笨蛋 Transport is retrofitting all 1,300 trailers with LED GloLight tail lamps for better visibility and reliability. Photo: Optronics

笨蛋 Transport is retrofitting all 1,300 trailers with LED GloLight tail lamps for better visibility and reliability. 照片:Optronics.

坦克拖车的所有者保持了很长时间。所有的原因是要确定当你买一个新的原因’为您的价格获得最佳拖车— the most “bang for your buck,”Bulkmatic Transport副总裁Dan Flanagan说,北美最大的干燥散货载体。

“您需要在每年与拖车制造商一起检查您的供应商,因为事情发生了变化,”他说,从悬架和起落架到上耦合器和血管金属厚度的所有进步。“认为您每年可以订购同一个船只或气动拖车– you can’t. You’我必须找出什么’每年都在那里出来’s worth it.”

舰队想要拖车’s在漫长的生活中可靠,但在规范中检查的其他关键领域’工艺包括安全,轻质选项和燃油效率。

安全

“一般而言,油轮舰队对安全技术非常兴趣,特别是在Hazmat部门内,” says Polar’s Koll. “谈到规格时,油轮车队一般倾向于高端技术’拖车上的组件,用于安全和长寿。”

坦克拖车买家越来越多’这些物品作为卷稳定性,防姑式制动器,空气盘式制动器和更好的照明。

ROLLOVES是对油轮的担忧,因为重心的高中心,所以koll说,极地继续工作,以设计具有较低的重力的拖车。

卷稳定性控制是所有Wabash的标准’s trailer brands —Walker,Beall,Brenner和Bulk,Notes Jim Miller,Wabash National销售副总裁’S坦克拖车业务,他表示,客户对盘式制动器的要求正在上升。

在Carbon Express,新拖车是规范’用空气盘式制动器。“司机喜欢盘式制动器;力学爱他们,” Rush says. “It’稍微上涨,但回归很快就会很快。”

J&然而,M坦克线路’T尚未在其大约750个拖车上采用它们,尽管它的400拖拉机具有树形盘式制动器和其他安全技术。

司机加载和卸载的安全性也很重要。 Wabash.’s Miller says it’在包括走道和梯形组合的坦克顶部的工人的安全性很重要

极性’s Koll notes that “额外的照明,额外转向信号,高安装的灯,甚至闪光灯越来越受欢迎。”

笨蛋 is in the process of converting its entire fleet of trailers to GloLight LED lighting from Optronics, spec’他们从Heil的新拖车以及改造了1,300辆拖车。

“光学灯非常独特,” Flanagan says. “They’抢眼。我觉得在驾驶时思考的光环设计,或者当停车灯或尾灯处于打开时,[或]当转向信号亮起时,它会产生很大的差异。”

LED更亮,与传统灯泡不同,没有细丝突破,对拖车的拖车尤为重要,造成批量装载并在磨坊和铁路码中交付。

Carbon Express在其拖车上使用宽基单轮胎和Stemco Aeris轮胎充气系统。宽碱单打是特别是体重敏感的客户的流行,但有些舰队已经回到了双重。照片:Carbon Express

Carbon Express在其拖车上使用宽基单轮胎和Stemco Aeris轮胎充气系统。宽碱单打是特别是体重敏感的客户的流行,但有些舰队已经回到了双重。 照片:Carbon Express

轮胎和轮子

由于重量问题,铝轮在油轮上实际标准。宽基地轮胎提供重量,但它们“get mixed reviews,”John Koll说,产品经理 - 不锈钢卫生。他说,使用宽碱单打的人倾向于使用自动轮胎通胀系统,因为可靠性和空气泄漏仍然是一个问题。例如,Bulkmatic仅使用它们与一些非常重量的客户使用。它在宽底轮胎上有问题,所以它有问题’仅使用那些拖车的原始轮胎。

新泽西州的油轮车队碳快递在过去的四到五年里,已经改造了其115个坦克拖车,自动轮胎通胀系统。“I don’知道我们是如何没有的,”创始人史蒂夫·斯图朗说“It’S帮助拯救轮胎磨损,加快预折线/抚平检查检查,并增加燃料经济性。”

极性和Wabash国家报告都增加了对升降轴的兴趣。伯明翰,基于阿拉巴马州的J&M坦克线在所有气动罐上都有前升降轴。因为他们不’维修总裁Billy Lollar说,The Backhauls说,Billy Lollar说,“half the tires don’T滚动一半,”意味着更少的磨损和更好的燃料经济性。

Carbon Express也是一个风扇。“在坦克车侧,任何人都没有’在我看来,在我看来,我的意见缺少整个东西,特别是石油搬运工,” says Rush.

长寿

同一舰队中的拖车规范可以通过应用和客户来不同。这款J&M罐车在东南部举起浆料和胶水。照片由Deborah Lockridge

同一舰队中的拖车规范可以通过应用和客户来不同。这款J&M罐车在东南部举起浆料和胶水。 照片由Deborah Lockridge

笨蛋’高级零部件经理Joe Gogolak表示,Solgevity令人担忧也被迅速担忧提示。“我们保持拖车至少20年,我们’vers有一个光明’我将持续那久。”随着LED的固有优势,Optronics灯使用放大器连接而不是PL3插头进行风雨光线连接。“没有连接,光就没有了,” he explains. “如果你在那里得到腐蚀’s not going to work.”

在另一个击败腐蚀的竞标中,Bulkmatic正在使用悬浮液的Hendrickson,其中部件具有防腐蚀涂层。

“我们已经看到了对特种钢材的需求增加,以抵消腐蚀问题,” notes Wabash’s Miller.

同样,Koll说,极性在大多数拖车上几乎消除了碳钢组件,支持铝和不锈钢组分。“在需要钢的地方,通常使用镀锌或粉末涂层,” he says. “桶材料总是看起来。在化学商业中,各种等级的双相不锈钢正在越来越关注,重量和腐蚀优势。”

有时简单的东西可以帮助保持拖车持续更长,从商店里持久。在Carbon Express,梯子已被移动到街道侧,以便驾驶员可以看到它,导致较少的损坏梯子。

Wabash说,卷稳定性控制,空气盘式制动器,轻量级部件和耐腐蚀金属都是常见的,这些坦克拖车都是普遍的,这是一个坦克拖车品牌。照片:Wabash.

Wabash说,卷稳定性控制,空气盘式制动器,轻量级部件和耐腐蚀金属都是常见的,这些坦克拖车都是普遍的,这是一个坦克拖车品牌。 照片:Wabash.

空气动力学

虽然米勒表示,在货车拖车上变得普通的裙子,尾巴和其他常见的航空装置在车厢世界中不太常见,但米勒表示,客户不断测试和评估航空裙。

“由于各种形状和尺寸,空气动力学器件更难以有效地使用油轮,” says Polar’koll。但除了减少高度,他说,“we’ve致力于使表面更光滑,在风中粘在风中的物品较少,在可能的任何地方都很简化。”

笨蛋’S Flanagan指出,他们的大部分里程不是在空气动力学产生了很大差异的高速公路速度—并添加拖车裙子只会增加重量。然而,他说,“Mac有一个独特的设计’重新考虑购买—它几乎看起来像一个泪珠。”

与供应商合作

“Build relationships,” says J&M’s Lollar. “每个人都是如今的良好设备,” he notes, but it’是那种规范的关系’进程到下一个级别。“尽量保持开放。如果你’re总是想改善某个地方,你必须改变一些东西。”

Flanagan建议除销售人员外–并一定要问什么’s available. “There’在那里有很多变数,除非你每年坐下来谈谈你的制造商和工程集团,’在你问之前知道。”

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