请注意这款MVT钻机的屋顶整流罩上的eNO太阳能电池板。照片礼貌MVT。

请注意这款MVT钻机的屋顶整流罩上的eNO太阳能电池板。 照片礼貌MVT。

Mesilla Valley Transporting最近购买了近1,000个恩摩斯太阳能辅助能源系统,为其队伍的Nawistar卡车。它’LL是MVT上展示的技术之一’s entry in the “在较少的燃油经济计划上运行 下个月由北美洲运费效率予以投入。

“我们一直在寻找创新,更有效,更有效的运营方式,”皇家琼斯,首席执行官和MVT总裁。 “我们的日常空闲时间距离整个公司舰队不到6%,我们利用电动APU 100%。”

问题是,电气APU通常不会持续驾驶员的全休息周期,特别是在美国西南部的大部分MVT的车队运行。琼斯解释说,太阳能电池板帮助电动阀门保持速度舒适。另外,“我们随着时间的推移 由于电池的需求以及我们运行八节电池的事实,电池寿命缩短了缩短了电池寿命和缩短了交流发电机的寿命。“

在从ENOS测试太阳系时,MVT指出的是每天增加辅助设备的运行时间,例如驾驶室HVAC; 从六个月到两年增加电池寿命;每天每天节省大约3加仑的燃料,减少发动机怠速; 由于发动机怠速减少,维护成本降低。

该测试,结合Navistar对其在Navistar证明场地的催化剂Supertruck上的eNOS系统的测试,导致了 purchase of the eNow MVT舰队的能源系统。 

这不是MVT的第一次进入使用太阳能。 MVT在大约五年前尝试制作自己的系统,在灵活的太阳能电池板上可供业界提供柔性的太阳能电池板,而是放弃了努力,当它发现空气动力学的损失创造了太多燃油经济性罚款。但它没有’拍摄测试卡车的面板,后来它发现那些卡车没有’T需要每年的电池更换它的其他卡车。现在它正在运行几百卡车配备恩摩尔面板。

通过Enow Echarge系统,太阳能光伏(PV)面板安装在拖拉机,拖车或两者的顶部。 PV面板捕获阳光并将其转换为直接电流(直流)电力。直流电力进入恩诺’S专有太阳能电荷控制器,最大化PV面板的电源输出,然后发送车辆的电源’S电池系统。 en’S Echarge提供全系统充电,供应足够的电量来为电池充电并运行辅助设备。

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