照片由今天提供's Trucking

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坑群 一直忙于2014年首次推出的项目,旨在审查优化规划对商用车发动机的影响。 基于魁北克的PIT集团是一家专注于改善舰队维护和运营的研究和工程装备。

今天’S发动机,Pit说,功能近200个可编程参数,使得可以优化发动机操作。因此,在理论上,如果最佳地进行,编程调整应提供燃油效率和性能的改进。我们知道,但坑与发动机制造商的讨论带来了光临他们对一个将展示和量化这一潜力的项目的兴趣。

这不是秘密,大多数引擎离开工厂,然后是经销商的院子,而不会被编程,以满足用户的特定操作条件。

考虑到这一点,通过坑集团的FPInovations于2014年推出了一个项目,旨在评估优化的规划的影响。它是通过过渡而收到的政府资金进行的énergétique QuéBEC,并得到了主要合作伙伴的支持,包括加拿大康明斯东部和同意参加的几个运营商。

这位26个月的项目有三个主要目标:要根据具体应用开发标准编程,以使用这些方案比较车辆的能源和环境效率,并在运输业内传播结果。

第一批赛道测试是在2016年9月进行的,包括校车,专业包车和地区搬运卡车。 2017年2月进行了第二系列轨道测试,以收集更多数据。这些测试包括两类车辆:校车和本地送货卡车。与2016年9月的测试不同,使用了三种不同的驾驶技术:积极的驾驶,正常驾驶和生态负责驾驶。

总的来说,该项目导致了有希望的结果,下面简要介绍:

当地交通:城市平均油耗降低4-28%,高速公路减少3-14%,具体取决于期间和测试车辆

校车:平均燃料消耗的显着降低,高达12.4%,高速公路高达9.5%,具体取决于期间和测试车辆

长途运输:以恒定的速度,当电源和速度降低时,轨道测试显示燃油节省高达7%。

目前正在进行试点项目,看到康明斯提供卡车运营商通过ECU参数的详细分析和编程来提高其性能的机会。邀请感兴趣的客户与顾问会面,以验证投资回报率,并评估其设备上的经济潜力。有些公司已经利用了这项服务。对于那些错过这一促销活动的人来说,他们将有机会通过直接联系康明斯来获得这项服务。

该项目的调查结果将在最终报告中举行春季。

Rolf Lockwood是发布的Newcom商业媒体的副总裁 今天's Trucking 和HDT的执行贡献编辑。本文在HDT及其之间的合作编辑分享协议下使用 Today's Trucking. 

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