Deborah Lockridge.

Deborah Lockridge.

当我们在2006年开始我们的HDT卡车舰队创新者计划时,就职集团是一个名副其实的人’在1980年放松管制后成立或进入自己的公司的谁:CFI’S Glenn Brown,Heartland’S Russ Gerdin,克利特载体’S Duane Acklie,Swift’S·施耐德国家杰瑞迈耶斯’新世纪交通工具唐施奈德’S Harry Muhlschlegel,和美国Xpress’最多和帕特奎因。

当我再次坐在Chattanooga,田纳西州的美国Xpress总部,上个月采访了富勒和奎因的后代,公司的新领导人,我可以’帮助,但反思我们的变化’已经看到。 Gerdin,Acklie,Quinn和Schneider都通过了。新世纪失业,CFI已在中间销售三次。 Moyes最近在Swift下来,现在已经加入了骑士的力量(顺便说一下,通过后来的卡车舰队创新者)来形成兆航空公司。施耐德国家(现在只是施耐德)已经公开了。

最多富勒斯仍然是美国Xpress的执行主席,但他的儿子Eric Fuller现在首席执行官和帕特奎因’Seaught,Lisa Quinn Pate(像她这样的父亲这样的律师),是总裁兼首席行政官员。 Max已经回来让Eric和Lisa运行了公司的日常运营。

当然,埃里克和丽莎不是最大的和帕特。他们看起来是一个明智的举动’经历了一个五年的过渡期,以便以他们认为更适合公司和行业的方式重塑管理团队的过渡期—并准备将来将成为他们将成为的东西。

这两个人就像他们的父亲一样创造性。今年,HR.com命名为公司’s Xpress Elite计划 顶级企业领导计划在其领导卓越和发展(领导)奖项中。两年的计划击败了亚马逊,戴尔,联邦快递等组织,甚至是美国宇航局。它旋转了最高管理角色的候选人,包括通过公司的每个部分从其他行业招募的许多招募,并在沿途提供指导和教练和反馈。

“我们希望在该座位上的工作中最好的人,” Lisa explains. “这可能是内部的,或者可能是外部的。 ”

所以呢’s Max doing now? He’当然,仍然是导师埃里克和丽莎。他’S仍在推动推动最新的设备,与维护Gerry Mead(另一个HDT卡车舰队创新者)的高级VP合作,以风盘制动器,最新的碰撞缓解系统,甚至使用制动器和转向信号的简单步骤在拖车的顶部,而不是所需的标记灯。

一个管理榜样Max表示,美国Xpress Hasn’能够填补,但却是一个他没有的’T有一个标题,但它’基本上是一个未来主义者—有人试图留在所有新技术的顶级,这将影响卡车运输,从 自动卡车 and “超级卡车运输”应用到替代电力的应用程序(如 Nikola氢电气原型 最后展开了最后的粉丝,最后落在了美国Xpress徽标上。

It’这是一个重要的工作,因为我们从来没有看到这么多潜在的范式变化的发展,这么迅速地进入行业。如果你加上州际公路系统和柴油发动机的出现,你可能会近距离。

但并非每个舰队都可以拥有自己的未来主义者,它拥有自己的最多。那’s why this month we’通过推出了一个新部门,称为未来的舰队。高级编辑杰克罗伯茨将使这项努力引发这项努力,贡献整个HDT编辑团队。他’LL不仅可以让您了解卡车运输技术前面的最新消息,从先进的司机辅助系统到人工智能和大数据,也将尝试提供有关的内容’最有可能影响您的运营–以及如何为它做好准备,但利用它来使您的业务受益。 

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