适当的规格将使轮胎保持服务更长。公路轮胎对均衡的城市街道不匹配。照片:吉姆公园

适当的规格将使轮胎保持服务更长。公路轮胎对均衡的城市街道不匹配。 照片:吉姆公园

最大化胎面生活是关于联系补丁—从字面上,橡胶在哪里遇到道路。路面是磨蚀的设计。那’如何在轮胎和路面之间产生摩擦—换句话说,牵引力。但是,路面和轮胎之间的过度摩擦或接触不均匀会导致踩踏比你应该更快地磨损。它’重要的是你尽你所能来保持轮胎直接跑步和真实。

在我们实现协调和压力管理之前,让’看看轮胎自己。 RIB型胎面通常比凸耳型胎面更长,因为那里’在轮胎和道路的身体之间的胎面块的移动较少。凸耳踏板可以在负载下蠕动和扭曲,并且该移动转化为擦洗,随着这个词意味着,擦除胎面橡胶。

更深的踩踏蠕动比浅胎面更浅,从而越来越快。它看起来像胎面更深的轮胎持续更长,但是’s only because there’更橡胶在那里开始。但是,如果您按照32英寸的一英寸橡胶衡量较近迈尔斯的胎面损失’LL注意到当胎面是新的(深)时,更深的踏板更快地穿着,并且由于踩踏变浅开始,磨损开始减少。

胎面橡胶化合物也会影响磨损率。经常调节化合物用于特定的应用和轮子位置。

“胎面橡胶复合地影响各种方式的胎面生活,显着影响轮胎性能属性,如胎面磨损,滚动阻力,抗切削和切削,以及牵引力—所有这些都在轮胎胎面生活中发挥作用,”Gary Schroeder表示,商用车总监和Cooper轮胎的全球OEM销售&橡胶公司,分配到路司品牌。“确保您的服务类型有正确的轮胎可以帮助最大化轮胎生命。为长途汽车服务而设计的轮胎在混合服务应用中并不总是良好,或在城市环境中。”

从一开始就是

适当的安装和安装将防止某些类型的过早磨损。轮胎在车轮上的同心安装将防止径向跳动,或者在轮胎isn时常见的蛋形旋转图案’在车轮上正确居中。您可以通过检查轮胎法兰与轮胎之间的距离来确保轮胎正确坐着’S对准环围绕轮胎的完整圆周均匀。

“与胎圈靠在边缘上,应在四个不同的点处测量距离座环到边缘的距离,在围绕边缘90度,”建议Gerrell Watson的GCR轮胎&服务,普利司通美洲轮胎操作的司。“环和边缘之间的距离在所有四个点应该是相同的。”

耐磨性多,可以追溯到此安装问题的耐磨性和一些骑行的振动条件。

另一个有关的问题是由美国货运协会定义的横向输出’s Technology &维修局作为旋转组件的侧向侧运动。对于轮胎或车轮,它的效果是在其滚动时交替地带领车辆,从而产生对闪光或摆动的感知。

“安装轮胎后,应使用耗尽量表来确认车轮组件的真实性,” says Schroeder. “If it’没有运行真实,有些东西是不对的。如果您在安装轮子时忽略此细节,您可以期待道路上的问题。”

另一个常见的安装错误是双重轮胎不匹配的。 Watson说,即使是充气压力和轮胎高度和直径的最小差异也可以破坏一个或两个轮胎。

“密切关注双重位置之间的胎面深度,并确保它们在胎面中不超过4/32,可以确保轮胎能够最佳地一起执行,” she says.

根据施罗德,在双组件中的一对相同轮胎上只有5psi的差异可以导致轮胎具有较低的充气液,其具有较小的10/32英寸的圆周。

“在每个旋转循环期间,较小的圆周轮胎将磨损,以跟上具有更多通胀的轮胎,” he explains. “轮胎每英里大约旋转500次,因此简单的数学表明500倍10/32英寸等于每英里156.3英寸,或每英里13英尺。每天或每年有多少英尺?”

在旋转轮胎中期寿命时可以发展类似的情况。有些舰队通常旋转轮胎,而其他车队则根据需要抵消不平整的磨损,而其他人则这样做。改变旋转方向在驱动轮胎的肩部和拖车轮胎的肩部上的肩膀上甚至出鞋跟/脚趾磨损。转向轮胎通常旋转侧向侧,改变旋转方向并有助于均匀磨损。米其林建议必要时旋转轮胎。

“如果轮胎均匀穿,则无需旋转, ”Sharon Cowart,Michelin Americas卡车轮胎的产品营销总监。“如果不规则的磨损变得明显或者轮胎上的磨损率是明显的(从轴到驱动轮胎的轴和转向轮胎的轴),则轮胎应以这种方式旋转,以减轻条件。”

注意,定向轮胎是唯一不应在重新定位轮胎时改变旋转方向的轮胎,并使不匹配情况。

双组件中的错误匹配轮胎必须具有相同的压力和直径,以避免擦洗磨损。

双组件中的错误匹配轮胎必须具有相同的压力和直径,以避免擦洗磨损。 

直接和真实

许多轮胎问题可以追溯到车辆上的机械条件。为了最佳轮胎性能,必须适当地维护车辆,包括对齐。

“对准不仅是指转向轴几何形状的各种角度,而且还指的是在车辆上的所有轴上跟踪,包括拖车,” Cowart notes. “适当对准的双重目的是最小化轮胎磨损并最大化可预测的车辆处理和驱动器控制。”

车辆未对准经常出现在转向轮胎上的不规则磨损条件,例如羽毛磨损,在一个肩膀上快速磨损和单面磨损。 

“如果左右转向轮胎具有相对的磨损图案(即,两个轮胎的外侧肩部磨损快速),则存在脚趾或鞋头条件,” Schroeder says. “如果左右转向轮胎具有相同的磨损图案(即左转向的肩部和右侧肩部的肩部肩部磨损快速),那么您有一个错位的驱动轴。”

为了保持均匀穿着的轮胎,TMC建议每80,000到100,000英里或每12-18个月检查车辆对齐。  

设计用于牵引的深凸耳轮胎可能比肋骨轮胎更快地穿着清洁干燥的路面。

设计用于牵引的深凸耳轮胎可能比肋骨轮胎更快地穿着清洁干燥的路面。 

保持压力

我们节省了最持续的胎面生活的最明显的障碍:充气压力。

简单地,轮胎设计成在由轮胎尺寸和承载的载荷确定的某个充气压力下操作。与限定压力的偏差将对胎面生命和可能套管完整性产生后果。

过度流动驱动和拖车轮胎是常见做法,有两个原因;运行100psi而不是所需的75-85 psi(如在大多数负载和装载到4,250磅的双轮胎的充气表中所指出的)在压力检查之间提供了误差的余量,并且广泛认为通过制造来提高燃油效率因此,轮胎更加难以降低滚动阻力。

“由于燃油经济性受到影响,没有人想在那种扩散的低端运行轮胎,”压力系统新的市场开发和工程支持主任Al Cohn说。“燃油经济始终胜过轮胎磨损。”

自动轮胎通胀系统,如PSI,HendRickson Tiremaax,Stypco Aeris,Dana Spicer优化轮胎压力管理系统和来自Aperia Technologies的Halo轮胎充气装置,可以帮助将轮胎压力保持在预设值,减轻一些轮胎对压力随时间而失去压力或由于小泄漏而受到关注。如果没有其他有害影响,在设计充气压力下的操作将延长胎面寿命。运行较高的压力可能会略微提高燃料效率,但它可能同样有害的胎面寿命和轮胎磨损。

虽然轮胎通胀系统将有助于维持轮胎压力,但是,诸如平原智能和卡车系统技术等公司的轮胎压力监测系统可以提供关于实际流动压力的最新报告。此外,许多,如轮胎邮票’S轮胎守夜和优势PressurePro,提供了对跟踪轮胎磨损和里程中的充气压力的报道。

“TPMS解决方案是将轮胎数据和报告调查结果捕获到司机和舰队管理人员的电子系统,因此他们可以最好地管理轮胎维护,”Vanessa Hargrave说,CMO,优势PressurePro。“在他们最基本的层面,将司机提升到膨胀的轮胎,这防止了不规则的胎面磨损和可能灾难性的轮胎失效。”

如果跟踪和测量的所有操作有点好,ventech提供了一个名为PneUscan的设备,负责所有这些等等。它’■通过将接触贴片与最佳样品进行比较,测量胎面深度,不规则磨损甚至车辆对准来测量充气压力的驱动装置。数据由传感器捕获并与车辆的单位数或车牌一起录制。立即报告任何正常情况。 

“司机不必离开车辆,他们只是在板上开车,并立即录制每个轮子位置的所有信息, ”杜哲人的销售经理Alex Rodriguez说。“It’s won’t重新膨胀轮胎,但它会提醒您可能导致轮胎磨损增加的问题。”

前三种方法可以保持轮胎的运行真实

保持你的轮胎直接跑步,因此延长他们的潜在服务生活是’T火箭科学。不幸的是,它’肮脏,不讨人喜欢的工作,没有人真正兴奋。但是,它确实支付了巨大的股息。掌握这些提示和你’LL将轮胎成本降低了重要的保证金。

以下是防止过早或不规则胎面磨损的三种简单方法。

1.保持适当的通货膨胀。

在通货膨胀方面和膨胀都对轮胎产生负面影响’S足迹和胎面磨损。当轮胎没有接触到道路作为轮胎设计意图时,胎面区域将不规则地磨损,因此更快地磨损。

“在通货膨胀下导致过度的热积聚和潜在的内部结构损坏,而过度通货膨胀使其更有可能被突然影响切割,刺破或损坏轮胎,” says Cooper Tire & Rubber Company’s Gary Schroeder. “应通过轴通过轴和使用载荷/充气表来确定适当的充气压力。”

2.适当的车辆维护和车轮对齐。

许多轮胎问题可以追溯到车辆中的机械条件,例如不精确的对准。

“对准不仅是指转向轴几何形状的各种角度,而且还指的是在车辆上的所有轴上跟踪,包括拖车,” says Michelin’s Sharon Cowart. “适当对准的双重目的是最小化轮胎磨损并最大化可预测的车辆处理和驱动器控制。”

Cowart说Toe Misalignment是一个不规则转向轮胎磨损的头号原因,其次是后轴偏斜(驱动轮胎上缺乏平行或过度推力角)。

3.从过去的错误中学习。

如果你,过早地脱离了服务的轮胎,出现了杀死他们的讲标志’重视足够的警惕,可以注意到。当记录去除的原因,年龄和条件时,它’很容易看到模式出现。

“签出的轮胎分析确定了改进舰队的机会’S轮胎计划并实现轮胎的最大寿命,”Sherrell Watson代表GCR轮胎& Service. “Don’t忽略了这个有价值的信息来源。”

0评论