对齐最好用作修复工具,而不是诊断工具。轮胎本身将在需要对齐时告诉您。照片:吉姆公园

对齐最好用作修复工具,而不是诊断工具。轮胎本身将在需要对齐时告诉您。  照片:吉姆公园

舰队似乎在对准和平衡时跑冷酷冷。有些人发誓,而其他人认为它们是不必要的开支。与舰队维护管理人员的讨论表明,许多人平衡轮胎平衡只有转向轮胎,然后只有一次新的。没有平衡的舰队今天’S顶部​​的径向轮胎以足够高的标准制造,如果它们安装并安装完整,则不需要平衡。

至于对齐,我们听到的最常见的避免是从船队进行对齐,然后将卡车作为前送检测的一部分进行服务,然后在整个寿命中仅按需对齐。

结合,普遍的思维似乎似乎只有在那里愿意才能才能履行这些服务’是一个明显的需要,如早产的轮胎磨损或驾驶员投诉关于骑行和处理。

对平衡有两个意见

Lloyd Mair,宾夕法尼亚州的重型船体的维修总监敏锐的运输,常规平衡转向轮胎,如果他获得关于驾驶员的驾驶员投诉,那么就会再次这样做。他没有平衡驱动器或拖车轮胎。

“I’LL使用多达16盎司的重量来平衡轮胎,” he says. “如果它需要超过那个,我’LL放气轮胎,打破珠子并在边缘上旋转轮胎180度,再次尝试。这比不做的伎俩更频繁。如果那就没有’工作,我将轮胎送回制造商。”

当他获得有关振动的司机投诉时,他就没有’T自动拉出轮子并平衡它们。他调查了投诉。

“如果轮胎穿得适当,而且他们仍然是’T损坏,振动通常是一个错误的标志,” he says. “If you assume it’S轮胎并施加重量或使用一些平衡化合物,您可能会掩盖驱动器问题,例如未能的U形关节。”

基于爱荷华州的CRST维护副总裁Fred Staugh,不会平衡他的轮胎。他花了一点时间,确保它们正确安装。斯图恩认为除非在那里’是轮胎的缺陷,如果轮胎和车轮组件圆且运行真实,它赢了’t need balancing.

“When I say round, I’m用拨号指示器测量的径向和横向跳动的60或90千分高,” he says. “如果您有检验过程,并且在那里使用这些指南’没有理由在地球上平衡转向轮胎。”

Staugh认为,您可以通过正确安装它们来消除对轮胎的需要,然后在车辆上检查它们的跳动和沉重的位置。他说轮辋在安装轮胎之前应用跳动量进行检查,并且他们应该在制造商内’耐受性。应通过验证边缘法兰和胎圈座环之间的间隙来检查安装的轮胎,以便在轮胎周围和轮胎的两侧相同。

“Even if you know you’把圆形轮胎放在圆形轮上,你仍然必须在它之后检查’S安装的高点,” cautions Staugh. “带有高点标记,将其放在12 o’轮毂上的时钟位置,其中重力将车轮拉到枢纽飞行员上,创造自然低位。两者将相互取消。它没有’T比那更好。”

可以在ATA中找到这些检验和安装程序的指导方针’s Technology &维修委员会推荐实践图书馆。寻找RP 214D。

需要时对齐

珠润滑剂将适当地帮助轮胎座椅。使用珠子座圈作为指导原则,以确保轮胎同心安装。

珠润滑剂将适当地帮助轮胎座椅。使用珠子座圈作为指导原则,以确保轮胎同心安装。 

你的轮胎会告诉你车辆是否直接走向道路。 Staugh表示,应以每种预防性维护间隔检查轮胎,用于对准相关磨损的迹象,例如羽化,或者在转向轮胎的相对肩部上的过度磨损。

“You can’t沿着直线以外的任何角度沿着道路推动了一条轮胎,没有得到某种磨损图案,这将指示卡车不会直接走在路上,” he says.

头发也是在佩戴模式的佩戴模式上,这表明了与对齐的磨损模式。

“我在新的,通常再次达到250,000-300,000英里,” he says. “当我看到异常穿的迹象时,我将始终拉动一辆卡车进行对齐。”

头发和雕塑都同意推力角度更常见于罪魁祸首比前端问题比对准。

两者也经常检查他们的拖车进行对齐。它’S简单的检查:从主销测量到前轴,然后从前桥到后轴。待检查只需几分钟,可以节省许多32英寸的拖车橡胶。

燃油经济性

平衡和对准长期以来一直被吹捧为轮胎节约措施,虽然可能有点难以量化—但燃料储蓄怎么样? TMC.’S.11节能研究组最近更新了RP 1111,卡车/拖车部件与燃料经济性之间的关系。它说“在拖拉机 - 拖车组合上的18轮胎上的轮胎平衡已被记录为在两个不同的设施中节省高达2.2%的SAE J1326 / RP 1102型燃料测试。”

让你的所有轮胎都在同一个方向上’T应该伤害燃料经济性。但是在那里’S还有疲惫的生活改进,并且自轮胎最燃料的效率部分’S生命周期是后半部分,当不要试图尽可能长时间延伸生命?它赢了’破坏你将一些平衡的化合物扔进几套拖车轮胎,看看你得到的燃料里程有什么样的生命或更好的燃料里程。

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