法规可以激发灵感,或者它们可以是侧视镜要求的障碍。照片:戴姆勒卡车

法规可以激发灵感,或者它们可以是侧视镜要求的障碍。 照片:戴姆勒卡车

因为它展示了它 货运车灵感卡车自动卡车 在拉斯维加斯的全球媒体活动,戴姆勒卡车北美谈论了它的灵感来源—主要是客户,也是其他因素,包括法规。

“我们在某些政府法规中找到了灵感,”DTNA的合规和监管事务总监Sean Waters解释道。 “条例和法律可以产生新的思维;它们可以成为变革的催化剂。”

正如Dtna首席执行官Martin Daum在介绍中所说,谈到该公司的研发努力,其中灵感卡车只是最新的,“如果一切都汇集在一起​​,我们已准备好履行客户的梦想,”他说,参考图形还包括规定。

“法规是我们客户的噩梦。但我们也希望塑造法规。有时候必须进行规定。我们都希望一个安全的世界,我们都希望每个人都在这本书中扮演。所以法规并不糟糕。”

公司官员强调他们如何与内华达州政府合作,以获得世界上第一辆持牌自治卡车。 Daimler的工作是戴姆勒的工作,Daum说,与稳定的声音与监管机构交谈,能够向监管机构和立法者提供真正的艰难,科学事实,帮助货运行业。

例如,如果DTNA可以向监管机构带来科学证据,使驾驶员在自主模式经验下运作的驾驶员减少(并且它已经发现这是在轨道上进行测试的情况),它可能会使法规更加灵活,更加灵活,甚至更长时间服务,这反过来可以提高生产力。 “然后我们进入了客户的真正的商业案例。”

就Insioniration Truck的内华达州许可而言,州官员强调,他们认识到需要与行业密切合作,以确保法规与快速变化的技术保持同步。

他们还与保险业和执法合作,以解决关于自治驾驶技术的一些问题,例如责任问题。

因此,法规呼吁对自动卡车有一些有趣的限制。

正如预期的那样,他们呼吁司机拥有商业驾驶执照以及对自动车辆的运作的额外培训。

此外,要求车载数据记录仪或“黑匣子”如果车辆在通往崩溃的30秒内以自主模式,则会知道事故调查人员或执法。

在出席时筹集了一些眉毛的一个要求是乘客座位中有第二个“司机”。第二人不需要CDL。

虽然规定在正确完成时可能是“灵感”,但它们也可以是一块障碍。 Waters表示,一个完美的例子是对侧视镜的要求。

他说,这些“对他们的时间来说是一个重要的进步”,但需要这些镜子的规则并没有赶上技术,其中微小的摄像机可以为驾驶员提供更好的盲点的危机。他说,去除那些镜子可以提高燃油经济性1.5%,而Dtna则向国家公路交通安全管理局提出了规则的变革。

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