防锈和腐蚀是外部的问题,它也可以蠕动进入内部部件,这就是为什么确保所有部件保持润滑和不含水分和腐蚀性氯化物是很重要的。照片:Jost International

防锈和腐蚀是外部的问题,它也可以蠕动进入内部部件,这就是为什么确保所有部件保持润滑和不含水分和腐蚀性氯化物是很重要的。 照片:Jost International

着陆齿轮可以制作司机’在运输的开始和结束时更容易的工作,具体取决于部件受到保护的程度以及它们如何携带一些努力,从驾驶员的手中采取一些努力。

它是时候挂钩或弄乱你的拖车时,它’并不总是关于你所看到的,但是你不喜欢什么’看看。虽然来自冬季道路的水和清洗会导致腐蚀,但在外部着陆齿轮五齿轮硬件慢慢地吃东西,但也需要看待内部部件。

“着陆齿轮仍然是拖车的领域之一,易于使用氯化物用于冰雪控制,”Jost International拖车产品销售和发展副总裁Brian Moynihan说。“内部腐蚀将导致螺母和着陆齿轮内部的螺钉腐蚀,使起落架失效过早。”

JOST通过封装升降螺钉的内部润滑脂管来帮助打击这一点。每当腿上下起动时,每当腿上伸出时,将涂上新鲜的润滑脂涂覆到螺钉上。此外,润滑脂管的物理存在有助于将腐蚀性的氯化物从螺母和升降螺钉上保持。

那’不是说外面没有’需要保护免受腐蚀的保护。 

“我们担心确保‘chipping resistance’顶部处理的表面和减慢腐蚀传播的进展,或者’俗称生锈蠕变,”Zoran Tomic表示,全球登陆齿轮产品规划和市场开发总监,SAF-Holland拖车系统。

公司’S腐蚀和防锈包括黑色盔甲,用金属键合形成保护皮肤的化学品’耐水和防冰化学品;热浸镀锌;并使用铝为最裸露的着陆齿轮件。

驾驶员人体工程学

登陆齿轮制造商在人体工程学和安全方面还专注于司机。 JOST提供了每英寸行程32匝的低档位提升比,这转化为可在没有过大的力的情况下提升装载拖车的着陆齿轮。当着陆齿轮没有负载时,它还提供快速的高速档,每英寸行程3.5转,使驾驶员能够快速将腿部送到地面或完全缩回。

“2016年,JOST将推出一个新的着陆齿轮模型,其中一个新的齿轮系和移动系统,允许着陆装置自动从高速齿轮转移到低齿轮,” Moynihan says. “一旦新的着陆齿轮模型检测到腿上的负荷,它将自动转移到低齿轮中。当从腿上移除负载时,它将自动换档到高速档。”

据荷兰称,虽然自动着陆齿轮可以改善人体工程学,但它也可能具有成本普及’托汤。其他应用要求着陆齿轮抬起完全装载的拖车,因此提升能力的效率—在曲柄手柄处提升最小的输入扭矩—仍然很重要。

“由于需要增加驾驶员正常运行时间,着陆齿轮制造商一直专注于减少花费降落齿轮的时间,”Tomic说,谁解释了荷兰地图集的速度’在高速齿轮中每英寸行程的1.8转弯的速度速度提高了几分钟,而不是秒。“这意味着降低着陆齿轮的几分钟,显着增加了驾驶员正常运行时间。”

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