几个月内,皇冠’哈迪说,司机每天下跌70分钟到7分钟。随着怠速时间的降低,“我们已经看到燃料储蓄,每月$ 2,500和2,000美元之间,” says Hardy.

与程序有关’皇冠计划将该计划扩展到其销售团队的销售队伍中的成功,每年驾驶约15,000至20,000英里。“我们在皇冠上制定了一种反空转文化,” says Hardy.

最初发布了 商业舰队

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