艺术家的渲染星舰燃料 - 生态车辆可能看起来像什么。

艺术家的渲染星舰燃料 - 生态车辆可能看起来像什么。

那些穿过阿拉伯石油禁运的人’70年代知道他们是令人震惊的美国人,并获得了有兴趣拯救燃料的舰队经理。到了早期’80年代有些人在他们的道路拖拉机上使用屋顶安装的空气影片来减少阻力。这得到了所有者 - 运营商Bob Sliwa的注意,他们可以做更多的事情。

他开始努力改善他的“square”福特CL9000 Cabover拖拉机,他的康明斯柴油柴油有4.4英里/mpg,典型的时间。他在前端添加了平稳的轮廓玻璃纤维面板,其屋顶上的球茎屏蔽,深侧裙到他的范拖车。在一个测试过程中小心,轻型驾驶,SLIWA得到10.4 MPG。 HDT将他的装备放在1984年11月的封面上。

Sliwa左转卡车追求其他兴趣,而是在2008年返回MPG Quest,当时他开始在子弹卡车上,受到日本的启发’s “bullet trains.”基于康明斯ISX供电的2003 Kenworth T2000,它拉动了一个深深的裙子拖车。它在海岸到海岸的速度牵引了13.4英里/普克,拖累收入负荷,在55英里/小时巡航时造成65,000磅。他在日常服务中运行它并获得了类似的结果。

他在卡车上展示了弹子,以鼓励兴趣并吸引赞助商(其中包括康明斯,性爱轮胎和柔性风扇)。他’自成立以来的气流卡车公司并继续他在康涅狄格州纽丁顿的商店努力。

Sliwa现在进入了他的第三个项目,他称之为星舰。他已经拿起了一个主要的赞助商壳牌润滑油。

“Shell总是在寻找改善燃油经济性的方法,并在与他人合作上工作以改善我们自己的改进,”解释丹阿西,贝西’S OEM技术经理。虽然没有披露支持的美元金额,但他说这笔交易包括壳牌工程师的帮助。

Starship将基于2016年国际货驾驶室底盘。 Sliwa拆下了储物室和鼻子,并将其用一个平稳的轮廓体更换,其主要材料是轻质碳纤维。

拖拉机’S组件包括康明斯ISX15柴油,伊顿闪光加自动18速传动,以及具有2.50轴比的合理6x2串联。康明斯将在沿速度模式下运行,靠近其1,000 rpm扭矩峰,Sliwa解释说,以及他’ll可能会改变轴’S差别与甚至更低的2.10比率。双倍过度18速度将在选择巡航速度进行测试时提供灵活性。他’LL测试星舰在65英里/小时,因为许多舰队的运作得很快。

Starship将是一种使用53英尺的干式面包车的集成拖拉机拖车。拖车将有深侧裙,鼻子的间隙闭合整体和后方的船尾结构。测试和经验表明“the trailer’后方比拖拉机更重要’s front,” Sliwa says. “最好的形状是泪珠,” but he doesn’t think that’对于一辆13英尺,6英寸高的车辆,他的拖车将预期会这样做,这是一个13英尺,6英寸高的车辆。他’S一直在与拖车建设者交谈,并希望很快选择一个。

SLIWA认为车辆集成对于多拖车掉挂机操作是不现实的。 Aero改善剂对坐在院子里或码头的拖车没有做任何事情,他们都不会’T始终与拖拉机搭配挂钩。但整合将为所有者运营商为自己的拖车和一对一拖拉机到拖车比率工作。

用贝壳’他说,STARSHIP开发将包括计算流体动力学,并将在明年内延伸。大模型应该在2016年夏天完成,秋镇测试在2016年到2016年通过秋季证明结构诚信和区域和长途货运’s fourth quarter.

arcy说shell可能会使用starship’S柴油展示它的PC-11电机油’S配方,以及其他低粘度,低摩擦润滑剂。 (Arcy Chies美国石油学院委员会’S为最新发动机开发拟议的类别油。)

Sliwa拒绝命名出星舰’S MPG目标,除了它会比子弹更好“比其他人更好。”

长期,他有额外的野心。

“我渴望成为一个OEM,”他说,使用剥离的底盘构建整个航空卡车,类似于他的星舰和子弹卡车项目,但在更大的卷。“如果一个大船队给了我一个建造100辆卡车的承诺,那么我’D去银行看看我能做什么。”

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