多年来,事故率下降,但保险费已升级。

多年来,事故率下降,但保险费已升级。

卡车的安全技术是过去二十年来崩溃的崩溃速率,伤害率和死亡率。然而,保险费率(以及他们所代表的定居点的成本)上涨。为什么?因为添加安全技术增加了船队’如果你不喜欢,请责任’t执行它生成的数据。

真实的故事:前100名舰队的安全经理在公司休息室找到了他最好的百万英里司机,并问他是如何做的。司机说,“Well, I’好吧。但我的卡车有一点点问题,所以我的经理好’d旅行到商店。”

“What’s the problem?”问安全经理。

“每当我遵循另一辆车时,我都有这种高音哔哔声。现在它是’s not working. I’m希望他们今天得到它,所以我仍然可以拿起一个负载。”

在谈话之后,安全经理划伤了他的头,想知道声音可能是什么。该公司最近通过碰撞缓解技术升级了舰队。“But that couldn’这是声音的东西,” he told himself. “这是一百万英里的家伙。”

他在系统中运行了一个查询,并熟悉,有一个报告显示驱动程序在距离之后常规留下少于2秒。碰撞缓解系统一定是让他疯狂的令人哔哔哔哔哔哔哔哔哔哔哔哔哔哔哔哔哔哔哔哔哔哔哔哔声!他真的磨掉了蜂鸣器吗?

最糟糕的部分?没有人,但司机知道。没有提醒到安全经理,区域安全总监或安全副总裁。相反,公司正在观看它“worst 50”事件的司机。它从未发生过(或显然有人)百万英里的司机可能会像太紧密一样常规犯错误。

安全经理称该商店并了解了卡车是固定的。但他意识到,虽然卡车运作安全驾驶,但他的明星司机可能不是。他回到休息室与司机坐下来。当他走路时,他想知道最好的话。“我们有一个常见的嫌疑人的计划,”他想自己。“但不是为了一个具有伟大安全记录的人。我如何解决这个问题而不侮辱他的经历?还有谁在拥有这些问题?”

这个故事中有三个外卖:

  • 在预计使用它们之前培训您的新系统,设备和安全期望的司机。
  • 检查你的期望。您是否期望整个舰队中的安全性能?然后你需要检查整个舰队是否可能存在。
  • 为出现的问题创建纠正措施计划。您是否确定了可操作数据来自系统的内容?你的计划是什么?

培训的重要性

碰撞缓解,车道离开警告,翻转预防,电子测井设备 —所有这些都是旨在提高安全性的令人惊叹的技术和系统。但是,司机仍然必须响应并正确反应。并采取培训。

舰队不能假设这些技术是“intuitively obvious.”许多舰队跳过正式培训,支持非正式的学习曲线。这是三倍的问题:

  • 垃圾—garbage out. Don’T假设如果司机知道如何进行纸质日志,它们将轻松能够在触摸屏上更改职责状态并编辑日志。
  • 这些系统发送可能分散注意力的视觉和可听信号。一个司机没有意识到噪音来自哪里会将他或她的眼睛从道路上带走以找到源头。不是好事。
  • 这些系统旨在鼓励主动,安全的行为。了解碰撞缓解系统的时间不是碰撞迫在眉睫的时候。如果他们听到/看到信号,司机必须具有立即反应的知识。

纸手册或YouTube视频是’去削减它。许多司机需要实践或第一手技术经验。越来越多的舰队正在转向常规,正在进行的培训,包括新技术。如果舰队在技术中投入了数百或数千美元,则保证司机实际使用它每月都值得一点点培训。

洪水数据

车辆安全系统产生大量数据。新技术的洪水有一些预测你’LL在14个月内具有双倍的数据量。 

淹没数据,您如何区分可行数据来自噪音?可操作的数据让您使用反馈做点什么,所以焦点:硬制动,硬转弯,之后的距离等。公司’S责任以跟踪的数据为中心,最终,公司对数据进行的。

好,可操作的数据应该不仅仅是答案“what,” but also “在哪里,何时,以及原因。”上下文允许您采取正确的行动。努力制动表明Rush-Hourdow交通中的一个问题,在上午2点完全不同。让驾驶员训练纠正错误的问题留下了坏习惯并惹恼司机。

总之,没有行动计划的负面安全数据是原告’对惩罚性赔偿的梦想案。为了实现安全系统可以提供的成本/福利,让’教育司机。让’我们专注于我们实际上可以采取的数据。并对驾驶员的表现一无所知,无论他还是她都有1000个安全驾驶英里或100万。

Laura McMillan是教学技术公司的培训开发副总裁,提供了Pro-Tread定制和标准培训计划。她拥有CDL,一个主人’教学设计中的学位,20多年与施耐德国家和Roehl运输等舰队。本文根据HDT的指导和编辑标准编辑’编辑为读者提供有用的非促销信息。

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