照片:PG&E

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旧金山的能源提供者太平洋天然气和电气公司(PG&e)有大约3,400辆替代燃料车辆—大约1,500个生物柴油,800天然气和1,100个电动(混合,插电式混合动力或电池电动)。

据戴夫梅梅斯说,PG&E’在分析替代燃料时,运输和航空服务高级总监,他考虑了四次考虑因素:如果它符合业务的需求,如果产品,排放和总体拥有总成本都有耐用性或可靠性问题。

“我们总是看起来很实用,” Meisel said.

可持续发展领域PG&e专注于加利福尼亚州EV收费基础设施的扩展和实施。

PG&e已提议在加利福尼亚州建造25,000名公共推出充电器。以及圣地亚哥气体&据Meisel称,它正在等待加州公用事业委员会的加州公用事业委员会批准,以安装收费基础设施,虽然是梅内尔的批准。

“It’难以在没有基础设施的情况下出售车辆。它’当没有车辆时,难以支付基础设施。所以,这是一个恶性循环。但是,我认为公用事业和委员会已经想象出来,在你可以要求人们购买车辆之前,你必须能够燃料。投资基础设施是所有公用事业现在的要求,” Meisel said.

该公司也以较司为例,通过增加EV充电基础设施的劳动力。 PG.&E在未来三年内每年筹集300万美元,以安装员工收费基础设施。

“我们开始为我们的员工和公司汽车提供电动车辆基础设施,并使其成为双重用途。我们’我们看到我们独立的充电会议从一年前的大约600年前改善到今天近2,500岁,” he said.

根据Meisel的说法,这一成就是由于具有电气技术的车辆数量和充电站的数量PG&E owns.

另外,pg&e在2014年秋季发布了它的5级插入式混合电动桶车,该公司与效率的动力传导(EDI)合作。该卡车具有高达40英里的全电气范围,以及一个下一代电力起飞系统,允许船员操作铲斗和辅助系统,而无需空闲发动机,减少排放和噪音。

“我们采取了我们的轴驱动的PTO,使其电动。现在,我们的液压系统与轴驱动泵相反的电动泵。我们还将电热和空调放入驾驶室,并将照明和刀具电路从电池中运行。我们’每天四到六个小时才能闲置到基本零,” Meisel said.

该卡车还提供多达120千瓦的可原权—在电动船员修理时,足以为社区提供动力。

最终,对于pg&e,在舰队中使用电动车辆是一个无脑子。

“我们相信电力运输是正确的,不仅适用于环境,而且对我们的国家。而且,电力,特别是在加利福尼亚,从发电模式中令人难以置信的清洁。所以,我们喜欢说我们喜欢生产清洁能源来推动干净的运输,” Meisel said.

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