根据橡胶制造商协会(RMA),2016年,美国轮胎出货量超过3.14亿台。根据RMA,乘客替代轮胎出货量超过了2014年以前的记录。(来源:现代轮胎经销商)

根据橡胶制造商协会(RMA),2016年,美国轮胎出货量超过3.14亿台。根据RMA,乘客替代轮胎 出货量超过2014年的上一纪录。(来源:现代轮胎经销商)

更换卡车轮胎价格保持稳定,但由于用于制造轮胎的商品价格上涨,他们开始体验上升的定价压力。此外,生产的变化,再生使用的使用增加以及替代原料的实验是商业轮胎行业的其他成本动态。

选择替换轮胎时的第1号代价是成本。通常,更换轮胎是船队的第三大费用类别。

由于影响轮胎定价的许多变量,预测未来的轮胎成本非常困难。轮胎价格的不可预测的成本变量是商品的价格,例如石油,天然橡胶和钢材,这是制造轮胎所需的三种关键成分。

过去五年来,这些原材料的价格相对稳定,直到2017年。由于在世界地区的供应短缺,随着世界各地的情况下,天然橡胶的原料商品价格中度增加了橡胶树茁壮成长。底线是轮胎成本由原材料成本驱动。如果原材料价格保持一致,轮胎价格保持一致。这些成本控制了轮胎价格的大部分波动。

由于中国经济放缓,商品价格向下压力下跌,舰队客户享有平价价格,这是这些原材料的1个购买者。

图片礼貌的吉尔蒂轮胎

图片礼貌的吉尔蒂轮胎

随着中国经济稳定并开始击中其经济增长预测,期货市场预计对原材料的更大需求,开始对商品价格的上升压力。这将直接影响未来的舰队成本。

平均而言,2017年原材料价格上涨5%至10%,安全赌注是2018年日历年度价格的延续。但是根据过去经验,这一预测可以促进促进挥发性的挥发性商品市场。

与日本和欧洲市场相比,美国轮胎市场是独一无二的。超过50%的轮胎出售的是卡车和SUV,这比任何其他国家都大得多。

2017年顶级替代轮胎Brandw与16%的市场份额,普利司通和米其林一起捆绑在一起。 (来源:现代轮胎经销商)

2017年顶级替代轮胎Brandw与16%的市场份额,普利司通和米其林一起捆绑在一起。 (来源:现代轮胎经销商)

替代轮胎定价趋势

由于当前的商品定价,2018年更换轮胎价格的轨迹向上。

更高的商品压力对轮胎OEM的压力施加压力,以保持边缘,因为它们的生产成本增加。

预计灯火车上的卡车更换轮胎价格明年将继续增加,以补偿更高的原材料成本。此外,卡车和公共汽车轮胎的价格上升压力,主要是为了应对从中国进口的商业卡车轮胎可能关税的不确定性。

“疲劳成本增加预计将在即将到来的年度推动总运营成本增加。我们的一些船队客户拥有中型和重型车辆正在利用非传统替代选择,例如商业翻新轮胎计划,以降低40%的成本。此外,更多轮胎制造商已经开发了支持团队,旨在帮助船队客户和FMCS进行有针对性的轮胎选择,”乔治·奥尔布赖特,维修总监&商家舰队管理的维修管理。

禁止不可预见的事件,行业共识是,2018年商品价格将较高,由较高的天然橡胶价格导致,这将转化为更高的轮胎价格。

价格变化的幅度将由商品市场价格上涨的持续优势确定。

这些因素的汇合,如国际商品市场和产品开发趋势,2018年的更高替代轮胎价格。用于制造轮胎的商品成本,如石油和橡胶价格,仍然是关键推动乘用车更换轮胎价格的因素。

转换为增长而准备

使用翻新轮胎是车队可以管理轮胎成本更高的方式之一。当更换轮胎价格上涨时,Retread行业是受益人,因为它们非常便宜。

转换可以延长套管寿命两,三个甚至四次,从而显着降低轮胎的生命周期成本。虽然Retread成本随着胎面的类型而变化,但壳体的质量和具有翻新器的合同装置,价格约为新的替代轮胎成本的一半。

一些领先的商业舰队—包括联邦快递,UPS和Ryder—已接受使用翻盖轮胎。

在2017 - 2017 - 2012年期间,U.S.的轮胎翻新市场预计将增长13.5%。

2016年出售的乘用车更换轮胎数量为2.05亿个单位,从2015年的20590万美元下降。由于新车销售趋势的更新,轻型卡车更换轮胎增加到3100万台。原始设备为中型货车轮胎的轮胎销售达到540万台,但更换轮胎增加到1840万台,反映了延长服务的车辆。 (来源:现代轮胎经销商)

2016年销售的乘用车替换轮胎数量为2.05亿个单位,2015年的20590万美元。作为一个
新车销售趋势的反思,轻型卡车更换轮胎增加到3100万台。原始设备为中型货车轮胎的轮胎销售达到540万台,但更换轮胎增加到1840万台,反映了延长服务的车辆。 (来源:现代轮胎经销商)

市场上涨的最新趋势是开发低滚动阻力(LRR)翻新。低滚动阻力轮胎旨在降低轮胎辊的能量损失,降低所需的轧制效果—在卡车应用的情况下,提高燃油效率。典型卡车消耗的燃料的约5%至15%可用于克服滚动阻力。

大多数轮胎制造商专注于轮胎作为降低燃料消耗的手段。某些监管计划的出现促进了有助于减少商业车辆(CV)的燃料消耗和温室气体排放的轮胎。例如,智能道计划由美国EPA启动,以帮助公司通过测量和基准货运效率来提高其供应链可持续性。如果智能道验证,重新定义为燃油效率。

2016年,翻新了1450万卡车轮胎。 (来源:现代轮胎经销商)

2016年,翻新了1450万卡车轮胎。 (资料来源:现代轮胎经销商)

与新轮胎相比,该市场的主要驱动因素之一是再翻新的成本较低。轮胎的成本有助于舰队运营商产生的三分之一的三分之一。因此,在轮胎中采取成本削减措施是简化与船队相关的财务支出的有利方式。

轮胎翻新行业的重点市场趋势是:

  • LRR Retreads的发展。
  • 使用基于互联网的报告系统进行有效的客户服务。
  • 越来越多的高级轮胎的普及,以实现多次翻新。
  • 纳米技术的普及度越来越大,以减少磨损。
2016年,美国政府在中国进口的卡车轮胎上施加了额外的职责,宣布正在被倾销以低于市场价值。这种威胁导致了从中国进口的卡车轮胎下降17%。但是,由于没有通过后,预计进口将增加2017年。 (来源:美国政府,MTD)

2016年,美国政府受到威胁
在从中国进口的卡车轮胎上施加额外的职责
他们被倾倒在低于市场价值。这项威胁导致了
从中国进口的卡车轮胎下降17%。然而,由于没有关税,预计2017年进口将增加
被采用。 (来源:美国政府,MTD)

影响关于是否使用翻新的决定的一个因素是从中国进口的低成本替代轮胎。

轮胎是全球商品。在美国销售的数百名轮胎品牌中的一半是来自中国的。

近25%的轻型卡车轮胎和33%的中班车轮胎在替代轮胎市场上销售的中国公司是由中国公司制造的。

中国卡车轮胎进入美国车队市场的涌入对轮胎翻新行业产生了不利影响,因为其中很多“bargain”轮胎无法重新翻新。许多中国轮胎不附带套管保修,这使得公司对翻新进行娇气。

推动中国轮胎出口洪水的一个因素是国家’S巨大的轮胎生产产能产能过剩由508家中国轮胎制造商生产各种产品,从摩托车到汽车,卡车和公共汽车轮胎。中国轮胎制造商专注于更换轮胎市场的一个原因是因为他们难以穿透OE市场,其中轮胎直接销售给汽车组件的汽车制造商。

2016年,5%的替代卡车轮胎来自当地克朗特商店。 (资料来源:Mackay&Co.)

2016年,5%的替代卡车轮胎来自当地克朗特商店。 ( 资料来源:Mackay&Co.) 

对欧式风格的范轮胎的影响

影响欧式货车更换轮胎的一个因素是舰队运营中的流行和越来越多的单位。自2015年以来,欧式货车的销售额超出了传统的身体车身方面的总销售额。

“小型货车和全尺寸VANS在轮胎的平均价格下降。这是过去一年的变化,新车模型的涌入–如欧洲风味–随着特定胎面模式和尺寸的竞争选择较少,价格较高,”ARI的卡车账户管理员克里斯托弗福斯特(Christopher Foster)

现在在售后市场上有更大的欧元公制尺寸轮胎。“欧元规范轮胎(全尺寸VANS和小型货车)更常见,在大多数情况下,在这些情况下,跨几种制造商的可用性增加,而且在这些情况下,轮胎成本仍然持平甚至更低,”Mark Lange,CAFM,元素舰队管理管理维护顾问。

制造商正在采用欧元规范轮胎,这些轮胎有助于保持更换轮胎价格下跌。

“过去一年来的轮胎成本仍然存在平稳。增加成本的一个因素是引入欧元规范轮胎以及配备这些轮胎的车辆的普及。在某些情况下,历史上有125-150美元的范围内有更换轮胎的车辆被带有欧式规格轮胎的车辆所取代,每支欧元规格的轮胎每次275美元,”Chad Christensen表示,元素舰队管理的高级战略顾问。 

最初发布了 工作卡车在线

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