LinkedRive的踏板教练提供了对驾驶员智能手机交付的驾驶员性能的即时反馈。照片:Linkedrive.

LinkedRive的踏板教练提供了对驾驶员智能手机交付的驾驶员性能的即时反馈。 照片:Linkedrive.

不管你’期望改善MPG或减少整体燃料使用和成本,自动化路由和调度系统,移动通信/远程处理,驾驶室导航,业务分析等系统提高效率,减少了不良的英里和监控驱动器和设备。

1.自动化路由和调度过程。

大多数运营商已经使用路由和调度软件。如果你的舰队没有’T自动化这些过程,或者如果您使用过时的系统,您将在桌面上留下燃油美元。

今天’S为LTL和交付车队设计的路由软件包,以便超出创建有效的路线。他们还允许舰队来改善定价和发票功能。有些包括码头软件,将Dock Workers指向首先加载的内容,制作递送驱动程序’工作的工作更容易,减少每个停止所花费的时间。许多路由系统包括实时业务报告功能,可以自动重新路由卡车途中以避免事故或瓶颈。

2.监控计划。

自动路由和调度系统可以使用位置数据来监控驱动程序是否遵循其路线计划。许多软件工具不仅监控路由遵守,还会提醒司机并告诉他们如何最好地回到路线上。有时,可能有非常好的原因司机已经离开路线–例如发生事故或道路建设。其他时候,没有。除非舰队监测他们的路线计划,否则它们永远不会知道差异。

3.保持联系。

除了交付,加载和路由信息外,移动通信/远程信息系统还提供舰队管理人员,他们可以用来用于改善他们的舰队的丰富数据’S燃油效率。这包括引擎诊断和驱动程序性能信息。当一辆卡车时,人们可以立即知道’当驾驶员加速或卡车怠速时,发动机产生故障代码–其中每个都对燃料经济性产生影响。

4.使用加油网络。

使用燃料提供者谈判价格折扣可以在路上每加仑燃料省钱。软件可以通过路线计划产生加油计划,沿着船队中的路线识别燃料位置’S网络。该系统可以产生加油计划,详细说明在每个站点上的加仑数量。

5.监控您的燃料卡。

同时提供带有加油计划的驱动程序以及他们的路线是第一步,将燃料卡数据集成到您的TMS中也可以帮助节省燃料。将燃料卡数据与舰队远程信息处理数据集成允许船队了解使用燃料卡的时间何时何地,哪个车辆被燃料,日期和其他信息。如果驾驶员燃料在某个位置,则数据的整合警报管理器’S脱机或不部分计划。数据还将显示一辆卡车是否采用过多的燃料,这可能表明可能的燃料盗窃。

6.设置车队MPG标准和 强化良好的驾驶员行为。

各种技术船队(如远程信息处理)所生成的大部分数据都将快速识别哪些驱动程序正在满足车队MPG目标,并且不是。

远程信息处理数据可以显示哪些驱动程序需要更多的辅导在维护正确的发动机速度方面,从而减少怠速并避免快速启动和停止。许多系统允许舰队管理人员实时监控这些事物,因此如有必要,可以立即采取行动。

除了指导穷人,奖励那些符合MPG和其他目标的人,无论是奖金还是公司广泛的认可。许多舰队使用远程信息处理数据来开发记分卡,让司机衡量其对公司标准和其他司机的表现。移动应用程序是另一种驱动程序可以检查其性能的方式。

7.提供驾驶员反馈。

移动应用和驾驶室通信设备允许船队为驱动程序提供实时反馈。例如,某些路由软件包包括一个移动应用程序,该应用程序将显示交付驱动程序在每个站点的每个站点上运常的时间,在他们的时间表和其他信息方面。智能手机应用程序可用于显示驱动程序,如果它们在驾驶时保持适当的速度。

8.使用大数据。

现代卡车装载有传感器,这些传感器产生巨大的数据,可以切成切片,切割和分析。整个舰队中的绩效数据集合可以透露哪些单位是最省油的单位。

业务分析可以识别可能没有明显的趋势。例如,一个终端位置可能与其他终端位置始终较低。该单位可以拥有一大群替代的司机,或者它可能是一个设备问题–例如,卡车规范和运营领域之间的不匹配,或维护实践不佳。

数据还可以识别超出MPG目标的最佳性能驱动因素。例如,发布最佳MPG的司机也可能会错过交付截止日期或具有高途径事件。

9.今天开始。

提供的技术选择非常令人印象深刻–甚至恐吓。 TMS产品从全面的企业系统中运行了能够处理数千名卡车和驱动程序和多个地点的色域,到专为移动设备设计的基于云的系统。有些产品适用于LTL,当地交货或服务舰队操作,而其他产品则更适合卡车,区域或长途运营。许多人提供特定功能,有助于跟踪车队MPG和驱动程序性能。其他人可能需要第三方加载项,这可以是部署和用作智能手机应用程序的简单。

无论您使用的系统如何,都可以利用其功能。如果有一个记分卡模块,请激活它。如果没有,请获取与现有系统集成的第三方应用程序。启动监控驱动程序和车辆性能。简单的事情,如减少怠速,每年可以节省数千加仑的燃料。但随着古老的格言,“you can’除非您衡量它,否则管理它。” And that’S这些技术可以提供的地方。

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