照片:J.J. Keller&Associates.

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除非您的驱动程序免于记录他们的服务时间,否则您的车队必须在2017年12月18日到12月18日之前使用电子记录设备(ELDS)或自动车载录制设备(AOBRD)的运行。

与ELD运营的途径应包括培训司机和监督员在服务时间限制,收紧服务时间遵守和审计,开发和培训在长期政策和程序上,以及对ELD系统本身的培训。您的新政策和程序是否通过FMCSA’S仔细考虑充足的安全管理控制—不可能检测到系统的任何作弊吗? 

可以的一步’T被忽视正在为新的操作环境创造有效的政策和程序。请记住,尽量减少压力和不确定性,最好的策略是易于理解的,提供了一种测量机制,并对不合规有明显的后果。然而,为新的运营方式和维持不同的文化来提出政策可能很难做到。

在开发新政策时,您的目标不应该是解释每种可能的情况。您正在与规定对齐政策,说明您将有关您的意愿而且不会允许的预期,并且明确概述如果不遵循该政策,则会概述会发生什么。明确政策的一个例子是说明“遵守服务时间的规定是就业条件。”可能提出的细节和不同情况可以驻留在支持策略的程序中。

要支持符合电子记录相关的策略,您必须开发程序。以下是您想要考虑的核心程序列表:

  • 定义如何以及当驾驶员培训,最初和持续的驾驶员培训。
  • 将有权在ELD后台系统内执行哪些操作的文档,包括帐户维护,日志审核和审核未分配的驱动事件。
  • 提供有关审计日志的具体指导,以检测伪造的新方法。

限制在每次值班的每个驾驶员中,限制在八大类别的允许文件中支持八个—按照最终规则。

  • 概述如何以及当违规行为,不正确的编辑,篡改或伪造时咨询驾驶员,撤退和纪律处分。
  • 要求主管考虑司机’分配运动时,可用时间和疲劳程度—包括驱动程序时采取的操作’S小时不足以运动。
  • 禁止组织中的任何人骚扰和胁迫司机,以及定义两者之间的差异。授权派遣允许驾驶员去停放的最近的安全位置,即使被迫留下托运人,即使在指定的承运人代表试图获得托运人批准停放的批准后,也是如此。驾驶员必须感到安全驾驶,并且ELD记录应通过详细说明。

服务时间必须禁止参与最常见的方式,司机可能会尝试伪造他们的电子日志。您可能需要将详细的ELD系统的详细程序合并。对于绝对清晰度,政策应至少需要司机:

  • 在适当的时间登录和退出。
  • 使用自己的凭据登录。
  • 编辑仅纠正错误或遗漏。

提供被认为是伪造的行动的例子,例如登录驾驶员在驾驶员开始他/她的下班时间并在驾驶之前注销一天。驱动程序必须知道这些操作将生成必须审查和正确分配或注释的未分配事件。强烈建议要求每日审查未分配的事件,以避免无管理的积压。应考虑有意伪造的零容忍政策。

其他运营问题需要考虑在新政策和程序中涵盖:

  • 要求驱动程序正确处理ELD故障并转移/显示路边检查数据。如果驱动程序不能或不执行此操作,将写入违规,这将影响驱动程序和运营商。
  • 定义要使用的要求“Personal Use” or “personal conveyance”(休班驾驶)选项通常是当司机从终端带到家中并回到终端时,或者当卡车用于纯粹的个人短途旅行时。
  • 定义要使用的要求“Yard Move”选项,司机和公司力学可以选择在公共访问限制的私人财产上移动卡车。 ELD必须在5英里/小时或更大的情况下自动记录驱动时间“on-duty driving,”因此,这是减少未分配的驱动时间事件的选项。
  • 确定每家公司机械师是否有一个ELD帐户,以减少操作卡车时减少未分配的驾驶赛事。对于大多数公司机械师来说,仍然需要拥有大多数公司的账户,因为它们在被认为是免于伐木的半径(100或150空中)内。对于卡车维修供应商,不要创建一个帐户。后台人员需要注释供应商生成的未分配事件。
  • 确定您是否会使司机使用便携式的ELD来插入租赁卡车,或者您的租赁公司将提供ELD。在不与系统无法互操作的ELD上生成的数据可能是您要避免的记录保留并发症。
  • 确定您是否要求您的所有者运营商租赁您的选择或他们的选择,以及您是否会向业主运营商收取费用。就此咨询法律咨询。

在制定和/或更新政策和程序后,提出问题,“我们是否提供了简单明确的指导,以提高我们在电子伐木世界的安全和遵守情况?”

由于出于意外的情况或法规的变化,您可能会发现您的新/更新政策和程序中的差距。定期审查和修改这些“living”文档以使其相关,准确,符合,以及与您的安全视觉和文化保持一致。

Mark Schedler是高级编辑 J.J.凯勒& Associates 在运输/物流中拥有超过25年的职业生涯。本文根据HDT的指导和编辑标准编辑’编辑为读者提供有用的信息。

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