Ron Schultz是Caterpillar Inc.的全球高速公路卡车销售和产品支持经理

HDT: 猫卡车在2011年使用CT660开始挫折轴。为什么轴前进的CT681出来这么长时间才需要这么久?

舒尔茨: 部分过程是我们的NPI,新产品介绍。这涉及对产品的严格测试,并在681的660和原型上获取客户反馈。我们对该轴向模型所需的反馈– the simple, “industrial”例如,造型。我们’LL在2015年拥有680 [轴进的拖拉机],我们继续评估我们的扩张。我们可能在中年有其他事情[宣布]。

HDT: You’LL与职业卡车保持一致吗?

舒尔茨: 是的。我们继续强调猫价值故事 - 一站式购物,低运营成本和总生命周期成本。

HDT: 猫卡车由Navistar建造。除了建立规格,您将如何靠近制造?

舒尔茨: 我们在工厂有人的工厂[墨西哥亚洲科学院]。那里’s one resident who’S猫员工,但我们的众多人民在一年中出现会议等等。我们在沿着线路和脱机时检查卡车。因此,虽然合同,我们参与制造过程。我们’对质量感到满意’离开工厂。

HDT: nc2的遗留物是剩下的(“NC Squared”)全球,1999年宣布的Navistar合资企业?

舒尔茨: 它在2011年解散了。它是一个50-50个合资企业,现在是Navistar的全资子公司。它涉及北美之外的活动。澳大利亚和新西兰的猫经销商仍然参与其中。 Nawistar提供Line-Haul卡车品牌猫,由我们的经销商销售和服务。

HDT: 下降了开发15升柴油的项目。什么是猫’S尺寸引擎的计划?

舒尔茨: 我们继续提供CT13。我们’重新缩写宣布我们在发动机的战略,但我可以’现在说什么。

HDT: 如何与猫卡车销售?

舒尔茨: 业务现在非常强大。我们’在销售年度上看,在一年内看到改善。客户的反馈非常积极,我们的经销商越来越多地销售它。我们’ve扩展到墨西哥和波多黎各。我们继续评估扩张将有意义的地方。我们必须以燃料要求查看当地法规。

HDT: 是中国一个国家’re looking at?

舒尔茨: 不在短期内。我们确实在机器和发电侧面有一个大的存在。猫卡车显然是一个不同的市场。

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